Центровка на Б51

Здравейте ! Може ли някой да ми обясни или даде клип, сайт от където да разбера как се прави центровка, защото си мисля че някъде там бъркам с моят проблем. Трябва ми обяснение на цялата центровка - от плочката с бобините, къде трябва да е точно, до чукчето, защото не съм убеден че я правя както трябва.

Благодаря много на отзовалите се !

значи виж сега обяснявам ти го - първо въртиш маховика да е или на горна мъртва точка или малко след (няма значение трябва да е на позиция на отворено чукче) гласиш чукчето да ти отваря 0.4 мм както е на горна мъртва точка след това на маховика някъде около печата трябва да има един белег гледаш къде на картера има също белег (не може да няма) нагласяш го там то е точно колко предварение трябва да му се даде на двигателя за да работи най добре после развиваш плочката смисъл разтягаш я и отгоре в ляво има къде да завреш отверката да я въртиш - както ти е маховика трябва да направиш чукчето да започва да отваря - не да е отворено или да е затворено трябва да започва леко да отваря - вземи парче хартия или весник и го вкарай в чукчето и върти плочката и където падне весника или най добре дръж го с рака и където излезе без усилие там стягаш плочката . втория варянт за предварението се прави със индикаторен часовник със които става много точно но е и по-сложно да се направи

Мерси много за отговора ! Ще го пробвам да видим дали е от центровката.

Ами пробвай се да разбереш моят вариант.Пьрво си куппувасх луфтомер (5лв) посел отваш си при мотора махасх свеща и там с отверка бьркаш и вартиш маховика докато стигне горна мьртва точка след това мушкасх луфтомера (на този на който пише 0.4мм) и праисх чукчето да отваря толкова.Плочката според мен трябва да е на белег поне моя така варви наи много

extreme_rider написа:значи виж сега обяснявам ти го - първо въртиш маховика да е или на горна мъртва точка или малко след (няма значение трябва да е на позиция на отворено чукче) гласиш чукчето да ти отваря 0.4 мм както е на горна мъртва точка след това на маховика някъде около печата трябва да има един белег гледаш къде на картера има също белег (не може да няма) нагласяш го там то е точно колко предварение трябва да му се даде на двигателя за да работи най добре после развиваш плочката смисъл разтягаш я и отгоре в ляво има къде да завреш отверката да я въртиш - както ти е маховика трябва да направиш чукчето да започва да отваря - не да е отворено или да е затворено трябва да започва леко да отваря - вземи парче хартия или весник и го вкарай в чукчето и върти плочката и където падне весника или най добре дръж го с рака и където излезе без усилие там стягаш плочката . втория варянт за предварението се прави със индикаторен часовник със които става много точно но е и по-сложно да се направи

Извинявай колега но на симсона центровката е 1,8mm ПРЕДИ ГМТ а растоянието си е 0,4mm .

колега хората са ти сложили белег - по него се ориентирай , не всеки може да го направи с часовниците поради това ,че не всеки има часовници , а това за 1.8 мм преди горна мъртва точка .... аз ще ти кажа ,че е 1.5 мм преди горна мъртва точка ;)

extreme_rider написа:аз ще ти кажа ,че е 1.5 мм преди горна мъртва точка ;)

Тук не съм съгласен. При S50 е 1.5мм, а при S51 - 1.8мм преди ГМТ Разтоянието между електродите на свеща също трябва да е 0,4мм.

не цитирай пост над твоя !!!

колега да съм уточнил за кой модел става на въпрос ?????

extreme_rider написа:колега хората са ти сложили белег - по него се ориентирай , не всеки може да го направи с часовниците поради това ,че не всеки има часовници , а това за 1.8 мм преди горна мъртва точка .... аз ще ти кажа ,че е 1.5 мм преди горна мъртва точка ;)

Не знам дали на другите модели е 1.5mm но на S50 съм го чел, слушал от моторджий, и съм пробвал каква ли не центровка и на 1,8mm преди ГМТ моя S50 върви най-добре !!! ;)

Доста теми се изписаха за тая центровка ...ЗНАЧИ най-точна центровка се постига с индикаторен часовник но не е необходимо при симсоните.При тях има белези -Най-напред правите чукчето да ви отваря 0.4мм-чрез луфтомер(хлабиномер) после въртите маховика така че белега на двигателя-10тина см след зъбното колело(венеца задвижващ веригата и белега на маховика малко след печата да съвпаднат.В това положение чукчето трябва да отваря тогава е момента на запалване(слагате парче хартия или пластина от луфтомера с най- малката номерация.Трябва хартията или пластината да се движат без усилие).За тази цел въртите авансовата плочка с бобините докато чукчето не започва да отваря ,щом отвори стягате плочата и регулирате разстоянието на свещта 0.4 мм.При такава центровка и правилна центровка на карба с хубави семерини и гарнитури както и точно количество масло свещта трябва да е такава каквато сте я сложили в цилиндъра след като сте я купили(бяла без маслени отлагания по резбата,но в някой случай керемидено червената свещ също е добър показател за прецизна работа на двигателя).Това е по обратната продцедура можете да си проверите центровката (при съвпадане белега на маховика и белега на картера чукчето леко отваря а при гмт разтоянието чукче-наковалня трябва да е 0.4)И едно допълнение не си мислете че белега на авансовата плочка винаги отговаря на точното предварение когато е изнозено чукчето и наковалнята или е с някакво износване гърбицата на вала която трудно се износва белега на авансовата плочка може да ви лъже
Затова правете я по описаният начин по горе по белег на маховика и двг .Това е от мен

колега не ,че имам нещо против теб , но си пренаписал обясненото от мен и още няколко колеги в други теми

Колеги някой ако има възможност може ли да снима тези белези на маховика и на корпуса на двигателя. Че на моята машинка виждам нещо като финна резка на маховика който е боядисван и почти не се вижда, а на корпуса има две засечки от зъбното колело нагоре близо до цилиндара но са две една до друга и ако са те незнам коя да гледам. Аз съм още далеч от правенето на центровката, но се интересувам от рано. Добре че го има този форум, тук научих много ценни неща, особено от клипчетата за регулиране на карбуратора

Колеги може ли някой да ми каже когато чукчето е сложено на плочката и го меря с мултицет трябва ли да ми дава верига и при оворено положение че нещо не ми се връзва , има ли някаква изолация някаде межу плочката и чукчето?