Чупеща рама- втулки

Колеги да Ви попитам как най-лесно може да се сменят гумените втулки на рамата ? Какво най- минимално трябва да се свали , за да достигна до рамата и най вече да ги сменя .. А и още .. а втулките на конзолата дето държи двигателя как се сменят .. трябва ли да се сваля конзолата ... или не ?

Единия чифт втулки са на конзолите на двигателя, а другите са на чупещата рама (на която е задната ос). Смятай двете конзоли и чупещата рама трябва да ги свалиш напълно за да може да извадиш старите втулки и после да набиеш новите което става най-лесно със преса или със менгеме. Не се мъчи да ги набиваш на ръце. Така че ако ти се занимава махаш верига, двигател, тампона на двигателя, маншони на веригата и заден венец . Махаш оста на чупещата рама двете конзоли и самата чупеща рама и действаш

Ехе.. но знаеш ли какъв ми е проблема точно десните 2 втулки са излезнали ( тази от конзолата и тази от рамата ) от мястото си и искам да ги върна на мястото си .. дали това е проблем .. може ли така да се кара .. ако ли не ще махна само рамата .. да видим ко ще става

Колега симсона има 5 втулки ! 2 на оста и 2 на конзолата както каза , също има и под двигателя една по-голяма.Щом са заизлезнали може да са видели зор :D ако питаш мен отделяш един ден и го разпарчедисваш и 5 сменяш и сглабяш и ти е мирна главата . Макар че оригиналните за много здрави ! Успех :)

5-тото не е втулка а е тампона на двигателя. Ако той ти е проблем той се сменя най=лесно. А пък ако на чупещата рама са излезнали целите гумички по-добре отдели 1 ден и си поиграй. Ако са излезнали малко не е голям проблем, но ако са излези целите е хубаво да ги оправиш.

А задължително ли е , да се махат конзолите за да се махне рамата ? Дали мога само рамата да махна без да махам конзолите ? Дали двигателя няма да увисни само това искам да знам

е какъв ти е проблема да го свалиш и после да го сложиш... всичко на всичко двигатела се държи на 2 болта и тежи 10 кг дали има и толкова ...

S_POWER написа:А задължително ли е , да се махат конзолите за да се махне рамата ? Дали мога само рамата да махна без да махам конзолите ? Дали двигателя няма да увисни само това искам да знам

Отново питам , защото не искам да махам двигателя

Двигателя се държи само на тази ос и със сигурност ще висне, ако не го подпреш. Един съвет: разхлаби веригата, преди да свалиш оста.

Така за да не пускам нова тема реших да питам тук колегата да ме извини понеже моят въпрос е близък до неговия. Колеги как се сменят конзолите"планките" на двигателя на етз 251 вземах нови но гледам да си изясня работата какво се маха и лесно ли става. То като мине сезона тогава ще сменям ама.

Хайде колеги малко информация ми е нужна

Колега махаш чупещата рама и издръпваш старите конзолки.Дърпаш и въртиш. На всяка конзолка си има по една шайба, една тефлонова втулка и гуменото уплътнение на което лежи конзолката.

Охоо значи трябва да махам капла амортисьори и др. От това се опасявах но поне съм наясно вече /благодарско/ колега

А да попитам втулките на чупещата рама 2 ли са .. тоест по 2 ли са от страна ?

Втулките на чупещата рама на ETZ 251 са общо 2 - една отляво и една отдясно и на симсона мисля че са две. Те се сменят малко по-трудно, най-добре на преса

Колеги днас разглобихме Симсона на нашия колега power56 и се оказа, че задната вилка(чупеща рама) не е била съосна с предната и мотора дърпаше, нямаше инерция, дори стъпенката търкаше в гумата. След като сме установили проблема и избили втулките, сега дойде въпроса кое след кое се слага и как стой, за да си дойде вилката на оригиналното място? Моля, ако някой има книга или снимка да сподели точното положение и наредба на частите по оста!

Благодаря предварително!

какво има за чудене - набивате тампоните, набивате втулките и на мотора... както сте го извадили самоче в обратен ред, но с новите части.

Така бихме направили, ако сме сигурни, че старият ред е правилният! В предния пост казах, че няма съосие-това е основния проблем. Новите части са ясни, проблема е как да наредим нещата по оста, за да си дойдат на място, да няма луфтове и вилката да е в средата.

Отново повдигам въпроса, защото миналият път не получих отговор и сега отново се сблъскваме със същия проблем. Набили сме 4 нови втулки, но вилката не е центрирана и двете капли не са на една права! Моля, ако някой може да покаже снимка на захващането на чупещата рама. Ще е по-добре, ако се намери схема, на която е показан реда на сглобяване и частите. Имаме съмненя, че липвсват някой части!

някоя шайба да не сте забравили ... освен ако не е крива вилката друга причина да се разминават колелетата не виждам ...

Двете шайби, които са им сгънати ръбовете ги сложихме първи, след това конзолите на двигателя, задната вилка и накрая тръбите на рамата. От двете страни на шпилката си има федер шайба и гайка.