skorosti na etz251

Здравейте от 2 дена вече съм горд собственик на ЕТЗ251 и има един малък проблем вече няколко пъти ми се случва като включвам на 1-ва включва задна и върви назад! :D Въпроса ми е има ли задна скорост тоя мотор или има някакъв проблем със скоростите

От 16 години карам такъв мотор за първи път чувам такова нещо мотора няма задна скорост

има проблем с центровката - пале на обратно

Значи трябва да се прави наново центровка и това не го прави постоянно 2 3 пъти ми се е случвало и мотора много добре си работи пали от 2 зъба на манивелата и е пушка.И може ли да ми препоръчате масло за скоростите и колко мл побира

Този ефект ми е познат от преди 20 години, но при Чезета 175. Миналото лято пък една Ява 250 се прояви. Получава се, когато манивелата не се натиска достатъчно енергично и буталото се връща от запалената работна смес, преди да е достигнало ГМТ. За двигателите на ЕТЗ 250/1 е характерно ритането на манивелата при палене.

Точно от центровката е, но не бях чувал ЕТЗ да прави тези чакмаци. Предимно това е запазена марка на ИЖ-тата особено спорта. Оправи си чентровката колега
Пък това, че от леко ритане на манивелата правело така - все едно не съм го прочел. Това е абсурдно
И така маслото за скоростите колега е ЕР90 по книга - 0,900 мл и летиш

Колега това от лекото ритане на манивелата си е точно така.Аз имах този проблем на мз 150 тс когато още бях с запалване от ковровец и не можех да му настроя предварението(беше голямо) и палеше на обратно.И точно когато ритах слабо палеше на обратно,а когато си ритна рязко го нямаше този проблем.

Колеги и двамата сте прави ама по различен начин Значи bracus е прав че при точна центровка да запали наобратно клони към 0. И манчестър юнайтед също е прав защото при голямо предварение като не ритнеш манивелата по рязко и до долу може спокойно отвреме на време да караш на зад.

Благодаря колеги днеска ще търся майстор който да я оправи че на МЗ нз как се прави :)

bracus написа:
Пък това, че от леко ритане на манивелата правело така - все едно не съм го прочел. Това е абсурдно

Ти все едно не си прочел целият ми пост, както и някои други постове. Ако беше прочел внимателно, щеше да разбереш, че този ефект съм го установил, когато ти си се учил да ходиш. Така, че не ми казвай кое е абсурдно и кое не. Къде отричам, че аванса помага на това да се случи? Направи каквато искаш центровка и ритни хубаво манивелата пък чакай да запали назад. И обратно, направи центровката по заводско предписание и ритай келешки и ще видиш резултата. А обясни, като толкова знаеш, защо се получава по-често при големите кубатури и почти никога при 50 кубиковите.

Ако трябва нещо да обясня кажи. За ритането ли питаш или за паленето назад. А и не трябва да искаш това от мен, все пак аз тогава съм се учил да ходя, нали

Не можеш да обясниш нито едното, нито другото, затова спри да спамиш.

Лазаре не ми казвай кое мога и кое не

Обяснявам за ритането, въпреки че не темата тука:

Мотора може да рита, ако искрата е по-рано от необходимото, а не по-късно... Когато е по-ранна искрата буталото въобще не може да прехвърли ГМТ и вторият такт го връща обратно, от там и манивелата в крака и чехлата в небето. Може да рита и от голяма компресия.При голямо сгъстяване и липса на декомпресионно изпускане (декомпресьор), с крака няма как да натиснем, за да прехвърлим ГМТ и буталото връща обратно.

За паленето на обратно ако трябва ще обясня ама темата става дълга,а мисля че е ясно. Много поздрави от bracus

Здравейте колеги днеска оправих центровката и за сега не е палил на обратно и майстора каза че е и от центровката и от слабото ритане благодаря на всички помогнали супер сте.

priqtel noq motor nqma zadna skorost prosti predvarenieto na zapalvaneto e poveche i pali nazad otidi pri maistor da ti go napravi kakto trqbva