симсон с50 проблем с вървежа

Здравейте, колеги интересува ме понеже си взех наскоро една симсонка с50 обаче не ми харесва как върви не може да дърпа добре и максималната и скорост е около 45км/ч. като му сложа 2ра например и трудно набира докато набере обороти. Мотора е с електронно запалване така че отпада центровката донякъде. Карбуратора мисля че е добре настроен, пали от раз винаги без газ. Днес карах на един приятел с51-цата пак с 3 скорости и върви доста по-добре от моята там където аз ще изляза на 2ра той излиза на 3та и набира много добре от ниски. Не знам дали не е издухан двигателя и да е за основен ремонт, но интересното е че пали от първия път, възможно ли е и карбуратора да не е добре настрен

Това, че е с електронно запалване не значи, че не е необходимо настройване на момента на запалването. И понеже вървежа зависи от няколко неща, като центровка, дозиране на горивото, състояние на спирачките, компресия и др.,то това трябва да се установи на място. Това "предполагам центровката е добре и предполагам карбуратора е добре" не ги изключва от вероятните причини за малката мощност. Ако искаш да се учиш, свали капака на магнета, разхлаби винтовете на статора и пробвай при различни положения как ще върви. По същия начин пробваш при различни положения на иглата на карбуратора и при различно ниво на горивото. Виж дали не задържат спирачките.

Ами специално за центровката не съм много наясно точно как става така, че ако може някой да ми обясни какво да правя. За карбуратора предполагам, че е добре понеже свеща е керемидена и пали от раз. Сега тези дни като си отида на село все пак ще пробвам да си поиграя малко с карба. Интересно нещо което забелязах е, че докато е студен първите няколко 200-300 метра набира доста по-добре и дърпа повече, но след това като позагрее става по-муден. Също така като пускам на скорост някъде или изключа от скорост и пускам някой наклон после трябва да припомпам няколко пъти  газта, за да се поотпуши. Спирачките не задържат.

Така, както го описваш, си мисля, че точно в карба ти е проблема. Когато е студен, мотора работи с по-богата смес, като загрее, му идва твърде много и се дави, затова предполагам не може да се изфорсира :)

Ами свеща беше керемидена, но вчера регулирах поплавъка и сега е една идея по-добре.

Колеги, ако може да ми отговорите на още един въпрос извън темата. Значи днес реших да си оправя светлините всичко добре сложих нови крушки орегледах кабелите за оголено или нещо подобно. Обаче се оказа, че стопа свети постоянно, акато натисна спирачката гасне, а както знаете трябва да е обратното. От какво може да е предполагам някъде са разменени кабели, но не знам кои да гледам.

Изключи буксата за стопа, която отива на фланеца с челюстите и кажи пак ли свети стопа. Ако при изключена букса стопа не свети, най-вероятно проблема е в стоп-машинката.

Не най-вероятно.Проблема е точно там.Трябва да свалиш барабана и да оправиш пластинката.

Ами вчера свалях джантата и мисля че пластината си е на ред. Защото като дръпна ексцентрика пластинката опира и дава на контакт. Или трябва да е обратното да е постоянно опряла и като натисна да прекъсва. Сега ще опитам както ми казвате.

Като извадя буксата стопа гасне

Когато натиснеш спирачката пластината трябва да прави контакт.
Имам подозрение, че са ти износени повече накладките и когато натегнеш лоста за спирачката, въпросната пластина вече е направила контакт и стопа свети. Бележи на фланеца на какво положение е лоста при отпуснат педал на спирачката. После, когато свалиш фланеца регулирай пластината да не прави контакт при това положение, което си белязал.

П.П. Този лост имам предвид.

Колега, на накладките има доста феродо, но наистина е възможно да е така както казваш, понеже е доста натегната гайката отзад. Утре ще видя ако имам време ще сваля джантата и ще видя дали е от това.

Колеги, нов въпрос отново извън темата. Маховика трябва ли да има луфт навътре и навън, защото моя като го хвана и се усеща, че има това ще рече, че целия колянов вал трябва да има аксиален луфт. Въпроса ми е нормално ли е да го има.