simson S51 бутало с един сегмент

здравеите колеги ,имам един въпрос кам вас ,защото не сам много сигурен ...
И така към въпроса имам симсон С51 и видях тука в едно саитче че се продават спортни бутала с 1 сигмент
http://www.motorbike-bg.com/product.php?id=14205 ето го и него , въпросат ми е дали ще работи при нормален цилиндър или ще се налага да се правят някъкви корекций ,в саита има и спортен цилиндър с 1 сигмент цял комплект е но цената е малко сурова ,,,, ето го и него http://www.motorbike-bg.com/product.php?id=14199  ,, на снимката се вижда че има преработка на смуквателите и затова реших да се консултирамм преди да пробвам :))

този цилиндър е със 4 преливни канала а оригиналния е с 2, ако сложиш това бутало няма на оригиналния цилиндър няма да има проблем даже ще имаш повече мощност на високите обороти

п.п. нали имаш в предвид че това бутало е 70 кубика

дамм аз даже сам със спортна биела и няма да има пробмеми според мен :)) , само да попотам с 16 мм крабуратор ще му стига ли   

ами сигурно ще върви с 16мм,а и предполагам че гърлото на цилиндъра е 16мм...
ти с какъв цилиндър си ,70кубика ли че питаш за това бутало...
или питаш за това бутало дето е за 70 куб цилиндър дали ще работи добре мотора при нормален 70 куб цилиндър понеже цената му е по нормална че да си купуваш цилиндър и бутало 70куб

А на обикновен цилиндър не знам дали ще има полза. Пробвай на твоя нормалния 50 кубиковия (ако си с такъв) да извадиш долния сегмент и ще стане същото според мене. Такова бутало аз бих сложил на тунингован цилиндър например с направени още канали,разширен изпускател,даже и ако има клапа...
Нормално доколкото знам симсона е направен да има сила в по-ниски обороти,за което му трябва компресия да върви добре,а тея бутала с един сегмент ги слагат на мотори при които целта е да се направят(тунинговат или при фабрични мотори) да имат сила във високи обороти понеже като има много обороти има и повече сила. Например скутерите са направени да развиват много обороти затова са по-мощни(говоря за по-новите,а не тея дребосъци ямаха минт,хонда дио и такива миксери,нече по-новите не са миксери де   )

в магазина гледах един цилиндър 70 куб и майстора ми каза че се карат със нормалния карбуратор 16мм,и според мене ако слагаш 70кубика цилиндър е по ок да е нормално буталото,защото е направен да има мощност както при 50кубиковия в същия диапазон от обороти,но ако е 70кубика с повече преливни канали и така нататък (тунингован) вече не знам,зависи разположението на каналите и целта за направата им,как са правени за кви обороти и не знам си още какво тогава може да иска бутало с един сегмент,но нека някой дето знае повече да се изкаже,че може и да бъркам някъде или пък може да го обяснят по-добре.   

аз сам с обикновен цилиндър 50 кубика ,само сам сменил лагерите на вала : "SKF" с1с пласмасов сеператор , и се сдобих със подсилена биела ,тази която е за 70 кобиковите , интересното е че тези бутала ги има и нормалните ремонти за 50 кубика ,ако сте забелязали това бутало е 38.22 :)) , и така очаквам мения , но сиг ще си зема едно такова ,, в началото на март :))

на мен  ми тябва да има мощ на високите и да имам хубаво форсиране ,защото аз го карам "Stunt"  

само колегата кадето каза , да махна 1 сигмент на буталото и да пробвамм ,то едвам пали тогава , а мисля че на тези бутала този 1 сигмент се намира посредата между двата на нормалното бутало , татка смятам

а разликата на 50 кобиковия и на 70 не е само в големината на буталото и големината на отворите,

Аз да ти споделя като имах балканче без да разбера съм го карал с един сегмент долния липсваше   .Ама пък вървеше много и един ден реших да сменям гарнитура и като отворих с един приятел седим и се чудим какво се случва.Но това е друга тема.Пиши като направиш всичко дали има ефект.   

добре колега може и снимки да кача   

няма значение къде е разположен сегмента,и като запали как е мотора с един сегмент. Тоз мотор е направен да има определена компресия с която да работи добре,с 1 сегмент ще работи ама няма да е такава компресията и не мисля че ще бяга повече,а и зависи колко е компресията му...да не да падне под допустимата стойност за мотора като е с 2 сегмента и ако извадиш 1 сегмент да падне още...Както споменах някой мотори им трябва повече компресия от други за да работят както трябва да са на пълна мощност,а други им трябва не толкова голяма компресия за да правят многото обороти за които са настроени да развиват и развивайки много обороти има и по голяма мощност.

Не знам кое му е специфичното на това бутало с единият сегмент. В сравнение с оригиналното:
има разлика в някакви микрометри и начинът по който се заключва сегмента. А относно тоя цилиндър с 4-те преливни канала, те са направени за да може да качва повечко гориво, ако си вземеш такъв цилиндър за 70 кубика имай си на предвид че трябва да се шлайфа главата и картерите. Картерите се шлайфат на мястото в което влиза цълиндъра защото този на 70 кубиковият е с по голяма риза.

Това трябва да е 0,2 мм Чертежа нещо не ми изглежда точен.0,2 микрометъра би трябвало да е 2 хилядни от мм тоест 0,002 мм