Simson S51 Enduro - Въпрос за електронното запалване :)

щМоже ли някой да ми обясни как да си направя що годе добра центровка на електронното щото нещо не ми харесва .... Не ми харесва защото в високите обороти симсона прекъсва все едно има прекъсвач буквално. На място се форсира докрай а на скорост дори когато спускам някой баир с пълна газ не може да се исфорсира докрай иначе има дръпка нали от старт обачеее после мъртва работа и така върви ама не е в пълните си силици .... Какво му стана от един път незнам плочката ми е чиста измил съм я не се е омаслила... маховика ми е напълно здрав.... Не е от карбуратора защото имам друг симсон S51B който си работи както трябва сложих неговия карбуратор и пак така прави... пробвах ниво на бензин да повиша... игра да дигам ... въздух ... :Х Не става ... Въртях болтчето на електронния блок и в това положение е най добре ... (Въртях го щото още един път ми прави такива мизерии щото въобще не искаше да се исфорсира и беше от него) Съмнява ме вече само нещо по електронното запалване или блока да е издал багажа... Кажете как ръчна малко центровката от плочката ама не сляпо ми по някакъв начин да следя момента на запалване .... Чакам съвети :)

Я го снимаи това електронно да го види ме

Ще го снимам може би най-рано утре ако си ходя до село.

Edit**

Ето ти едни снимки да добиеш представа за какво става на въпрос ако не си виждал

Ето снимка на плочката с датчика


Ето и снимка на електронният блок

АЗ като го гледам това ел, чукче трябва да завъртиш цялата плочка за да промениш момента на подаване на искрата С акумулатор ли си Какво е то болтче на ел блок Какво регулираш от него Ако искаш да ръчнеш центровката и то не на сляпо трябва да имаш индикаторен часовник или друго приспособлиние за измерване на какво положЕние е буталото преди ГМТ и да си с акумулатор добре зареден И тогава местищ плочката и гледаш на колко мм преди ГМТ се подава искрата УСПЕХ

Значи не не съм с акумулатор и това ми е проблема не е като при ЕТЗ-то... Ако е така знам как ще стане. А също и обмислям да добавя в схемата едно акумулаторче вместо токовата бубина и да го регулирам на място като въртя на ръка. А болтчето представлява това черничкото между клемите на елекронния блок което се вижда на снимката ако не се лъжа от него се регулира подаването на искрата спрямо импулса от датчика. Поне аз така си го обяснявам :) А сега ми мина през акъла да не е просмукал въздух през някоя семерина и да няма добро сгъстяване, ще проверя и това като си ида ;)

P.S. И не е електронно чукче ми си е изцяло електронно запалване използващо не чукче а т.н.- датчик на хол

Може и затова да е не знам Първо разбери болтчето за какво е Виж за белези по плочката

Само да си отида утре ще му направя хубав обстоен преглед ще проверя дали не смуче въздух отнякъде и ще видя да си мръдна плочката малко да видя дали има изобщо някакво подобрение, тя си е на белег, не е мърдала поглеждал съм я вече. Ок утре ще видя да си ида до село и ако евентуално я оправя ще споделя какъв е бил проблема. ;)

Ако я мръднеш обратно на часовниковата стрелка мисля че ще дадаш предварение не знам точно Плочката може да е мърдана от друг виж за белези

Защо ще почваш от сложните неща? Може да е семеринга, бобина или друго, но първо смени свещта.
Токовата бобина НЕ можеш да я смениш с акумулатор и датчика НЕ е на Хол.

От свещта не е забравих да спомена че съм я сменял с нова и няма разлика. А плочката не е мърдана от този белег карам я така вече 4 години ... Само семерината ме съмнява ;) Довечера ще пиша какво съм остановил...

Не искам да споря с lachi обаче мисля че това е точно датчик на хол защото поне работи на този принцип.

датчика на хол иска да му се подаде захранване , а на симсона датчика няма нужда защото представлява една бубина с 2 извода

Dani написа:
Не искам да споря с lachi обаче мисля че това е точно датчик на хол защото поне работи на този принцип.

Не се захващай със спор, защото си го загубил, преди да е почнал. За да спориш, трябва да знаеш устройството и принципа на действие на двата датчика, но тогава ще сме на едно мнение и няма да има спор.

Мхм ... Благодаря за коректния отговор просто исках да разбера за какво иде реч. А с мотора стигнах до извод че засмуква въздух от семерината откъм съединителя и в петък ще я сменя защото нямах време снощи.

колега въздух може да смучи от семерингата на магнета

Не е от нея нея я смених защото ми беше удобно и стана бързо и под цилиндъра намазах хубаво със силикон и остана само от там да смуче не е и между карбуратора и цилиндъра там съм изрязал гарнитура от тефлон която няма как да пропусне ;) Но все още се интересувам как се прави прецизна центровка на електронно запалване все пак :) Ако някой знае нека обясни предполагам няма само на мен да ми трябва това е полезна информация за която още не е писано по нагледно

Може ли да помоля някои колега който има Simson S51 Enduro с Електронно било то 6V или 12V да ми измери напрежението което индуцира датчика той е един и същ при 6/12V модели което се явява клема 13 на Комутатора. Ще му бъда много благодарен.Нека го измери с товар ( на работещ мотор ) и без товар само като рита на манивела.Ще ми помогне много :)

Колега извинявай,че ти ползвам темата,но имам следния проблем.Симсонът ми е с електронно и има слаба искра..когато ритам манивелата лекичко липсва искра като засиля ритането се появява.Пали но прекъсва и работи неравномерно,гасне и понякога отказва да запали.

Това колега ми прилича на липса на маса,ако е отказало електронното няма да дава ток въобще.

От вчера и аз съм с S51 Ендуро с Електронно на 6V. Нямам проблеми, но ми е много интересно как да си направя центровката, ако се наложи. Новак съм със с това електронно и не съм инженер.

Центровката по принцип се прави по белези на картера и на плочката. В интернет има клипове как го правят хората. Другият варият е на слух.