MZ TS 150

Здравейте,искам да сложа на МЗ ТС 150 динамо магнет или електронно запалване.Искам да питам от какъв мотор може да се сложи и да е надеждно,защото имам проблеми с оригиналното запалване.Моля за всякакви предложения.Благодаря предварително.

Едит от Модератор: Не копирай предния пост. Не е необходимо, когато няма пост между твоя и този за който се отнася мнението ти!!!

Здрасти колега,аз съм си сложил запалване от карпати на трофито и тези ще видя да му наглася центровката,иначе запалването с малко преработка пасна идеално.
Поздрави

Най- масовата практика е да се слага динамо от ковровец или возход. В резутат малко ще ти отслабне фара понеже динамото е 35 вата а нз мз е 55 но ще върви мн добре.

Едит от Модератор: Не копирай предния пост. Не е необходимо, когато няма пост между твоя и този за който се отнася мнението ти! Следващия път видя ли такова нещо ТРИЯ !
Ако сложа от Ковровец или Возход ще пасне ли идеално или трябва да се прави нещо.И ако фара отслабва ще отслабне ли и искрата на свеща и ще варвили колкото с динамото.

За вървене ще си върви няма проблем ротора пасва идеално на мз ес 150 175/1 175/2 за тс незнам ама предполагам че е същото понеже знам един който си е сложил на тс-то.... та ротора става а за статора се налага да пилнеш едни чопчета за да се събере праиш си му центровкара 3- 3.5 мм преди ГМТ и разстоянието между чукчто и наковалнята 0.35 0.40 мм.

Благодаря ти колега най вероятно ще сложа от Ковровец или Восход,но няма да е лошо да се чуят още предложения.Що се отнася до това че щом на мз ес става значи и на тс става.Поздрави

А от Минск пасвали

Още ме интересува,хайде помагайте.

Здравейте отново колеги.След толкова мислене какво запалване да сложа на края сложих от Ковровец.И аз мислех да сложа от Ковровец,но след вашите мнения бях обеден,че ковровското запалване е най добро в случая.Не го сложих много трудно само направих дупки на статора за захващането му към двигателя и подложка и пасна идеално.Направих му центровка и запали от първия път.Сега върви като луд, паленето е много лесно а и работата на двигателя се подобри,но за сметка на това фара леко отслабна.Много сам доволен и се надяван да нямам проблеми.Благодаря за съветите
Ако някой има въпроси да пита

http://kachi-snimka.info/images/cqs1284559998s.jpg
http://kachi-snimka.info/images/opt1284559936g.jpg
http://kachi-snimka.info/images/klz1284559564e.jpg
http://kachi-snimka.info/images/viu1284559605v.jpg
http://kachi-snimka.info/images/bfi1284559638z.jpg
http://kachi-snimka.info/images/opt1284559703k.jpg
http://kachi-snimka.info/images/cqs1284559887o.jpg

Колега имам същият мотор със същиет проблем.Как е запалването върви ли още.Защото и аз искам да присъдя такова запалване даже го имам

Колега идеално е слагай ще останеш доволен.От както сам го сложил сам нямал проблеми а и присаждането му не е трудно.Ако ще слагаш магнетно запалване по добре слагай от Ковровец или Восход.А запалването което ти имаш от Ковровец ли е?

Колега магнета е присаден ама е прекъснат и ще го давам да ми го пренавият.Питам просто защото един комшия ми каза че не пасва точно и след 300-400 километра се размества и започват да опират ламелите във статора.И затова питам дели и прави проблеми.

Няма как да се размества ако е присаден и захванат добре.Аз карам с магнетно запалване вече 3- 4месеца и няма проблем.Трябва да го направиш бетон и си готов.Ротора пасва точно но за статора трябва да се направи подложка и да му се пробият дупки на точното място защото както виждаш на картините които сам дал сам пробивал на две места.Не ми отговори на въпроса твоето магнетно запалване от Ковровец ли е?

Да колега от Ковровец е. Той е присаден вече и фланец е направен всико само че ми дава слаб ток заради прекъсването на едната намотка.Ще го дам да ми го пренавият и се надявам да не се размества самия ротор.

Ротора как ще се размести той си пасва точно

И аз така мисля но един ми каза, че не пасва точно.

