MZ i Simson

Кликнете върху картинката за да гласувате за сайта в BGtop!
Благодарим Ви!

Загадка. Какъв е автомобила

Предишната тема Следващата тема Go down

Загадка. Какъв е автомобила

Писане  Nedko_vn on Сря 23 Дек 2009, 04:55



Може ли някой да познае автомобилите от снимката

_________________
avatar
Nedko_vn
Администратор
Администратор

Брой мнения : 1187
Points : 1800
Reputation : 128
Join date : 09.08.2009
Age : 48

http://bgsimsonimz.forumotion.net

Върнете се в началото Go down

Re: Загадка. Какъв е автомобила

Писане  Nedko_vn on Сря 23 Дек 2009, 05:21

Малко помощ:


_________________
avatar
Nedko_vn
Администратор
Администратор

Брой мнения : 1187
Points : 1800
Reputation : 128
Join date : 09.08.2009
Age : 48

http://bgsimsonimz.forumotion.net

Върнете се в началото Go down

Re: Загадка. Какъв е автомобила

Писане  Nedko_vn on Чет 24 Дек 2009, 19:56

Никой ли не се наема с предположение Surprised

_________________
avatar
Nedko_vn
Администратор
Администратор

Брой мнения : 1187
Points : 1800
Reputation : 128
Join date : 09.08.2009
Age : 48

http://bgsimsonimz.forumotion.net

Върнете се в началото Go down

Re: Загадка. Какъв е автомобила

Писане  balkan4e on Съб 26 Дек 2009, 06:03

Явно никои не знае icon_wink
avatar
balkan4e
Редовен потребител
Редовен потребител

Брой мнения : 164
Points : 194
Reputation : 7
Join date : 18.09.2009
Age : 25

Върнете се в началото Go down

Re: Загадка. Какъв е автомобила

Писане  Nedko_vn on Съб 26 Дек 2009, 17:34

Да, явно е така. Това е един рядък модел на Wartburg!? Да точно така! Това е Wartburg MELKUS RS1000



Буржоазията едва ли подозира колко много е осакатила моторните спортове в някогашния социалистически лагер. В братските страни винаги бяха фаворизирани спортове "за масите" за сметка на капиталистическите състезателни забавления. Това не само лиши няколко поколения от удоволствието, което доставят скоростите, а и срина доземи традициите, които някои държави от съветския блок имаха преди Втората световна война и "освобождението" си. Може би най-тежко засегната от социалистическата доктрина бе ГДР, която участваше в автомобилни стартове само във Формула 2 и 3, и то единствено с представители на братските страни.

За младите хора обаче политическите доктрини никога не са били пречка. Доказва го инициативата, която Спортният автомобилен клуб на ГДР предприема през 1968 г. Тогава младоците начело със смятания за гений Хайнц Мелкус решават да конструират състезателен автомобил на базата на Вартбург като единствен приемлив донор, единствено защото Trabant някак не отговаря на изискванията. Благодарение на участието на студенти от Техническия университет в Берлин, техници от заводите в Айзенах и Института за пластични изкуства, първият прототип е създаден за рекордно кратко време. Той напуска работилницата на Хайнц Мелкус още в края на същата година. Новият Melkus RS 1000 се категоризира в група 4 според тогавашните регламенти на FIA. Конструкцията използва почти изцяло агрегатите на серийния седан Вартбург 353 - окачване, спирачки, кормилно управление, електрическа инсталация и дори ветроупорното стъкло. Само шасито е подсилено, за да издържа повишеното напрежение по време на състезание.

При първите няколко бройки Хайнц Мелкус форсира двутактовия двигател на "Пърдящия Ханс", като повишава мощността от 50 на 75 hp от 993 cm3 с промени във впръскването на горивото, монтирането на три карбуратора от мотоциклет MZ и прецизно полиране на работните повърхности. Оптимизирайки допълнително тези параметри, германецът успява да изстиска още 25 гз за състезателната версия, благодарение на които тежащата 680 kg кола достига над 180 km/h.

