С51 проблем

Значи мотора си пали,държи си обороти,форсира се на свободна.Когато карам мотора след потегляне ускорява добре на 1-ва,на 2-ра в началото пак е добре,като дам повече газ сякаш горивото му свършва и се чува чукане откъм цилиндъра.Като пусна малко газта се оправя ,но му трябва време да стабилизира.На трета е същото-върви до едно положение и после умалява,като се пусне газта се оправя след малко.След като вече изпробвах абсолютно всички варианти на корекция на карбуратора 16n3-4 съм леко объркан.Правил съм му нивото на 23мм,25мм,27мм. (натиснато амортисъорче).Сменил съм всичко без смукача и шибъра(иглен клапан ,поплавък ,жиглъор,игла и др.),местил съм иглата.Понякога е по-добре,понякога по-зле ,но проблема никога не се е решавал напълно.Сменено е кранчето,бензин има винаги към 2-3 литра.Центровката и нея съм въртял.Правя я на 1.8 мм. преди гмт,0.4 мм. чукче.Мотора пали студен от втория път,но не иска да върви нормално,на свободна се форсира докрай без да умалява.Съмнявам се в семиринга откъм плочката или кранчето да не може да го захранва,предната зъбчатка е по-голяма с един зъб(и в нея вече се съмнявам),може и от тока да е.Някой ако има идеи да споделя ако не скоро заминава в Продава

Колега според мен проблема го търси в карбуратора. Този иглен клапан да не ти прави мръсно :)

Най-вероятно е в карбуратора. Не се отказвай от симсона, проблемът може да е съвсем минимален. Пробвай докато караш да дръпнеш смукача, ако се оправи, значи не му стига бензина.

Щом имаш чукане от към цилиндъра защо гледаш карбуратора ? още като чуеш нещо от към цилиндъра първата ти мисъл е нещо свързано с вала ( биела ) или буталото .... За мене ще ти е заминал вала ( биелата ) виж нея първо дали има луфт нагоре на долу и ако няма тогава търсиш проблема в буталото може да ти е износено буталото ( леглата на сегментите ) и от там да идва шума

П.П. Казват ти го от личен опит

Шума идва когато се подаде по-рязко газ на трета или втора или ако ускоряваш на трета вместо да си достигне максимални обороти след определено ниво мотора заглъхва(все едно остава без бензин) и тогава се чува тропане откъм сегментите.През останалото време работи чисто.Буталото и сегментите са нови ,цилиндъра е шлайфан.Мотора беше разработван-няколко литра на място само на оборот ,после леко каране.Не си мислете ,че мотора прегрява и за това го прави.Дори и чисто студен при нормално каране пак го има проблема.Луфт във вала мисля че нямаше освен настрани,но знам ли може и да има съвсем лек нагоре надолу.Може и да стане така да го отворя.На втора и трета нещо не му дава да се развърти просто

имаше клипче как се наглася нивото на твоя карбуратор,иглата я сложи на 2-ро деление отгоре надолу (примерно), а болчето отгоре го завий и като го запалиш щом е завито болчето не държи обороти-почни малко по малко да го развиваш докато земе да ги държи и вече си го реголирай по финно след това,смукача тряа да има една гумичка,свеща е по книга 0,4 (разстоянието имам предвид),центровката-има си белези колко предварение му трябва,дадено е от завода с белег на картера и магнита,чукчето 0,35-0,40,,,,,виж му и кабелите да не да има хлабаво някъде,,,,ако тряа вдигни иглата на 3-то деление и повече,,,запали го покарай го,остави го да поизтине и отвий свеща и виж как е-черна,бяла,с керемиден цвят,,,,резервоара чист ли е,да не да е пълен с ръжда и да запушва карбуратора и кранчето,,,,ако тряа вместо от карбуратора вземи налей бензин в едно шишенце полови литър с пробита капачка колкото да влезе маркучето за бензина,вместо да го сложиш на кранчето го сложи на шишето-то с шишето ако е раждясъл резервоара,,, засега това погледни,и пиши да видим какво си направил,и описвай колкото може по подробно,да е по лесно да ти дадем съвет

celebrator написа:Шума идва когато се подаде по-рязко газ на трета или втора или ако ускоряваш на трета вместо да си достигне максимални обороти след определено ниво мотора заглъхва(все едно остава без бензин) и тогава се чува тропане откъм сегментите.През останалото време работи чисто.Буталото и сегментите са нови ,цилиндъра е шлайфан.Мотора беше разработван-няколко литра на място само на оборот ,после леко каране.Не си мислете ,че мотора прегрява и за това го прави.Дори и чисто студен при нормално каране пак го има проблема.Луфт във вала мисля че нямаше освен настрани,но знам ли може и да има съвсем лек нагоре надолу.Може и да стане така да го отворя.На втора и трета нещо не му дава да се развърти просто

