ЦЕНТРОВКА НА ЗАПАЛВАНЕТО

Разтоянието на чукчето 0.4мм,а предварението 3-3.5мм преди ГМТ.

А как да разбера как точно е положението на буталото като е 3,5 мм. преди ГМТ ? :)

Трябва да има белези за ГМТ. Ако ли не ги намираш махаш свещта и с една отвертка най - лесното намираш ГМТ. Най - добре с дълбокомер на шублер, също за да можеш да настроиш и предварението в милиметри преди ГМТ.

Искам само да разбера едно нещо... Чукчето трябва да започне да отваря на 1,8мм от ГМТ или как трябва да е ...

Точно така, на 1,8 трябва да е подала искрата, а това значи и чукчето, и наковалнята да нямат контакт между тях. С хартийката става и белези има, и с мултицет пробвай.

Колега, кажи ми какво да те правя с този правопис...
Извинявам се, но вече съм забравил кога си пишеше И кратко.Ще трябва да си припомня пак.А също и запетая.
http://zapetaia-teoriia.ezikova-kultura.tutmanik.com/

Значи аз горе долу знам как става центровката, но ако съм сгрушил нещо ме поправете, за да си оправя грешките... Значи първо въртя маховика да стигне до ГМТ. После си нагласам чукчето да ми отваря на 0,4мм. След това развивам плочката и я въртя без да пипам маховика (то ест както си е на ГМТ) и нагласям докато чусчето започня леко да отваря и затягам. Ако имам грешки поправяйте, за да мога най-сетне да я направя тая центровка, че не се издържа вече...

Здравейте,с един приятел се захванехме,да запалим Симсон ср-2,който не е пален от поне 10 години.Но,този,който му го продаде,каза,че имал проблеми със тока и днес,видяхме,че няма искра и чукчето,не отваря,та въпроса ми е как се прави центровка на този модел Симсон ср-2?Благодаря Ви предварително и се извинявам,ако има писано по-напред из темата ;)

Здравейте,имам едно балканче 50 кубика направихме му основен ремонт(нов цилиндър,колянов вал,скорости,бутало,веригаи още някои дреболии)още е в разработка.Проблема е че аз отскоро се занимавам с мотори и не разбирам много.От 2 седмици пали много трудно,дори и на бутане не пали,а ме е страх да го мъча на бутане защото искам да му се напаснат малко чарковете.смених му свеща,почистих му карбуратора и кранчето за бензина,смених му бобината понеже имаше нагар но няма подобрение,възможно ли е да му трябва центровка?Понякога угасва докато го карам изведнъж заглъхва и угасва мислех че нему отива гориво но не е това.Ако можете помагайте
Благодаря предварително.

ами може и от центровка да е,прегледайте я,почистете чукчето с шкурка ама ситна,а не някоя груба и разстоянието на свеща е от значение,ако трябва го намалете малко,да е по малко от половин милиметър

Ще почистя чукчето свеща е добре ако не тане ще видим центровката.Благодаря много

Свеща трябва да е 0,4 - 0,5 мм разстоянието между електродите, а предварението 1 - 1,2 мм преди ГМТ. Чукчето ако е омаслено с бензинче, а ако е нагоряло видимо или профилактично леко с финна шкурка го заглади и разстоянието между контактите му е 0,3 - 0,4 мм.

а бре хора ... правихме днеска (опитахме се да направим   ) центровка на един симсон стар но чукчето и наковалнята
не се отварят без пустия маховик а пък така не мога да видя кое , какво .... някой да даде някаква идея щото не мога да го измисля...  

Този маховик няма ли прозорчета, през които да гледаш?

Колеги искам да ви попитам защо при студен двигател не мога да запаля мотора на манивела, а когато загрее от първото ритане и пали?

Здравей, смукачът работи ли ти правилно?

Колеги я кажете как става центровката на мз 251 с електронно защото едни пишат че излиза искра на свещта други пишат че не излиза при въртене на авансовата плочка. Кажете как точно става щото при мен искра няма като въртя плочката и съм нагодил момента на запалване. Като ритна има искра това го казвам за да избегна коментари от рода да си проверя жици, електронни, акумулатори и тн.- всичко е изправно.

Ако е добре зареден акумулатора трябва да излиза Но това не е толкова важно По важно е да излиза като въртиш коляновия вал по стрелката на часовника на ръка Тогава ако не излиза значи има нещо което не е в ред слаб акумулатор или нещо друго Върти се с ключе шестограм от електронното не с манивелата За определяне момента на подаване на искрата е наи добре с индикатор стругарски Без разни отвертки и други помагала

Добре де а като въртя коляновия вал нали ще разместя момента на запалване въпроса ми е как като съм нагласил момента да разбера плочката къде да я фиксирам така че именно в това положение на буталото да се подава искра?

Ами, буталото като ти е в ГМТ от авансовата плочка, нали имаш градуси - предварение и закъснение. Трябва да е стегната с 2 болтчета. разхлабваш лко и нагласяш предварението.

cccp написа: въпроса ми е как като съм нагласил момента да разбера плочката къде да я фиксирам така че именно в това положение на буталото да се подава искра?

Колега чети, всичко е написано в темата, не може на всеки който го мързи да изчете темата да му се обяснява едно и също, даже е нужно модераторите да почистят темата от ненужни и повтарящи се постове. Все едно да имаш два мотора различна марка и да питаш как се прави центровката на единия, после и на другия, четете и ще намерите всичко което ви интересува

cccp написа:Добре де а като въртя коляновия вал нали ще разместя момента на запалване въпроса ми е как като съм нагласил момента да разбера плочката къде да я фиксирам така че именно в това положение на буталото да се подава искра?

Като въртиш коляновия вал не се размества центровката Размества се ако мърдаш плочката по или обратно на часовниковата стрелка Първо трябва да определиш на твоя мотор кога се подава искрата Трябва да имаш индикатор стругарски или с отвертка да вкараш през отвора на свеща и да опре в челото на буталото Опираш свеща на цилиндъра маса и въртиш коляновия вал с шестограма от електронното с другата ръка придържащ отвертката в изправено положение в буталото Въртиш леко кол вал и гледаш като премине искра трябва веднага да спреш да въртиш на момента След като искрата е подадена дозъвъртащ до ГМТ и спираш и на око трябва да прецениш какво разстояние е изминато от подаването на искрата до ГМТ по дължината на отвертката КОЕТО Е ДОСТА НЕТОЧНО Затова казвам че се използва индикатор стругарски Това разстояние трябва да е 3 00 мм за МЗ ЕТЗ 251 Е Коригира се от плочката соътветно предварение и закъснение Това по наи простия начин Ти как я правиш

Точно така трябва ти индикатор за да стане точно. Там няма заводски белези като симсона. След като си я направиш точна центровка, може да си удариш 2 центъра на плочката и на статора, че занапред да нямаш проблеми. Аз оставям предварението 2,8-2,9мм.

Здравейте Колеги и Помагайте!
Има мз трофи 175/1, 1965 г. и го реставрирам до момента, когато спря да пали, без ясна причина. Бубината и акумулатора са нови - искрата е добра, свеща също е нова и не иска да пали, дори с бутане. Мисля, че проблема ми е в центровката, защото смених кондензаторите и чукчето и наковалнята и сега не мога да направя добра центровка, незнам. Между другото като ритам на манивелата пука от ауспуха, изкарва пушек, но не пали. Дайте съвет какво да правя?!
Казаха ми, че на този модел мз трофи 175/1 центровката е чукчето да отваря леко на ГМТ и съм готов, а предварението се случвало само от центробежния вариатор. Така ли е?
Помагайте моля!
Тони