Simson S51 enduro electron

Здравейте колеги. Имам проблем с един симсон от съседното село. Мотора е ендуро, пълен електрон, всичко му е електронно. Та проблема е в инсталацията, намерихме точната схема и наредихме всеки кабел в съответната клема и абсолютно всичко си съвпадна, нито един кабел не остана и пак не става. Когато включим на 2-во положение на ключа и запалим, светва фара заедно със задния габарита, кото включим на 3-ро пак същото, а на последното угасва както трябва да си е, но не светва малкия габарит. Мотора е с акумулатор! Не ми е ясно дали контактния ключ бачка по същия начин като на 6 волтовите. Зареждането също не работи. Ние предполагаме, че проблема е в ключа, вие как смятате. И пак да уточня инсталацията няма грешка.
     

Щом не става по схемата взимаш една пробна лампа (фазомер) и започваш да мериш къде по ключа има ток при различните позиции на ключа и от там вече си наместваш кабелите така, че да работи всичко коректно макар и различно от схемата.  

Колега, всичко е електронно т.е. електронен блок на запалването, електронно реле за мигачите и релето за мигачите е с 4 кабела. Човек как да разбере кой кабел от къде е? Всяко обозначение на тези релета си съвпада по схема и със съответния цвят кабел. Интересува ме и друго дали контактният ключ е като на 6 волтовите т.-е. 2 положение само контакт, 3 фар и контакт и 4 габарит без контакт.

Контактните ключове са еднакви, кабелите точно щото са с определен цвят е по- лесно, просто трябва да ги вържеш там където има ток при точното положение на ключа, как по- просто да ти го обясня? Дали е електрон, чукче, сърп и чук, помпа- дюза или комън рейл с ЕКУ няма значение    Връзваш си кабелите за отделните консуматори там където имаш напрежение при съответната позиция на ключа и хич не се коси, че е електронно всичко.
Иначе и ние от простолюдието караме със съвременни релета с по четири извода   

По коя схема работите, колега? Имаше схема, при която фара свети при работа на двигателя и това е с цел да не се забравя да се включи и да се спазва закона.

Аз работя по тези:


е наистина фара свети постоянно, и неще да зарежда, мерих го с аналогов мултицед, защото с електронния не става.

И на двете схеми се вижда, че фара и задния габарит се захранват постоянно при работа на двигателя. Няма повреда, схемата е такава. Зареждането може да не работи заради повреда в електрониката или захранващата намотка на магнета (59а/59в). Това се разбира с мерене.

Измерих кабелите които идват от намотките при запален двигател и уреда показа 16, 17 волта. Предполагам, че едва ли е изгоряла някоя намотка. Също забелязах, че и мигачите не работят, има кабел от релето за мигачите който отива в релето за зареждане. Връзките на мигачите са изправни, защото като ги свържа директно светват постоянно. На мен ми се струва, че е контактния ключ, защото е с болчета, а не с нитове както е оригинално и сигурно е отварян и не знам какво са го правили.