Сервизи и мнението ви за тях

spongi написа:Реглажа на карбуратора на един мотор е най-важното нещо,след него идва центровката, а тези неща не са за хора които просто са решили да се занимават с нещо,така няма да постигнете нищо добро,за мотора и за вас,просто намерете някой който има опит с тези работи.

Интересно мнение, но мерси. Моя мотор или автомобил няма да стъпи при майстор, освен за регулиране на преден или заден мост и то по простата причина, че нямам стенд. Нито един майстор не може да знае по-добре от мен, дали имам нужда от предварение или закъснение. Сега това се прави на компютъризиран стенд за удобство и авторитет на „майстора”. През осемдесетте години на миналия век, от когато са машините ни, как ли са го правили? Тогава имало ли е майстори?
Центровката на запалването едва ли иска висше-техническо образование и съм сигурен, че по-голямата част от „майсторите” нямат средно образование.
Така, че колега, не подценявай съфорунците си и не ги плаши по този начин. Може би си прав, че не трябва да се прави от човек с ръце вкарани в задните му седалищни части, преди оперативна намеса за изваждането им от там.
Какво образование или опит се изисква от един човек с елементарни технически познания, за да направи нещо от този род. Друг е въпроса при съвременните мотоциклети с компютъризирано управление на запалването, сложни инжекционни системи и ред други, за които се изисква по-специални знания и умения. Но за нашите машини не може да се каже такова нещо.

Nedko_vn написа:
Така, че колега, не подценявай съфорунците си и не ги плаши по този начин. Може би си прав, че не трябва да се прави от човек с ръце вкарани в задните му седалищни части, преди оперативна намеса за изваждането им от там.

То всичо хубаво, ама по някога операцията е неуспешна и излизат с 2 леви :suspect:
Прочем никой не се е родил научен, така че, нищо срамно няма човек да попита някой, нали сме за това !

Вече сериозно, според мен почни 1во с карборатора, по-лесно е и ако е там проблема много бързо ще го решиш. НО според мен не е там проблема, защото температурата на двигатела не влияе на работата на карборатора, или има гориво или няма...

Поздрави !

Недко , говорим за майстори , щом можеш да си оправиш мотора и колата , означава ли това ,че си майстор ? Като казвам МАЙСТОР, означава майстор ,а това е човек който си храни семейството с този занаят и го върши добре, а не в другия смисъл на думата .Познавам доста такива , които са били зидари или дърводелци,/нямам нищо против тях/ но поради факта,че са имали жигули или москвич и са си сменяли или регурирали клапани заедно с комшията,станаха майстори и дори отвориха и сервизи.Сигурно тях си имал в предвид. Да ти отговоря на въпроса за това , дали през миналият век е имало майстори , имало е, бъди сигурен в това и още нещо да отбележа,че и за най-добрият монтьор който Ти познаваш , ще има човек който ще каже ,че той нищо не разбира,това е българския манталитет, нали ?