Колега отвори му цилиндъра свали буталото и го огледай обстойно ... !

ivan ivanov 1991 написа:имаше клипче как се наглася нивото на твоя карбуратор,иглата я сложи на 2-ро деление отгоре надолу (примерно), а болчето отгоре го завий и като го запалиш щом е завито болчето не държи обороти-почни малко по малко да го развиваш докато земе да ги държи и вече си го реголирай по финно след това,смукача тряа да има една гумичка,свеща е по книга 0,4 (разстоянието имам предвид),центровката-има си белези колко предварение му трябва,дадено е от завода с белег на картера и магнита,чукчето 0,35-0,40,,,,,виж му и кабелите да не да има хлабаво някъде,,,,ако тряа вдигни иглата на 3-то деление и повече,,,запали го покарай го,остави го да поизтине и отвий свеща и виж как е-черна,бяла,с керемиден цвят,,,,резервоара чист ли е,да не да е пълен с ръжда и да запушва карбуратора и кранчето,,,,ако тряа вместо от карбуратора вземи налей бензин в едно шишенце полови литър с пробита капачка колкото да влезе маркучето за бензина,вместо да го сложиш на кранчето го сложи на шишето-то с шишето ако е раждясъл резервоара,,, засега това погледни,и пиши да видим какво си направил,и описвай колкото може по подробно,да е по лесно да ти дадем съвет

Клипчето съм го гледал многократно, а по карбуратора съм правил какво ли не както казах.Пробвах всякакъв вид ниво на поплавъка.Резервоара съм го чистил ,има и филтър.пробвах с жиглъор 70,72 ,иглата я слагам обикновенно на второто отдолу нагоре,но съм я местил и на другите.Центровка правя с шублер.това което ме притеснява е ,че на свободна се форсира а на ход на трета не.

Simson_s50 ,той мотора не е каран почти,нз какво ще разбера от буталото,то ще си е ново, ама знам ли.Съмнявам се във вала,но нз дали е нормално да прави това ако той е причината

Колега, иглата се слага на второ положение от горе надолу (аз така поне знам). Моята е на първо дори, демек най-отгоре и нямам проблеми с форсирането.

Колеги .... момчето казва че има чукане от към двигателя престанете с този карбуратор какво чаткане може да има освен ако ти е износен шибъра на иглата .... колкото и да не е карам мотора по някога му идва време да се разбие то било вал скорости съединител и други работи .... няма какво да го мислиш щом има чаткане от към двигателя първата мисъл е вала ако той е здрав тогава търсиш другаде проблема .... А за тази игла няма значение на кое деления я слагаш ( както ти харесва на тебе ... ) ако става за въпрос аз я сложил на най горното деление и ми се форсира мотора перфектно ....

Колега, казвам го, защото имах подобен проблем, но при мен беше стържене, не чукане, и пак не можех да го форсирам така, когато му дойде - тогава. Като направих настройката на карбуратора, всичко се оправи и стърженето изчезна, а се чуваше от двигателя.

Проблема звучи като недостиг на гориво . Щом си правил ремонт и си разпилял/събрал карбуратора а проблема си стои то решението е травиално . Просто ти е пред очите а не го забелязваш . Маркуча от крана на резервоара трябва да е 6 мм а не 5 мм ??? За да има дебит . Лошото е че 6 мм се стяга с скоби за щуцерите докато 5 мм влиза плътно но не пропуска достатъчно ! Маркуча трябва да е каучук а не силикон или пластмаса от измислените китайски ! Да знаеш че маркучите за бензин са специални . За нафта или други се раздуват и запушват вътрешният отвор като не пропускат гориво ! Има още нещо в тази насока ама ме е срам да си го призная макар че и мен ме направи луд като теб с този проблем . Капачката на разервоара ми е някаква модната и плътна . От моторетка с удушник на резервоара . Та карам аз карам ама като му дам жега на симсончето и след известен период време забива и гасне . Отварям капачката да си вземе въздух и на второто ритане пали ! Гледай си оправи проблема че както си с нов цилиндър и бутало не е добре да го оставяш да стържи без гориво . Съсипваш всичко от бутало мотовилковият тракт !

