Проблем с токовете.

Мотора няма ток.....а когато се докосна до желязна част от мотора и ритна на манивелата дава ток ,но преминава ток през мен ...от какво може да е ? Става дума за Симсон с51.

смени си кондензатора или провери чукчетo

Много ...възможно да е от кондензатора и чукчето защото са оригиналните...а преди това каран с друга бубина и на нея бях прикачил кондензатор.

сигурно е от това ама докато не проаш няма да се увериш

Само да си отида на село и ще го провам ...

Аз мисля че не е от кондензатора.Зада го бие ток значи е високоволтов а такъв е от бобината до свеща.Може бобината да е окасила,или кабела към свеща да е протрит и да прехвърля към рамата.Ако си падаш малко мазохист може като се стъмни да почнеш да риташ манивелата и да гледаш каде хвърля искра,има голяма вероятност да я видиш.Но пак според мен първо смени кабела на свеща,след това бобината.Поздрави.

Ще пробвам ..аз вчера взех нова бубина и кондензатор и като си отида на село ще пробвам ...без това си падам мазохист ще пробвам 1-во твоя вариант

gogomen72 написа:Аз мисля че не е от кондензатора.Зада го бие ток значи е високоволтов а такъв е от бобината до свеща.Може бобината да е окасила,или кабела към свеща да е протрит и да прехвърля към рамата.Ако си падаш малко мазохист може като се стъмни да почнеш да риташ манивелата и да гледаш каде хвърля искра,има голяма вероятност да я видиш.Но пак според мен първо смени кабела на свеща,след това бобината.Поздрави.

Не казвам, че не е бобина или кабел, но колега имай предвид, че за да бие по ръката са достатъчни и 100В, а за да прескочи искра на свеща са необходими около 10 000В,които се произвеждат при съвместната работа на магнет, прекъсвач, кондензатор и бобина. Затова трябва да се проверят всички изброени елементи плюс свеща и кабела към нея.

Съгласен съм че всичко е вързано(иначе закакъв дявол ще го слага конструктора )но мисля че смисъла на питането на колегата и въобще на повечето от този род е повредата де се отстрани: бързо,лесно и евтино.Не е нужно за неработещ заден десен мигач да се проверява напрежението на магнета.Какво общо има чукчето например с биенето на ток?Даже това е сигурен признак че чукчето работи. :)

А къде няма ток и къде има. Не е ли по лесно да се започне по обратния ред, докато се стигне до повредата. Според мен е добре да се започне от свещта, лулата, кабела, бубината и т.н. Щом протича високоволтово напрежение, то би трябвало да е от бобината. Ако е така, това означава, че работи. След това, обаче искрата прескача по корпуса, а не отива към свеща. В този ред на мисли, най-вероятно се губи в резултат на лош кабел, лула или избила свещ.

gogomen72 написа:Съгласен съм че всичко е вързано(иначе закакъв дявол ще го слага конструктора )но мисля че смисъла на питането на колегата и въобще на повечето от този род е повредата де се отстрани: бързо,лесно и евтино.Не е нужно за неработещ заден десен мигач да се проверява напрежението на магнета.Какво общо има чукчето например с биенето на ток?Даже това е сигурен признак че чукчето работи. :)

Общото е това, че за да се произведе високо напрежение във вторичната намотка на бобината, трябва да протече ток през първичната намотка на същата, който пък се управлява от чукчето. Ако то е зацапано, и не протича достатъчно голям ток, във вторичната намотка ще се индуцира напрежение, достатъчно да "трсне" ръката, но недостатъчно за да прескочи искра м/у електродите на свеща. Същото се получава и когато кондензатора не е изправен или бобинката на магнета е с окъсили навивки и произвежда по-ниско напрежение от необходимото.