Следващите Melkus-и се оборудват с модифицирани двигатели Wartburg, чийто работен обем е увеличен до 1 120 cm3 (диаметър на цилиндъра/ход на буталото съответно 78/78.0 mm). Мощността вече е 90 hp, а въртящият момент нараства до 130 Nm при 3 500 об./мин. Най-впечатляващ обаче е разходът на тези състезателни автомобили, който рядко надхвърля 12 l/100 km. Специално за състезателни нужди през 1973 г. Хайнц Мелкус създава най-бързата си кола. Този Melkus развива 120 hp и достига скорост от над 200 km/h. Немалка заслуга за впечатляващите резултати имат специалистите от Техническия университет в Дрезден, чиято работа върху купето на Wartburghini-то свежда коефициента на въздушно съпротивление до рекордната за 70-те години стойност Сх=0.30.

От 1968 до 1973 г. в Дрезден са произведени точно 101 Melkus-а. Номенклатурата бързо оценява качествата на спортния Wartburg. Повечето екзепляри попадат в ръцете на синчета на партийни величия в ГДР, въпреки цената от над 32 000 марки през 1973 г. срещу 14 000 за стандартен седан 353. До днес съществуват около 70 запазени бройки, чиято рядкост и оригинална конструкция ги правят търсено попълнение за частни колеции на ентусиасти. Средната цена на Melkus RS 1000 в добро състояние достига 35 000 Евро.

* Двигател: трицилиндров, редови, двутактов, разположен пред задния мост, водно охлаждане.
* Диаметър на цилиндъра/ход на буталото: 75/78 mm, 78/78mm
* Работен обем: 1120 cm3.
* Максимална мощност: 88 kW/120 hp при 5 500 об./мин.
* Максимален въртящ момент: 150 Nm при 3 500 об./мин.
* База: 2 450 mm.
* Дължина/широчина/височина: 4 000/1 700/1 070 mm.
* Предна/задна колея: 1 340/1 380 mm.
* Маса: 680 kg.
* Разпределение на масата отпред/отзад: 46.50%/53.50%
* Клиренс: 150 mm.
* Скоростна кутия: петстепенна, механична, задвижване на задните колела.
* Гуми отпред/отзад: 155 SR 13/155 SR 13
* Максимална скорост: над 210 km/h.
* Ускорение от 0 до 100 km: 7 s.
Автомобилите Вартбург са взимали участие в ралита по цял свят: RAC рали Англия, Рали Монте Карло, Рали Турция, Рали Гърция, Rally Pneumant, Рали Коста Рика, Рали Кондрос и много други.

Пилотите са успели да спечелят множество златни, сребърни и бронзови медали, както и множество купи. Така автомобилите Вартбург се превръщат в една легенда от източния блок. Дори днес има пилоти които участват с с подготвени автомобили Вартбург в автомобилните спортове.

Ето някои от вариантите, които са подготвяли и с които са се състезавали автомобилните пилоти през годините:

и новия Melkus RS 2000 от 2007


http://www.youtube.com/watch?v=HTwK9n9Bgl4&feature=related

и Wartburg Concept - Opel Insignia




Политическата и икономическа обстановка в Германия след Обединението довеждат завода до криза, тъй като предприятието е държавно.
Правителството отказва да финансира по какъвто и да е начин завода и така го довежда до несъстоятелност. Взето е решение завода да бъде продаден на търг. Търгът е спечелен от подразделението на корпорацията Дженеръл моторс Опел.
Производството на автомобили Вартбург е прекратено през 1991 година.
През 1991г.-1992г. в източната част на завода е инсталирана новата (свръхмодерна за времето си) поточна линия на Adam Opel AG, a в западната част на завода се завръщат поточтните линии на БМВ, преместени по-късно в Krauthausen.
Така в Айзенах днес се произвеждат автомобили само от марката Опел и 110 годишната традиция на автопроизводството в региона остава жива.
В средата на 2000-те е показан концептуален модел на Опел Инсиния който е брандиран като Вартбург Айсенах (на немски: Wartburg Eisenach).



Още за вартбург Тук

_________________
avatar
Nedko_vn
Администратор
Администратор

Брой мнения : 1187
Points : 1800
Reputation : 128
Join date : 09.08.2009
Age : 48

http://bgsimsonimz.forumotion.net

Върнете се в началото Go down

Re: Загадка. Какъв е автомобила

Писане  Sponsored content


Sponsored content


Върнете се в началото Go down

Предишната тема Следващата тема Върнете се в началото

- Similar topics

 
Permissions in this forum:
Не Можете да отговаряте на темите