АВО 700

[Nedko_vn]

http://de.wikipedia.org/wiki/AWO_700
http://www.wehrmachtsgespann.de/emw-4.htm
http://www.ural-motos.com/alleweltboxer/awo/awo.html

Ще чакам с нетърение коментара оставям на ретро-маняците

[reventon_94]

Тва като е 670 килограма как се кара

[power56]

как се кара еми с желание и бая физическа сила

[Nedko_vn]

Това е допустива обща маса, а не теглото на самия мотор

[r600a]

Това в серийно производство ли са го пуснали???Много прилича на BMW особено с тоя боксеров двигател!!!Красив е много

[Samuil]

Впечатление ми направи това , че разположението на цилиндрите не е точно 180 градуса а по-малко - 166 градуса . Един вид самите цилиндри са разположение във формата на V ( да не се бърка с V twin двигателите - нямам това в предвид ) . Самия мотор е много красив ! Впечатление също правят и ръчките за съединителя , спирачката . А относно това как се управлява 650 килограмов туч ( защото действително е толкова натоварен ) - ами трябва сигурно голяма доза воля за да го вкараш в пътя ! И евентуално 45 см. ръка .

[gogomen72]

Да,съгласен съм за ръчките.Даже се чудя дали това положение на ръчките не е по-удобно,понеже по-близката част от тях е на по-късия пръст сиреч симетрично спрямо дължината на пръстите.Нашите стандартни доста ще те уморят ако съвдинителя е тежък или не в ред както моя когато бях обърнал проклетата шайба.Хайде някой които е карал с такива ръчки да сподели впечатлението си.

[Nedko_vn]

Колега gogomen72, по "онова" време, масово явление са били моторите с такива ръчки. В това число и ранните руски копия. Жилата са скрити в самото кормило и за това ръчките са поставени по този начин. Дори жилото на газта, така наречената, бавна газ. Това, че от години не се ползва това е факт, че не е удачно и свързано с по-трудоемки ремонти. При евентуално падане на мотора се е повреждал сериозно механизма
Но стига толкова спам. Темата е друга.
Колегата Samuil, правилно е забелязал разликата в разположението на цилинрите при Аво-Симсон и БМВ въпреки, че това е "рожба" точно на БМВ. Проследявайки историята, ще видим, че завода на БМВ остава на територията на ГДР и се превръща в ЕМВ, а по-късно в АВО-Симсон за да остане в крайна сметка - Симсон.
Масата на мотора и полезния товар който може да носи са две различни неща. В това тегло е включен и коша с неговата маса и полезен товар

П.С. Някой знае ли произхода на този двигател - оригиналния ползван от BMW R75 и Zündapp KS750, че и от Индиан, Харли, Хонда и други

[Penchev Pencho]

Съвсем скоро гледах по HYSTORY историята на BMW.Там казват че този тип двигател е създаден изцяло от главния инженер на BMW през 1928г. Това е по-времето,гогато след наложените ограничения на Германия да не произвеждат самолети и самолетни двигатели, от фирмата са се ориентирали в производството на мотоциклети.Идеята за този двигател узрява в главата на главния инженер на BMW за четери седмици,като за целта,той се е усамотил в някакво село в Баварските Алпи!Така,че според мен си и чисто Германски патент! Нещо,като "Шнапса"!

[Stunito]

Наистина Ретро машна Дядо е имал такъв с кош

[Nedko_vn]

Идеята за този двигател узрява в главата на главния инженер на BMW за четери седмици,като за целта,той се е усамотил в някакво село в Баварските Алпи!Така,че според мен си и чисто Германски патент! Нещо,като "Шнапса"!

Цитат:

In 1921, BMW began its long association with a 1886 German invention known to Germans as the boxermoter (see Karl Benz and flat engines).
http://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Benz

http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW_motorcycles

А тук: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_R75 , се казва, че е копиран от Zündapp KS 750, а в последствие са се произвеждали мотори в тясно сътрудничество между Zündapp и ВМW.
Много интересен факт, както и факта, че създателя на легендарния Mercedes-Benz SS/SSK е същия който е създал Volkswagen Beetle, а именно Ferdinand Porsche
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche

[dmitrev]

Да,съгласен съм за ръчките.Даже се чудя дали това положение на ръчките не е по-удобно,понеже по-близката част от тях е на по-късия пръст сиреч симетрично спрямо дължината на пръстите.Нашите стандартни доста ще те уморят ако съвдинителя е тежък или не в ред както моя когато бях обърнал проклетата шайба.Хайде някой които е карал с такива ръчки да сподели впечатлението си.

мноого късно, но да споделя,
карал съм БМВ Р71 с кош и соло. Тогава бях 48кг с мокри дрехи. Изобщо не е трудно да се кара - даваш газ - завива надясно, връщаш газта - завива наляво :) Майтап ама истина :))) Предвид много широкият волан, наистина не е трудно, дори с 4 души на него в планината. Все пак трябва да се съобразяваш с масата която караш при спиране. Като ковнеш яко и двете спирачки и се завърта на 45 градуса налево и така с коша напред след малко спираш.

За ръчките - ами много по-удобно е. Дори предполагам със съвременна ръчка няма да може да се стисне съединителят му(ставаха дискове от москвич, ама 2 диска :).
Жилата са скрити и са защитени от прах и пясък.
При падания по разни чакълени пътища в планината никога не съм пострадал - ръчките пазят ръцете а цилиндрите краката.
Докато на етз-то ръчката щеше да ми счупи пръстите веднъж, при това само от огледалото на една ладичка.

Ръчките се демонтират по-лесно, но воланът е с дупки. Може би това е причината

[Sponsored content]