Двигател от МЗ 150 на Симсон

Някой от вас колеги да се е замислял да сложи двигател от МЗ 150 на Симсон?

ами на времето имаше едни пичове дето бяха сложили двигател от 150 на балканче и май бяха изпокривили рамката

Ама ко стана не издаржа рамката ли? Поне вървеше ли здраво,и аз имах преди 3 години балканче,направо го разцепвахме с едни приятели.Обаче не е лошо да се измисли някакъв проект с такъв двигател да се бодне на симсона

ами точно че е слаба рамката ... не издържа на натоварването на двигатела ... даже на симсона че му е по здрава рамата от на балканчето пак няма да издържи двигатела е просто с много голям въртящ момент ...

Наистина си е слабичка рамката обаче може да се напрай да се подсили ако имаш малко опит и акъл ще стане

За какво ти е да слагаш двигател от Еtz на симсон трябва да подсилиш сичко но няма смисъл и другите работи като инсталация и тем подобни на симсона също не са за Еtz дето да си играеш да сменяш двигатели и др. по добре си купи едно Еtz

ами ас сега съм го сложил моя двигател на 50% на рамата и тези дни ще продължа но ще пада доста усилване на рамата..;) на симсона..

Чакаме да качиш снимки колега да видим как ще изглежда двигател от мз 150 тс на рамка от симсон.Предполагам че захващането към рамката ще е нещо такова

нещо такова но отпред там кадето е тази тръба,отпред ас ще го напраря да е по здраво това е правено по час по трудово като го гледам...

колеги ако ми кажете каде и как да кача снимките може и да кача (нов съм тук)

http://imageshack.us в този сайт например-регистрираш се,качваш снимките и слагаш линк към тях или направо кода който ги показва директно тук.

http://vbox7.com/play:8f0c2b6f ето това е моя мотор колеги..:)

http://vbox7.com/play:cd1eebdc Така като гледам дърпа доста и аз мисля да правя нещо такова на симсона, само че с двигател на Etz 151

extreme_rider написа:ами точно че е слаба рамката ... не издържа на натоварването на двигатела ... даже на симсона че му е по здрава рамата от на балканчето пак няма да издържи двигатела е просто с много голям въртящ момент ...

аз мисля че ако се подсили рамката би трябвало да стане

Тъй като всеки коментира проблема с подсилването на рамката, нека хората, които са осъществили тези проекти да кажат какво точно са подсилили и дали всичко е наред. Аз доколкото виждам по снимките подсилването е само отпред на двигателя. Ако бъркам, поправете ме.

аз съм си го сложил двигателя и си карам вече доста време и проблем няма...даже съм си пуснал тема на моя симсон и има и снимки и всичко има... и сега си карам и си

Много добре е станало колега.Много ми харесва . Можеш ли да опишеш по-подробно самия процес .Кое как си го направил иии какви затруднения си срешнал, както и какк върви мотор4ето сега , смисал максималната скорост каква е приблизително, колко гори .Такива неща. предварително.

ами сега мотора върви много ,няма скутер който да ми се опре..1-ва,2-ра тва ги няма са скорости върти на поразия.. а за разхода 3-4... а относно захващането има доста за обясняване... ако някои иска може да ми пише в скайп lamera_n1 ..там мога да му обясня всичко от-до...

Колега не е ли по-добре да го обясниш веднъж тук и да стане нещо като важна тема. Ако имаш и снимков материал още по-добре. Едва ли ще имаш нервите да обясняваш на всеки пожелал по скайп.

относно снимков материял https://bgsimsonimz.forumotion.net/t1660-topic (в тази тема и достатъчно.. ) ..относно захващането на двг..планките които досега са държали двигателя с50 се махат и рамката да остане ето в този вид
после се взима шина (5-6мм) и се правят вече новите планки които изглеждат така ,както знаете двигателя на MZ-то се държи и отпред ;) ,там се слага допълнителна тръба която да държи..но в същото време трябва да се прави сметка да може да се сваля двигателя и да се качва..защото рамката е прекалено малка ма симсончето..,а попринцип на MZ-то двигателя се вади нагоре и се сваля резервоара..а тук при симсончето нещата не стоят така..и сега за да сваля двигателя трябва да се свали цилиндъра и главата..:/ .. ето снимка на рамката в готов вид..:) ..после идва ред на пригаждането на венците и веригата..аз сега карам със задния оригинален венец от симончето и веригата..преправката е в предния..взимам от стария двигател предния зъбак (11 зъба) и се носи на стругар да се направят нови вътрешни шлици.. ето снимки на двата венеца преди да се преправи..това е оригиналния на MZ а това на симсон ..както виждате разлика има..носят се и двата зъбака на стругар и той прави нови зъби.. после се преправя резервоара или само кранчето със тръбичка ето тук се вижда .. после се реже кутията за кабелите защото подпира в карбуратора.. ... друго не се сещам.. а относно правописни грешки неможе да нямам..но все пак е доста писане..

Браво колега, доста подробно обяснено.

и накрая в готов вид.. :))

и все пак за мен е задължително рамката да бъде затворена отдоло с цел обезопасяване , защото не е шега работа този двигател на нея. Колега помисли как може да я затвориш ,така че да може да се разглабя за да може да се сваля двигатела , не за др ами за да е малко по-безопасно

Колега,напълно те разбирам.. но няма как да се затвори и отдолу..по простата причина,че няма да може да се вади двигателя..

Защо не с още една сглобяема част, която да е от предното захващане на двигателя надолу, под него и чак до степенките? Или директно една тръба отгоре от рамата надоооооооооооооолу под двигателя и хваната за степенките със стабилен болт и на самата тръба дупки за захващане на двигателя? С 2 думи захващането е същото, разглобяемо е, но е някак си по-стабилно...