Симсона не иска да пали след ремонт

Здравейте , проблеми пак със симсона , значи след като го кара един човек който е 100 кила  нещо му стана и не иска да върви. Сменихме му сигментите , буталото , бубината , карбуратор . Обаче пак не иска  когато му сменихме сигментите , намазахме силикон за гарнитура между цилиндъра и скоростите , и стана магия компресията му е малко по силна от преди , сглабяме всичко ритаме манивелата не беше утишла до средата и запали , работеше повече от идеално . Взех го 1-2 км навъртях на равно и го почнах по баирите мина около 20 км без проблеми и до сега от както аз го карам не съм го виждал такъв мощен. Спрях починах охлади се много бързо , ритнах пали веднага тръгнах постоянно спускане и го угасих прибирам се в къщи ритам пали от ряз . На следващия ден ритам ритам не иска , започнах първо се оказа че няма ток , разглобих го свалях чукчето цялата инсталация и след това е накачих наново както съм я свалил , и пак няма токове , купих чисто нова бубина и пак няма токове   , тръгнах по инсталацията и се оказа контактния ключ , турих му няколко весели  . Завивам свещта пак не иска а свещта дава силна искра ( опитах я вече )  . Оставих го излязох за малко връщам се , ритам пали от раз обаче не иска да се изфорсира , прави едно буррр и гасне като му подам газ а иначе на нормални обороти поработи и угасне. Отидох в магазина купих чисто нов карбуратор 16н1 слагам го ритам няколко пъти пали и пак същия проблем , прави един специфичен звук бурррр нещо такова и гасне . И вече няма палене мъчих струвах има силен ток нормално разреден бензин А92 и пак не иска . И се обърнах към вас хвърлих по него напоследък около 200лв и не ми се отплаща. Съмнявам се от центровката на запалването за паленето , но това което го прави като му дам газ не знам от какво му е . Моля ви помогнете ми. Благодаря ви  

Центровката на запалването влияе не само на паленето, а и на форсирането. Лоша центровка може да доведе не само до трудно палене, но и до липса на мощност. Прегледай си центровката, или виж как си настроил карбуратора, защото ми се струва, че се дави. Прегледай иглата на кое деление е, дай повече инфо кое как правиш. Защото смяната на карбуратор без подходяща настройка на новия няма да даде резултат :)

Карбуратора е със фабрична настройка от магазина , не съм го отварял . Не губеше мощност при последното каране , даже имаше повече мощност от преди . Явно трябва да оправя центровката за запалване , а мен ме съмнява че или има недостиг на гориво или на въздух а и е възможно и нещо да му е в повече. Как да настроя карбуратора , а за запалването четох тема тук май има и за карбуратора.

Имаш някъде слаба връзка по ел. на паленето. Някоя лоша "маса" например ! Кондензаторът ? Пробвай с 3 лв за нов и го стегни добре . Центровката няма как да ти избяга за една вечер при условие че не е каран през ноща от някой таласъм  

Значи прочетох първо че си ми дал съвет , свалих отново цялата инсталация , отидох до един приятел скрападжия , взех жици всичките ги замерих първо с машинка за ток ( не знам как точно се казва  ) през всичките нови жици протича ток , изкормих отново цялата инсталация на която се наемам да я вържа другите жици ги проверих 2 пъти дали тече ток . Всичко точно и пак не иска , сетих се за един приятел на когото баща му е жичкаджия дойде прегледа го замери и наистина се оказа кондензатора. Какъв точно трябва да взема и къде се намира ? И за какво са били жиците в десния капак при въздушния филтър , оставих си ги 3 или 4 то жици не вързани както си бяха накрая увити с изолирбанд ?

кондензатор можеш да потърсиш в магазин за моточасти симсон,знам за такива в София ,Плевен и Севлиево.От там ако имат можеш да си поръчаш доставка с куриер до Доспад,тя е 5-6лв.Потърси ги в чичо Гугъл. 

моят симсон 150 кила човек го е карал и пак си върви добре :)

Да ама този не беше в ред откакто дядо ми го даде , за частите . по добре вместо да им дам тия 5 лв да си сипя газ в колата и да отида до Пазарджик , от който магазин взех другите части и да си пия една студена бира   .

Не е нужно да търсиш точно симсонски кондензатор . От всяка кола с класическо палене и чукче и наковалня става . Въпросът е дали габаритът ще ти пасне за да влезе където му е мястото . На старите модели е наврян в авансовата плочка до чукчето и наковалнята . При по-новите виси на бобината . Където и да го монтираш няма да е грешка . Три неща са важни . 1.Като избираш конд. в магазина да имаш мултицет и да си избереш този който най-много зарежда и прекъсва напълно след зареждането , ама в твоят случай това е сложно в предвид че нямаш хабер от това как се прави и аверите са ти моргаджии . Сега се продават едни немски кондензатори в магазините за ЛАДА с ушенце и много лесно се монтират на скобата на бобината . Изобщо не ти трябва да вадиш капаци и магнети . 2 .Старият конд. задължително се маха и си го носиш за юрнек в магазина . 3. Новият кондензатор се връзва на извода на гетинаксовият извод на наковалнята а пък корпусът му е на маса . Ако слагаш конд. до бобината то изводчето с кабелето на кондензатора се свързва към проводника от наковалнята който се връзва на бобината , на самата шпилка на извода на бобината двете жички стават заедно! Масата и в двата случея трябва да е добра и почистена с шкурка маса ! Даже е добре и да я гресираш !

Благодаря ви много за съветите   , скоро ще пътувам и ще си взема симсонска.

Ехейййй :) Вие космически кораб ли ще изтрелвате бах     
Кондезатора симсона си върви перфекто и без него просто ще се побъркате от сменяне на чукчета и наковални :)

А друг проблем излезна сега , как се вади от там ?  

Трябва да махнеш магнета той се сваля със спецялна скоба или скоба за лагери внимавай при ваденето има една малка шпонка да не е изгубиш.Песле откачаш кабелчето на кондензатора и с едни клещи го издърпваш напред.Слагаш новия кондензатор слагаш магнета и направи нова центровка на запалването ;)