В това точно е въпроса. Какво означава „Майстор”. Тя не се взема, а се присъжда. В случая не говоря за единичните случай, а за болшинството. За да станеш майстор ти е нужен дългогодишен опит, а опит се трупа с практика. Колко от тези майстори са трупали такъв опит? Къде се е случило това? При някой признат майстор или по колите и моторите на горките си клиенти? Да така е, преди години имаше майстори, които умело ремонтираха жигули, лада или москвич, но това бяха масовите коли у нас. Дълги години оставаха без съществени промени и по тази причина, така наречените майстори се самоусъвършенстваха. Това не може да се случи в днешно време. Темповете на развитие е доста интензивно. Ако ми посочиш някой, който се е специализирал в дадена област и ремонтира дадена марка или даден детайл, бих се съгласил с теб. Но майстор-всезнайко или майстор-всичко може… не звучи сериозно. Във Варна има стотици сервизи. За един проблем, са ми давали точно толкова диагнози, колкото е броя на сервизите към които съм се обърнал. Последния фрапиращ случай беше преди броени дни. Проблем с перките на автомобила ми. Включва само едната и то на доста висока температура. „Майсторите” в три сервиза дадоха поне пет предположения. Забележи – предположения. Никой не позна верния отговор. Започна се с предположение, че има проблем в датчиците и се стигна до издухана гарнитура или крива глава. Но за да са сигурни, ще отворят и ще видят… Какво се оказа ли? Следвайки принципа на елиминирането на вероятни причини и цялостно разглеждане на ел.инсталацията открих, че в коша на двигателя има още три табла с предпазители.
Изгорял предпазител беше причината.
Какво и колко щеше да ми струва експеримента, наречен „Натрупване на опит”.
Много са механиците, но не може да се каже, че са майстори. Много хора могат да развиват болтове и гайки, но колко от тях познават до съвършенство всеки модел и всеки механизъм във всеки модел. Едва ли има такъв. Майстор е този който е специалист в дадена област и се е доказал като такъв. Другите са просто монтьори.
В този ред на мисли и аз съм такъв. Значи ли това, че мога да се нарека майстор?
Не, не храня семейство с това, но в същото време може да се каже, че със спестените пари от „Майстори”, точно това правя. От последният спестен ремонт, който щях да нахраня „Майстора” спестих по груби сметки 697лв. защото ми струваше само три от поисканите, като за начало 700, но можело и да излезе още нещо.
Стига съм разсъждавал, всеки да си прави преценка на уменията и възможностите. Лично мен не ме търси при спонсорите на сервизите, ако чакат мен, ще фалират.

konstantin написа:То всичо хубаво, ама по някога операцията е неуспешна и излизат с 2 леви :suspect:
Прочем никой не се е родил научен, така че, нищо срамно няма човек да попита някой, нали сме за това !

Точно така, иначе всеки въпрос отговора щеше да е: „Карай в сервиза да ти оправят проблема”.

Прав си за съжаление. Болшинството от майстори, са на принципа "проба-грешка". Сигурен съм,че никой,дори от големите специализирани сервизи на автомобилни представителства, не изпращат хора на обучение по автозаводите в чужбина , а едно време е било така,сигурен съм поне за соцлагера, защото познавам двама стари монтьора в пловдив,които са били в ГДР, Полша, СССР, дори и във Франция. Даже може да Ви прозвучи като виц , но преди доста години на морето един българин с мерцедес закъсва в близост до къмпинг "Аркутино", където сме били на почивка.Баща ми и калеко ми отиват да видят дали могат с нещо да му помогнат и тогава идва и един германец от ФРГ, който бил на палатка в съседство с нашата.Преди това станало ясно,че немеца работил в заводите на мерцедес. Калеко ми го попитал дали може да помогне,но немеца казал,че е специалист на "ляв фар", а в България всички сме специалисти по всичко.

Явно много точно си разбрал мисълта ми. Това за германеца съм сигурен, че е така. В такава техническа нация, каквато е Германия, понятието „Майстор Всичко може”, не съществува. Всеки е специалист в дадена област. Лошото е, че в нашия роден авто-мото парк навлизат нови и високотехнологични машини. В същото време, сервизното ни обслужване е под всякаква критика. Това е една от причините да си карам 19-20 годишния мотор и да се чувствам сигурен в него и в себе си.

Колега Недко , какво лошо има , че караш 20 г. си мотор ? Аз карам МЗ ес 1 с кош, от 1962 г. ако не се лъжа и все повече си го харесвам и обичам. Това,че мотора ми е от най-скъпите и е от най-бързите ,според моето скромно мнение е ,че някои хора /не всичките/ ,по този начин избиват комплексите си и се наричат рокери. Може някой да ми се смее , но аз не се смятам за рокер и никога не съм и искал , аз се имам за моторджия по наследство. С риск да Ви оттегча, ще кажа , че баща ми,освен със занаята си,през целият си живот се е занимавал с мотори е имал само мотори. Сега и аз продължавам да се занимавам с моторетки и искам и синът ми да ги заобича като мен,нали трябва да се спази традицията.