Колега благодаря за съвета.Това за маркуча ми се струва логично.Правил ли ти е такъв проблем на теб,ще видя и капачката.Вече съм го отписал макар и да съм хвърлил толкова труд да го реставрирам и то само с работа събота и неделя.Ще наглася наново карбуратора ,ще купя маркуч и ще видим

Колега, не го оставяй! Веднъж да го нагласиш, ще ти върши работа докато е жив :) Относно проблема, пиши дали нов маркуч ще реши проблема!

Колеги проблема бе решен.След свалянето на карбуратора му смених гарнитурата на чашката ,че старата се предаваше вече от сваляне и стягане.Смених маркуча с 6 мм.,сложих му скоби,махнах филтъра,нагласих нивото на 25-27(при натиснато и ненатиснато амортисъорче).Запалих го ,изкарах го и всичко вече беше наред.Видях обаче ,че това ниво му е голямо ,защото чашката се пълнеше с много бензин и като че ли малко се даваше в определен диапазон.Отворих го и го нагласих на 27-29 мм. и тозе път моторчето тръгна както трябва.Доволен съм как върви.Сега съм на 100% сигурен че проблема е бил в тесния маркуч, за което благодаря на колегата milan_gl за полезния съвет

При мен се появи подобен проблем. При мен обаче няма чукане и мотора върви перфектно, но за късо разстояние, после сякаш му свършва бензина, но маркуча е винаги пълен, смисъл не е да не пуска достатъчно. Днес карах цял ден, без проблеми, после купих частта която свързва жилото на газта със самия карбуратор, сменихме я със съседа - той е автомонтьор. Каза ми, че и жилото на смукача трябва да се бутне и го направи. Тръгнах да се прибирам, мотора върви ама страшно много, и след 300 метра спря. Развих свещ, сложих я пак, запали - минах към километър и пак умря и после повече от 200 метра не минава. Като угасне, не пали и 5 минути да стоя, но сваля ли свещта и я завия обратно запалва и на свободна работи без да угасва (като му подавам газ де). Нямах време да го разглобя и сега се чудя от какво може да е - за първи път ми угасва както върви на скорост..

Кабел на свеща ... ? Някой кабел може да ти прави проблем

Обмислям да подменя цялата ел система, щото тая е толкова остаряла и има изолирбанд където си поискаш :Д. Но проверявах искрата, доста е добра.

Един двигател щом работи нормално а след това спира се провеляват две неща ! Ток и гориво ! А пък кой как ги проверява си е друга манджа . Много пъти човек се подвежда като си казва че това и онова му е на ред а дефакто именно там е проблема . Например в някоя наскоро сменена част . Това да си попилееш машинката от ремонти и смяна на части не винаги води до желаният резултат . При това което си написал може да се гадае основно в две неща . 1 свеща ти е с ниско топлинно число - кото загрее умеква електрода и прекъсва . Сваляш слагаш и пак тръгва докато отново не загрее и пак да прекъсне . 2 недостиг на гориво . Ама дали е карб или нещо което вече коментирахме се проверява от теб на място . От това че си написал че маркучът ти е пълен ме навежда на мисълта че е силиконов и гледаш през него . Чети на пред в темата какво има писано за тези маркучи ?

Гледах свещи за симсон тук във форума - купих си NGK B8HS, според съфорумците е подходяща за симсон. Да, маркучът ми е от тези ментета и в най-скоро време ще купя такъв с по-голям дебит, но този ми вършеше перфектна работа. През деня карах мотора и нямаше проблем с ускоренията, никакво прекъсване, но пък загряваше много. Аз лично си мисля, че нещо е запушило някой от жигльорите на карба и като ми остане малко време ще прегледам всичко.