Как да подготвим мотоциклета за дълъг път?

Колеги, забелязвам, че темата с препоръките за курсове за А-категория е набъбнала от мнения и това е нормално - доста момчета вече навършват необходимите 18 години и един подир друг изкарват своето "свидетелство за правоуправление". Надявам се, това скоро ще даде резултат и в лавинообразното увеличаване на броя на пътуванията с мотоциклети - близки и далечни разходки, посещения на мотосъбори, срещи със съфорумници и други пътувания ...


Интересно ми е какво бихме изброили като важно, преди да тръгнем на дълъг път и какво е абсолютно необходимо да бъде проверено, ако смятаме да тръгнем към мотосъбор на повече от 100 км отстояние от нашато местонахождение.... или ако сме решили да отидем, например на море с мотоциклет....

Аз се сещам за налягането в гумите, може би за състоянието на свещта, ... защо не и на веригата,... но ако някой се сеща да добави нещо повече към този елементарен списък, мисля ще е интересно за всички.

P.P. Сетих се още и за закрепването на багажниците - да няма изненади по пътя... (ако имате багажник на мотоциклета), също и нивото на спирачната течност, ако имате хидравлична спирачка (много ETZ-та имат).

Състоянието на жилата също е важно,все пак не искаме заради скъсано жило на съединителя да провали пътуването ако някой се сети за др неща да пише може да се получи добра тема :)

Маслото на двигателя, може би... Ако питаш мен за по-дълъг път ти трябва куфар...

Светлините, може би и гайките да се проверят да не са се оттегнали, и най-важното дали имаме гориво.

Еми колеги това е много добра тема, само че всеки моторист си знае как му е мотора и се проверява всичко което може да те изненада,а по темата от мен - задължително жилото на газта оглеждам , защото е много кофти като се скъса, проверявам си кабела на лулата и нея , и си вземам задължително 2-3 свещи и всички необходими инструменти като:отверки,клещи ,ключета 10,12,13,15 , кабели задължително и резервно маркуче за карбуратора и скоба за магнет + чисто ново чукче и наковалня и ч кондензатор, може да си помислите че си носа гаража с мен ,но всичко се побира при мястото за акумулатора и е изключително важно . Това е от мен ,дано на никой не му се случва да отремонтирва на пътя

Колеги, това е интересна и доста обширна тема и винаги ще има нещо "което сме забравили" ! Казвам го от собствен опит. От 1977 г. до 1980 г. брат ми служеше във ВМБ "Атия" в близост до гр.Бургас. Три години цялото семейство ходехме на "свиждане" с мотора който е на аватара ми, /МЗ 175 ЕС 1 с кош/ и нямаше почти никакви проблеми, освен спукани гуми ! През 1982 г. от гр.Пловдив, отидохме на море в гр.Поморие и след проблем с релето и некомпетентната намеса /на място в гр.Поморие/ акумолатора на мотора след некомпетентна намеса сдаде багажа, като се наложи баща ми да се пребере в Пловдив и след като взе нов акумолатор /стария беше се разтопил след зареждането в работилницата в Поморие/, се прибра. Точно заради това, не се знае в каква ситуация ще попаднеш и какво ще ти потрябва. Иначе почти всеки петък от 1967 г. до 1973 г. баща ми и още четири-пет човека от приятелите му, след като заключише работилницата си и приключи работният си ден около 16.00 ч. тръгваха с балканчетата от Пловдив и стигаха в 21-22.00 ч. на стария кей в Созопол и то с две-три спирки за по "една цигара".

Еми едно време нови моторетки са си били , не че сега неможеш да им разчиташ.Малко се отклонявам от темата , но и аз съм чувал такива интересни неща, саседа ми насело ми разказва ,че в продължение на 10години всеки уикенд е пътувал София -Плевен с ява 50кубика.Каза ми ,че и зимата дори е пътувал и никога не го е изоставяла явичката , за навитите 38хил.км , само консумативите

преди тръгване се проверяват задължително налягането на гумите, спирачната течност и нивото на маслото в двигателя. При прибиране на мотора (поне при мен) се проверяват стегнатоста на гайките на предна и задна ос, на чупещата рама, двигателя, светлините, жилата, спирачките, веригата състоянието им и натегнатостта им както и намазването им с подходящ препарат и обикновенно почистване на мотора от прах и други мрасотии. В началото на всеки месец се проверява състоянието на свеща, чукчето и кондензатора, а в началото на всеки сезон се подменят масла и се оглежда състоянието на гумите и спирачките. Задължително инвентара, който се носи по време на патуването е: Ключ за свещи, работеща свещ, отверка (аз нося Фолксвагенова) ключ 10-13 , 17-19, някаква помпа, която не заема място и кит за ремонт на гуми както и оригиналните към инструмента на симсона щангички за размонтиране на гумата.

Само да споделя, преди години някъде към 94-95та татко тогава е учел в Габрово и всеки месец е изминавал около 160 км (Габрово-Тополовград по груби сметки) без никакви проблеми с неговото Етз 150 е освен зареждане на гориво но без това неможе.