Колеги надявам се да ми помогнете.Имам мз тс 150 и искам да му сложа това запалване http://vicho1992.snimka.bg/hobby/mz-ts-150.481149.21665726 (в албума има и други снимки на запалаването).Моля ви да ми обясните подробно как да го присадя и по големият проблем е че жиците от запалването кум комутатора са прерязани и не знам как да ги вържа. И има ли смисъл да заменям оригиналното запалване на МЗ-та с това на карпати? БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО КОЛЕГИ !!!

Както става ясно от темата аз сега сам с запалване от Ковровец но имам и от Карпати и мисля сега него да слагам.От Ковровеца го сложих сам някак но за това от Карпатито трябва да се направи фланец за статора на струг.Иначе според мен ще е по добре ако можеш да го приспособиш и ще е по добро от оригиналното запалване.Не че оригиналното е лошо,но ако не ти прави проблеми може и с него да караш.Аз мисля че с това от карпати ще е по добре ако го приспособиш добре.Ротора пасва но за статора както казах трябва да не направи фланец.Определено ако го приспособиш няма да згрешеш,но све пак кажи защо искаш да го слагаш проблеми ли ти създава оригиналното запалване.

Колега, снимай комутатора така, че да се виждат означенията на клемите, за да видя кой модел е и да ти обясня свързването. Също искам снимка отблизо на статора откъм кабелите и откъм намотките. За по-сигурно може да изброиш клемите на комутатора отделно за двете букси.

Колега значи ся ще ти ги изпброя и между другото качил съм още снимки както ми каза. отляво кадето имам букса буквите са: Д, З , О2, М. Имам друга идея
6те ги начертая както са и ще ги снимам за да видиш по-добре :) Направо съм го нарисувал дано да го разчетеш :) ето линк http://vicho1992.snimka.bg/hobby/mz-ts-150.481149.21688180

Вчера не можах да отворя снимките, но днес няма проблем.
Лявата букса се свързва с магнета, като:
М - маса - кабела, свързан с винта, държащ датчика (аз го виждам зелен)
Д - единия кабел от датчика - син или бял. Другия кабел от датчика се свързва с маса. Кой кабел ще се свърже с комутатора и кой с маса се определя опитно, защото се променя центровката.
02 - Това е захранване за осветление и клаксон. Свързва се с клемата на магнета, където излиза края на дебелата намотка (тази от шестте бобинки) и така както се вижда, мисля, че е тази над отвора с гумения маншон. Ще го познаеш по това, че проводника е дебел около 1мм.
З - Изхода от намотката на двете бобинки с черна изолация. Мисля, че е тази под гумения маншон. С тази клема трябва да се внимава, защото проводника е много тънък - около 0,3мм.
Дясната клема се свързва като:
02 и 02 са изход за фар и стоп, без значение кое къде, защото вътре са свързани с мост.
01 - едната клема на клаксона, другата клема - през бутон към маса.
Д - през контактния ключ към маса. Така се гаси двигателя.
К - Свързва се с клемата на запалителната бобина, означена с 15, Б (В) или + , в зависимост от модела и производителя на бобината. Другата клема на бобината (1 или -) - към масата на мотора.
М - маса на мотора.
При монтаж на магнета трябва да се има предвид, че процепа на ротора задава момента на подаване на искрата, така че когато буталото е на 2-3мм преди ГМТ, процепа трябва да е под датчика. Точния момент се настройва след това.
Запалителната бобина е желателно да е от същия мотор както магнета и комутатора, защото е направена с определени характеристики. Бобината от МЗ може да повреди комутатора.

Благодаря ти много колега дано стане !!!

А последно да попитам имам двигател от ковровец обаче няма запалване и карборатор.Та на въпроса- Дали запалването от карпати, което имам ще пасне на ковровеца ???

До сега не съм чувал някой да е слагал запалване от карпати на ковровец,но според мен ще стане.Аз съм останал с впечатлението че статора на ковровеца е по широк от този на карпатито но това няма да е пречка предполагам.

Днес ще ходя в бабини да взема ковровеца и ще наложа запалването. Надявам се да пасне.Отказах се да свалям оригиналното запалване на МЗ-та защото не ми прави никви бели и мотора си пали и си зарежда нормално. Но съм мераклия да видя ковровеца дали ще върви.Незнам някой който има да сподели какви са впечатленията относно ковровец. :)