Колеги имам един проблем със Симсонката !!!

Значи взех си една симсонка на 18 000 км. ама много запазена. Седяла е много време в гараж и никой не е карал. Като е взех аз направих малка грешка че не е оставях да изстине постоянно е режех , карах е с двама човека и сега имам проблем - Значи мотора вървеше като пчеличка , но по едно време взе да ми капе масло отдолу под маховика , аз обаче си го карах така след време взе да шуми самия двигател , и на баирите ми омаляваше и пушеше много бял пушек. Другия проблем също е ,че много ми харчи - харчи ми 5л. на 100 , че дори и 6. ???? кажете какво да правя !?!

Да не би да ти е направил пробив или някоя семеринга да е изтарвала а за това че ти гори направи си центровката както трябва

Теча на маслото може да е по няколко причини: 1. семеринга на предния венец се е отпуснал, вследствие на което пропуска масло. 2. налял си толкова много масло в трансмисията, че прелива през кухия вал (този на скоростите) 3. спукан картер. Ти казваш, че теча е под маховика - значи е нещо от сместа, странно . А сегменти дрънчат ли? Няма мощност? относно разхода на гориво малко

Ако ти е прокапало масло от към магнета,значи семерината от тази страна е за смяна.От там сигурно смуче въздух,от където белия пушек та и невървежа.Също може сигментите да са се износили-провери и тях.Също виж свеща-ако е бяла значи е в повече въздуха,ако е по черна повече бензина.

А тая семеринга на трудно място ли е ??? Съмнява ме че ще иска смяна на сегменти , но мисля че и лагерите на коляновия вал са заминали , защото много шуми ....

Семерината е под магнета.Той се маха лесно,със скоба и семерината се изважда с нещо,след това се поставя новата семерина като всичко трябва да е подсушено.Слага се внимателно,без остри инструменти-най добре с дорниг(ако имаш) или с тръба с диаметър съвсем малко по-малък от външния ръб на семерината и леки почуквания.Сигментите са лесни за смяна,но е хубаво като се сменят сигменти да се прави и шлайф,но това ще го прецениш ти.Лагерите на вала може да са за смяна,не са скъпи,и не ти пречи да ги смениш.А може и да сипваш повечко масло и да се заглушат някои шумове.

Благодаря много за съветите , смятам скоро като се постопли малко времето да го отворя и да го вида как е и що е !!! Когато го отворя ще пиша отново ;););)..

Здравейте отново ! Значи смених си - Бутало,сегменти,бутален болт,лагери на колянов вал, семерингите , и на коляновия вал един "клин"(на оста на коляновия вал след резбата има един клин - той ми беше счупен) , след това смених и чукче и пружина на манивелата - моторчето запали покарах го 40 км. и съвсем нормално си го загасих , дори не ми палеше на манивелата направих си го палеше перфектно. сглобих му всичко и ритам , но мотора не Пали ??? веднага отворих свещта - гледам не подава ток - смених свещта отново не дава , за да съм по сигурен смених 3 , 4 свещи , но не пали - смених кабел и лула , смених и бубина - обачеее мотора не пали - Дава от време на време ток и то ту силен , ту слаб и накрая въобще не подава ток ??? от какво може да е при положение че смених - чукче,лула,свещ,кабел и Бубина ??

Кондензатора смени ли? Виж го и него.

казваш ту силен - ту слаб ток, това веднага ме насочва към кондензатора за да не ровиш веднага под магнета ето малко хитрост (която сигурно знаеш) - вземи здрав кондензатор, вържи му кабелчето за + (плюс) на бубината, а самото тяло допри на маса

Може пластинките на чукчето и наковалнята да не правят хубав контакт.Аз като сложих ново чукче даваше ток когато си иска и след като шкурнах с едра шкурка контактните пластини се оправи.щом пък си го карал може да е от гореспоменатото-кондензатор.

Благодаря за съветите , аз също поразпитах приятели и те ми казаха да сменя кондензатора. А също така искам да попитам тоя кондензатор същия като на колите ли е ???

Има си капацитет.

Значи ще трябва да купя нов

Еми пробвай,не са скъпи,ама виж да е някой по истински,че съм взимал уж за мз ама...

Здравейте отново Днес отидох в магазина и взех кондензатор , но имаше 2 вида -> Единия е Черен ( който трябва с едно болтче трябва да завиеш кабелите ) , а другия е лъскав - (хромиран) който си има гайка (развиваш гайката и слагаш кабелите) Има ли значение кой от двата ще взема ??? Някой да е пробвал и двата и да знае кой е по-качествен ??? На мен ми каза магазинерката ,че черния е по качествен , ноо нали знаете ,всеки гледа да си пробута стоката! ......?????

Захващането на кабела няма значение.Пък щом ти казва черния вземи него,ама не е гаранция че ще изкара с години,то е до късмет.

Колеги смених и кондензатора.. о пак не ми даваше ток :@:@:@:@ Накрая разбих ключалката на капака за токовете .. имах няколко кабела които не бяха хванати никъде , взех един мултицет и вързах 2 кабела на късо и ми даде ток , сега ми трябва ел.схема на контактния ключ и да си ги свържа както трябва

http://dinko85.snimka.bg/motorcycles/proekt-quot-simsons51-quot.579170.23185125
ей по тая и аз ще правя мойте тоци по нататак.
дано ти помогне!

http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/post-23-1162911492.jpg

първата ми е по ясна , ама там ключа май и на 2 части ??? ии тоя е с акумолатор :// аа втората не мога да е преведа

Ключа и аз се чудя че е на две части,ама сигурно едното е одпред,другото отзад на ключа.
Незнам точно.

Контактния ключ е от две секции и точно така е изобразен. А ако не ти трябва акумулатор, просто не го свързвай.

аха значи ще развия ключа и хем по лесно ще вкарам кабелите и хем ще видя кое е отпред и кое е отзад