Проблем със съединител на Мз етз 250/251.

Здравейте колеги отдавна не съм писал в този форум . Значи колеги имам проблем с съединител на Мз етз 250 , а проблемът е следния: самата касета на съединителя превърта в коляновия вал (нали на 250-те е студена набивка ) а този проблем се появи след като запалих за 1 път мотора след зимния сезон . После отворих капака на червячетата на оборотомера и гледам гайката на коляновия вал развит стегнах го много яко защото не за първи път ми прави такъв номер преди 1 година пак ми правеше такива номера . След като го стегнах излязох покарах към 10 15 км и опа пак почна да превърта съединителя в коляновия вал и след като се прибрах отварям пак капака на оборотомера и гледа гайката пак развита и си казах край ще сменям касетата . Отварям капака от лявата страна на двигателя където стои съединителя и хванах съединителя и го изкарах без никакви проблеми. След като смених касетата на съединителя и монтирах всичко на място , запалих мотора и си работи на място супер и след 1 минутка мотора угасна и гледам съединителя пак превърта в коляновия вал . Сега съм решил да заварям касетата на съединителя към коляновия вал ! Ако някой може да ми предложи по добра идея да сподели иначе утре го заварям и ще му !

Здравеи Ашкинчо Ами първо да попитам как набиваш касетата и стягаш ли я после въобще като е на вала Сега да ти кажа и аз как я слагам моита След като съм я извадил и я приготвям за слагане Прилежните части на конуса на вала ги протривам до сухо и на касета също след като сложиш касетата отгоре и слагаш една тръбичка и после навиваш отгоре гайката на обортомера и стягаш с гедория За целта трябва да блокираш вала да не се върти за да можеш да стягаш касетата това ти сам ще измислиш как да стане блокажа Ако конусите ти са в ред няма начин да не стане Според мене е по важно да зацепи конуса отколкото да ти държи гаиката на обортомера
И след като си сложил всичко и си стигнал до гаиката на обортомера нея как я стягаш Лично аз я стягам сам но много ми е трудно тъи като включвам на скорост и държа спирачка и тя не се стяга толкова зверски

Защо всеки по форумите се мисли за по умен от другия/те които са пуснали тема ? И да ти кажа тия неща който ми ги каза аз ги знам от преди 2 години така че въпроса ми беше някой ако е правил някаква доработка освен заваряване и др . !

То като се завари няма ли да се разкали вала?Иначе съм чувал че може да смениш шийката на вала с нова,ако ти е износен конуса.Също съм чувал за подлагане на капачка от буркан или лепене на с-ля за вала.Лично не съм правил такава манипулация.

Не се мисля за някакъв уникум но така си задал въпроса казваш "'слагам'" аз не съм там да виждам как я слагаш Чувал съм с ножче за бръснене но аз съм против тия неща Чувал съм и със заварка но след това е превъртал пак-при тебе не знам ,пък и да го завариш това значи повече да не го смъкваш от там Виждал съм и с шпонка която после е късана и аз не съм правил никакви доработки освен по стандартния начин не съм слагал съединителя по друг Успех в модификацията

В какво състояние ти са феродовите дискове ? От изгорели феродови дискове на моето ЕС1 тази пролет не можех да му ритна манивелата защото съединителя приплъзваше. След като отворих съединителя, установих, че феродото е изгоряло и изпадало от самите дискове, след това старите ги смених с нов комплект и работата заспа.

Става дума,че конуса изтърва съединителя,не за феродото.

Аман от тия конуси,не разбрахте ли че проблемите са от вас ,а не от тая машина.На дълго и широко един наш колега ви обясни ,как става.Защо не почетете малко,ако можете.Всеки технически грамотен човек ,ще се справи,ако не си такъв -намери някой.Не съсипвай мотора,продай го

Колеги, за да ти приплъзва съединителя и да не може да зацепи не е нужно да ти е похабена касетата с конуса, съединителя буксува и при похабени или изгорели дискове, ако изтървеш момента да си смениш дисковете когато трябва, тогава се налага да сменяш касетата с конуса и в най-лошия случай да се завари за коляновия вал. Някой преди мен каза, че и при заварен вал му е буксувал съединителя, или се лъжа ?

Реших си проблема колеги , с отговори от един друг форум ! А ето как е стана магията : махнахме една шайба която стои за тая пружиниращата и съединителят влезе навътре с 0,40 мм , законтрихме я с помощта на на една дебела летва която я пъхнахме през изпускателния отвор и работата заспа и стегнахме много яко ! Това е за сега, сега е в тестов период но щем една вечер издържа че и на задна гума иска да върви значи е добре !

Ашкинчо не искам да се меся но като си махнал нея шаиба значи главина ще прехлопва

Извинявай но не разбрах коя главина ?

Главината тази коята е под шаибата която си махнал И която се зацепва с ангренажното зъбно колело и на която се нанизва съединителя Под нея има още една шаиба като тази която си махнал

Щом нещо е сложено заводско, означава, че на 100% трябва да е там. Не искам да съм лош пророк, но ще направиш по-голяма беля, ще прецакаш коляновия вал заради 50 лв. които струва нова касета за съединителя и това ще те накара да си продадеш мотора, защото един колянов вал стува 280 лв. не вярвам след това да дадеш 400-500 лв да си оправиш мотора, но щом си решил да го правиш като "за последно" твоя си работа, дано не стане така.

Три са шайбите отзад. Махат се двете и се оставя едната, която представлява нещо като пружинна шайба. Но започва да опира ангренажното колело и трябва да се престърже малко. Варианта със заварянето е крайно не подходящ. Единственото решение е яко набиване на конуса и яко, ама наистина яко стягане. Може да се направи и шпонка, това ще реши пробелема, но за да се нареже легло във вала, той трябва да се сваля, което става сложничко. Пробвай да махнеш 2те шайби и набивай и стягай яко.

ПП 250 и 251 са им малко калпави двигателите, тези касети доста правят проблеми, а също и със скорости и вилки правят проблеми.

За сега съм махнал само шайбата която стои за пружиниращата и стегнахме доста здраво, аз съм около 90 кг и се качих на ключа и се стегна и за сега няма проблеми !

Точно така се прави. Яко стягане и набиване му е майката. Никакво заваряне и други глупусти.

яко стягане при скъсване връщаш два оборота назад В ИНТЕРЕС на истината гаиката се стяга с 90 нютон метра

Кое да скъсаш вала ли?????? На ръка малко трудно. Това да не ти е 6мм болт да го скъсаш.

Да, трудно ще скъса вала ама ако е късметлия ще му замаже успешно поне резбата !

Трудна работа колега, валът е доста кален. Но както и да е, важното е, че колегата се оправи :)