2 ауспуха

Здравейте колеги ! Както си стоях и в главата ми дойде една много щура идея :D карал съм ява с преправена от 2 в 1 ауспух , симсона с 2 ауспуха ако го направя дали ще има промяна в работата на двигателя ??? Много го мисля и го чудя , то е ясно ,че не е за по-добро отвеждане на газовете , само че ще е много готино :) Споделете моята глупост дали ви допада :D:D

Колега нямаш си напредстава колко такива глупости са ми се въртели в главата за 2 ауспуха на балканчето,но за съжаление нямaм cO2 кaкто и да е според мен идеята е добра и със сигорност ще стане много готино :D

Аз нямам проблем с изработката , просто ми трябват няколко мнения да видя дали ще е добре иии да се мутивирам достатъчно , също още 1 ауспух и малко свободно време :D

Колега и аз мисля, че ще изглежда много готино, но според мен двигателя няма да работи правелно. Двутактовите двигатели са много претенциозни от към изпускателната система. Може да пробваш, но ми се струва, че нищо добро няма да излезе от цялата история .

И аз подкрепям колегата Nikeca. Струва ми се че няма да върви както трябва иначе като визия може да стане хубаво. Все пак докато не се пробва нищо не се знае така да гадаем няма смисъл. Ако си решил да го правиш действай и после сподели какви резултати има

Обмислям и аз върху това че няма да работи много добре , сичко е според зависи :)

Колега се пак докато не се пробва нищо неможе да се каже

Така си е

Колеги аз като карах с двигатела на балканче бялх му сложил колектор с два ауспоха и спокойно обръщаше километража. Но и имаше по голям разход.

Е добре де колега , имаш ли някаква снимка да видим :)

За съжаление имам снимка само на кривката когато беше с оригиналния си двигател беше преди 20-25год. и нямам снимки.

Лично на мен ми допада много идеята. Не съм сигурен дали ще работи добре, но винаги можеш да го махнеш :Д:Д:Д. Аз също съм замислял куп глупости като стартер, датчик за бензин и температура, дискови спирачки отпред и отзад и т.н.

Може да се позатворят ауспусите и обемът и да стане колкото на 1-ният или заглушителите да се затворят малко :)

Момчета, освен постигането на естетичен ефект друго няма да се постигне с отварянето на двигателя с два ауспуха. Сигурен съм, че знаете какъв ще е ефекта. Искам да кажа и за обратното, от два ауспуха в един, пълна глупост. Мой приятел имаше едноцилиндров ИЖ който с нас двамата подържаше скорост от 115-120 км/ч., но след като заби двете кривки в един ауспух, мотора умря, едвам се движише по равното със 70-75 км/ч. Но нищо не ви пречи да направите и вие нещо подобно и да кажете как е било, но без да преувеличавате или да смалявате постигнатия ефект от интервенцията ви върху мотора.

Доста добра идея, и сигурно ще изглежда добре на външен вид с два ауспуха. Проблема обаче тук е друг... именно резонатора в ауспуха. Повечето от вас съм сигурен че при по-новите модели 2-тактови мотори са виждали "тумбестото гърне" излизащо след цилиндъра. Именно това е резонатора. При симсона и при абсолютно всички 2-тактови двигатели го има този резонатор. Дори при Трабанта. На симсона резонатора е в началото на ауспуха където започва да се разширява диаметъра и вътре в самия ауспух се свива. Представете си 2 слепени фунии. С червено е резонатора на симсона . Работата на резонатора си е цяла наука... Понеже при работата на двутактовия двигател няма всмукателни и изпускателни клапани както при 4-те такта, при 2-та такта пълненето с прясна горивна смес става чрез преливни канали (портове). Буталото слизайки към ДМТ при 4-тактовите всмукателния клапан е отворен а изпускателния затворен а при двутактовия, двата порта са отворени и когато влиза прясна горивна смес част от нея излиза през ауспуха без да бъде възпламенена. В изчислен диапазон на оборотите се появява ефекта резонанс който връща тази част от невъзпламенената прясна горивна смес обратно в цилиндъра и така подобрява работата на двигателя. Ето нагледно работата на резонатора.
Този диапазон при симсона е в ниските обороти, може да го усетите когато тръгвате след като мине ниските обороти звука става по плътен...
Големина, обем, изходен отвор, входен отвор, къде да е най-широката част, от къде да започне да се свива, абе всичко на Резонатора се изчислява по много формули и по хиляди фактори и особенности и всеки резонатор си е за неговия си мотор. Когато заменяте резонатора на даден мотор с цел повишаване на мощността, много по вероятно е да постигнете отрицателен ефект и да "спънете" мотора.Вижте клипчето https://www.youtube.com/watch?v=rdy2U2AyRAw. Малко се отклоних от темата, но като цяло идеята с 2-та ауспуха е добра но трябва да има преправяне в резонатора за да се постигне добър ефект :) Имаше готова програма за изчисляване някъде в интернет, ако я намеря ще я споделя ;)

МОД:Колега не си от вчера във форума, не се ли научи, че предходен пост не се цитира?


точно това мисля и аз,или ше удушиш мотора или ше си излизат газовете свободно което е отрицателно

Съжелявам, че се отклонявам от темата, но при мен точно тази част е сериозен проблем. Първо, не е застопорена в началото на ауспуха, като го свалях, тя се мести надолу нагоре. Другото което е, сцепена е, има прорез през цялото тяло. Двигателя работи доста добре, ускорява добре, дали може да го спъва, щото нямам твърде висока максимална скорост.

ако си намериш хубав ауспух за твоя мотор го слагай,не се замисляй,горе дето се захваща за цилиндъра го оплътниш както и на останалите места дето се разделя ауспуха,кривката я виж и ако трябва и почисти нагара чеее... -бе чистил съм кривка дето беше задръстена толкова че само кутрето си можех да пъхна... трябва да е изчистен за да работи както трябва,и гледай заглушителите на ауспуха да са си на мястото,или поне първия откъм кривката (защото прави резонансната част,която дава сила на мотора) а ако е максимално отпушен според мене е като минус,да не говорим да я няма и задната част на гърнето...

Всичко си му е там, просто резонансната част е повредена, самият ауспух има отчупено парче точно след кривката, а заглушителя е дупчен. Преди мен са правили тунинг на мотора, и сега аз бера ядове с него..

ами приятелю остава само да почнеш да премахваш мизерния тунинг дето е само минус за мотора и да вкараш във вид по приличен ауспух,тогава да видиш дали няма да работи по добре мотора ти

Така е колега, но покрай бала не мога да харча пари по мотора...

ее ми честито завършване, сиг си 1994 набор давам ти съвет,няма проблем щом мога да помогна питай,а иначе ти си знаеш кога ше го правиш,може и на старо да напипаш някой ауспух

За което благодаря. :) Нека завърша, да видя накъде ще ме отвее вятъра, къде ще работя и уча, пък тогава почвам да мисля как да заделям време и средства за да го стегна както аз искам.