Нови сегменти МЗ

Здравеите имам МЗ 150 с електроното запалване но му махнах платаката и го направих с чукче и кондензатор смениих му сегментите, буталото не е много старо но проблема му сега е че сякаш силата му умря на 1 скорост едва едва трагва дали трябва да се направи разработка на сегментите заштото са нови или е от това че мУ махнах електроното запалване и сложих чукче и кондензатор нз КОИТО МОЖЕ ДА ДАДЕ НЯКОИ СЪВЕТ ОТ КАКВО МОЙЕ ДА МУ Е УМРЯЛА СИЛАТА И ДАЛИ ЩЕ СЕ ОПРАВИ Които знае проблема да ми пише Благодарч предварително :)
а дали е така защото е студено времето оставчм го да загрее около 3-4 минути преди да се кача а МЗ-то е от новите 150 като това на аватара ми ако нчкои мойе да помогне да пише по темата :)

Първо, това на аватара ти не е 150, а е ЕТЗ 250. Ако говориш за ЕТЗ 150, не виждам смисъл да се маха електронното и да се слага чукче, а това, че в момента не върви като преди, сигурен ли си че всички размери на бутала, шлайф на цилиндъра и сегменти съвпадат? И е нормално докато се изгладят неравностите между цилиндъра и сегментите, да не върви кой знае колко, докато се разработи, но чак пък едвам да тръгва едвали. Компресията как е? И щом си заменил електронното с чукче, не би трябвало да се промени вървежа от това, освен нещо ако не си уцелил центровката. :)

Да, най-вероятно е центровка. Поне работи ли нормално, устойчиво на празен ход??

Колега Пинко ако си бутал карбуратора може и от там да е

Направи малко разработка 100-тина км да не го режеш.
Направи центровка по предписанието за ЕТЗ 150.
След това и карбуратора настрой на загрят двигател.
И ако има пак проблем пиши.

Ами смених (електронното сас чукче) заради изкрата-изчезваше, защото постоянно ми гърмеше транзистора понеже динамото презарежда заради релето (не е настроено).Компресията си е доста добре. Инъче като го запаля на място си подържа обороти нормално,а като тръгна сякаш умира и нещо даже на 1 като тръгна като дам газ жсе едно че го форсирам а като пусна гастъ ме истрелва мойе би трябва разработка на сегментите. Относно карбуратора не сам го пипал само настроих оборотите докато беше запален,центровката не сам я пипал.

Ако като тръгваш няма мощност,а оборотите се покачват сигурно е от съединителя,да не зацепва напълно и да приплъзва.Като тръгне как е?-има ли мощност на други скорости.
Центровката на колко мм я направи?

Да, ако се форсира и не върви, но тогава при по - висока предавка би трябвало да се усеща повече това преплъзване на съединителя.

Ами като тръгне нали тръгва бавничко но нещо ми бягат скоростите аз от 1 вклучвам на 2 и то нещо не може да влезе добре ми поне 2-3 пъти трябва да натисна саединителя за да сменя на 2 незнам дали е от стъденото жреме, но колкото и да е студено тои си загрява и тогава трагвам аз се съмнявам че може и дисковете на съединителя да са заминали (корка да се е слял) но не съм сигурен от 3-4 дена не сам го карал пък и то в този сняг каде да го карам След няколко дена като се кача може да се е оправил, незнам Тои хем се форсира хем върви обаче бавно Аз мисля че трябва да отворя картера и да видя дисковете(корка) И на 1 като дам леко газ сякаш давам до края.

По принцип ако си с гъсто масло от студа се сгъстява още повече и може да приплъзва,но това се оправя като загрее.Според мен е нещо със съединителя,както мислиш и ти,но не е задължително да са дискове.Може да трябва малко насройка.

Колега мерси, че ми даде някои друг съвет а маслото с което го карам е Щил и маи е гъстичко ,но тоои като загрее мисля че не му пречи Само да те попитам възможно ли е един двигател да затегне от това че не е хубаво маслото,имах един балкан 75 и го карах 4-5 пъти и мъ затегна двигателя,маслото ми беше някакво ръско 8 лв литъра и след това като го отворих целия вал тракаше и сегментите бяха заминали и буталото имаше доста нагар

За какво масо говорите. За двутактово ли. Ако за него става въпрос, това за резачките, не е подходящо за моторите. Има си тема за маслата, погледни я. За мешане с бензина трябва да си е двутактово масло за мотори. Ако го караш с такова от резачки или някакво за двигатели, не двутактово - нормално да затегнат лагери и сегменти. А за двигателя няма токова голямо значение какво ще сложиш на скоростите.

Ами резачките те да не са със 4-тактови двигатели нали и те са двутактови и те са с мешен бензин,а също са ми казвали че за мешене на бензин за двутактови двигатели наи-хубавото масло е на Щил и Хускварна. и МЗ-то го карах с масло Щил и малко повече пушеше но нямаше проблеми,а относно маслото имам едно руско взех го от един магазин за мотори 8 лв литъра и сложех от него 2-3 пъти на балкана (75цц) и затегна двигателя,но не мисля че е от маслото а просто му е дошло времето.[color=green]or=red]]

маслата за резачките са направени да работят при съвсем различни условия от тези който са при моторите . Чесно казано замисли се да преминеш на друго двутактово масло разработено за мотори

Да колега маслата за резачките са за високо оборотни машини,а за мз-то е хубаво минерално или полусинтетично 2т масълце.В картерите го дават SAE 80 да бъде,но не е от такова значение, за зимата ако ще караш малко по-рядко,а за лятото малко по-гъсто заради температурите.А такова нещо да му дойде времето и да затегне не ми се вярва.Ако е работел хубаво,без да чука,трака и прочее,значи е затегнал от невнимание-било то от несмазване или неправилно каране.Ако е било 2т масло за мешане с бензина и си сипвал колкото трябва,не би трябвало да имаш проблем.

А колега да попитам само може ли да сложа от това руското в картера ,защото ми казаха че в картера не е толкова важно какво масло ще сложиш и затова питам за руското на руското масло на тубичката пише ОЙЛРАЙТ МГД-14М универсално 2Т минерално всесезонно от него сложих 2-3 пъти и затегна но не мисля че е от маслото а,че просто му е дошло времето, а като го отворех видях че целия вал тракаше

Абе то един приятел в симсонката си слагаше каквото има от м10д до дизелово,ама си има 2т за мешане и 2т за скоростите.Това твойто руското за какво е за бензина или за трансмисия и на кой мотор искаш да го сложиш?Според мен си вземи някое по така.Етз знам че слагат ЕР 90,а за балкана не знам може нещо по рядко.

pinko_94 написа: ОЙЛРАЙТ МГД-14М универсално 2Т

Миналото лято си бях взел такова и мога да ти кажа че е пълен боклук. По 3 пъти в седмицата съм чистил ауспуха, щот се задръстваше от нагар.

Абе колеги, недейте да цепите стотинката, все пак не си купувате маслата всеки ден, толкова 15, 16 лева за литър качествено двутактово масло предполагам, че може да се отделят. Нека да е качевствено маслото, не слагайте масла с неясени качество и произход в мотоциклетите си. Относно аз в това отношение, не правя компромиси и до сега дори и свещ не ми е зацапало. По - добре отделете накой лев в повече за добро масло, отколкото после да си "блъскате главата" и да цепите двигатели. Слагайте си по 25 грама на литър хубаво двутактово масло и едвали ще имате проблеми толкова често.