Абсолютно си прав . Не е въпроса какъв ти е мотора, а за какво го ползваш. Моя го ползвам в ежедневието за да си върша работата. Не ми е необходим бърз или тежък мотоциклет, чиито разход е по-висок от този на двете ми коли взети заедно. Не пътувам на големи разстояния с мотоциклет. Факта, че е 20-годишен, го споменах по друг повод, а именно, лесната, незначителна и ниска стойност на поддръжката му. Твоя мотор е ретро, за което още повече трябва да се гордееш. А за моторите от тази марка…

за баш майстори признавам само и единственно пичовете в Скания в София .. там си има хора който се занимават само с ходова част има такива които се занимават само с двигателите такива който се занимават само с хранителната уредба на машините и такива който се занимават само с електрониката по камионите . Докато бях там един от тези който се занимава с ходовата част събра една скоростна кутия ама както си трябва - с хлабините допустимите със сичко и най-важното без компромиси за частите който сложи - зъбни колелета малко посиняли по върховете ги изхвърли едва ли не ... за 5 дена просто ни показаха как се работи качественно и ни пообясниха много голяма част от горивните системи който са поставени на машините им

аз мога едно нещо да кажа...регулирането на карбуратор или центровка на МЗ или Симсон не е проблем за хората с поне малко природна интелигентност...аз не се смятам за умен или за майстор... но мен никой не ме е учил как се прави центровка на балканчето се научих съвсем сам...четох в някои книги и като схванах принципа и Газзз...може да имам само 2-3 години опит с моторите, но на всички от село се аз им ги правя...емзета, симсони, чезета, яви а по балканчетата съм спец...поне аз така мисля...за 2 години със съвети и четене на книги се научава всичко нужно за да сглобя 1 цяло черно кросово балканче от боклуци и да върви страхотно за марката си...всеки е почнал от нулата...а аз не мисля, че сам далеко от нея...

а да курмуват, учиш ли ги

ей всичкото на майтап обръщате...не, само брат си уча да кара за сега...ама има и още кандидати и не знам до къде ще я докарам...

ако кажа нещо тъпо не се смейте много, защото като видя някои хора какви работи пишат и падам от смях...и може в еуфорията да изпусна някоя глупост...

И аз да се похваля. Това лято (което мина) и аз учих сестра ми (която е на 10) да кара Симсона. Учението продължи 1 седмица, всеки ден по малко.На последния ден можеше да кара вече сама, а аз се возих само да й помагам да тръгне. Най-трудно й беше, когато я карах да подава междинна гас при сваляне на предавките надолу.
Иначе браво на хората, които учат братчетата/сестричетата си да карат мотори

мерси колега, брат ми е на 13, а аз на толкова бях карал трактор(не да се хваля просто имах по-голям мерак от брат ми)...аз го уча на балканче да кара, ама не знам колко добра е идеята...аз на МЗ съм се учил...успех и на теб...

slavchev_89 написа:ей всичкото на майтап обръщате...не, само брат си уча да кара за сега...ама има и още кандидати

Вече разбрах за какво е това "У" на мястото на номара.

да бе аз на майтап го сложих да скрия жълтия номер(за гъзария)...ама може и учебно да стане, като знам колко хора ме врънкат да ги уча да карат...

еми колега по 10 кинта за ученето и тамън и кинти за бензин ще имаш :lol:

Nedko_vn написа:

slavchev_89 написа:ей всичкото на майтап обръщате...не, само брат си уча да кара за сега...ама има и още кандидати

Вече разбрах за какво е това "У" на мястото на номара.

Сега МЗ-то е с нов номер 4266 и е редовно. В петък ми е изпита за А категория...стискайте палци...

Пожелавам ти в петък да се пие от радост, не от мъка, нито от сутринта.

Вие поне има кой да учите .. аз нямам по малак брат или пак сестра ,но за сметка на това съм учил един фр имаше доста мерак..

Не се притеснявай колега, не се кахъри, и аз съм по-малкия брат, но от преди дванадесет години започнах да уча синът си да кара мотор, той първо седеше на коленете ми и го учех само да дава газ /като беше на 3 г./, сега аз карам балканчето а той моето РТ, това лято започнах да уча и дъщеря си, тя е на 10 г. и се справя доста добре с балканчето когато ме вози, но за всеки случай все още държа кормилото.