И аз като всички - с проблем

Привет, колеги. Проблем. Симсонът ми 51 ендуро няма ниски обороти и ръмжи само на високи. Карбуратора свалих и почистих навсякъде. Кранчето за бензина почистих. Резервоара почистих - ръжда с килограми. Смених гарнитурата на карбуратора. И пак същото. Високи обороти, щом почнеш да ги регулираш от болта на жилото на газта и да ги намаляваш гасне, ако не гасне са високи. Мислех че проблемът е от болта за оборотите (въздуха) - че не е оригинален, защото прилича на обикновен болт, а не е конусовиден и не затваря канала за въздух докрай, даже когато е навит, но в магазина видях на нов карбуратор, че и там е същия. Свеща е черна. Оборотите не се променят при въртене на този болт.
Водих го на "майстор", ама и те не успяха да го оправят. Имам проблем и сигурно е стандартен, но не мога да го открия и отстраня. Доста от вас са се оплаквали от промяна в оборотите, високи обороти, гаснене на ниски обороти. Помогнете с някой съвет как да го оправя този симсон. Проблемът със сместа ли е и как да го отстраня? Въздух ли смуче от някъде? Ще ви бъда благодарен.

иглата на кое деление е,ако може я свали до долу, да не му отива мн бензин,защото ако е черна свеща според мене може да е защото е богата сместа,а за да обеднее трябва да му пуснеш още въздух като развиеш малко болчето,,,а може да е от свеща,виж дали има хубава искра и направи разстоянието 0,3-0,4 трябва свеша да е с керемиден цвят,не знам и на тебе дали ти е ясно за центровката как се прави,но виж и нея ако разбираш,може и бобина,кондензатор също да провериш

Иглата има пет деления, поставил съм я на средата. Болтът съм развил на оборот и половина.

моя симсон е с пусната игла до долу,веднъж като го настройвах болчето го бях завъртял на 2-2,5 оборота

Най-вероятно проблемът се дължи на 2 неща (едното или другото) : 1. плочката трябва да се премести малко ; 2. не си настроил достатъчно прецизно карбуратора. И двете се оправят в рамките на 5 минути, като второто, което ти каза, че си направил, може да си завъртял прекалено много обтегача на жилото. При мен (С-50) за пример ти давам болта на въздуха: и 1 милиметър да го преместя, започва да пали след 1 час ритане и 2-3 скъсани подметки. Карбураторите понякога са много капризни. Ако в момента ти гасне на ниските обороти, запали го, дръж го жив докато загрее и го остави, ако угасне обтегни съвсееееееем леко жилото и пак го запали. Говорим за обтягане в рамките на 1мм преместване на жилото, та дори и по-малко. Преди 2 дни заради 1 милиметър по-обтегнато от нужното жило на съединител (Ямаха Вираго) моторът губеше мощност като навиеш рязко газта... Опитай много прецизна настройка и ако тогава не стане, пробвай да преместиш плочката. Аз докато нацеля правилното ѝ положение ми отне поне 2 часа клечене в ембрионална поза, защото тогава разбрах, че центровката за всеки мотор е различна в зависимост от това колко скапан е двигателя.

Моторът е запазен и почти нов - на 5000 км., но настройката му е капризна работа и не е постоянна - променя се. Наглася го някак да не гасне но след едно кръгче пак изгасва на ниски обороти. Болтът за жилото на газта е високо развит но започнеш ли да го навиваш надолу изгасва задължително, а щом го върнеш обратно продължава да работи но на високи обороти което знам че не е никак хубаво за него.

празен ход не се регулира от жилото драги

Моят се регулира от болтче, повдигащо шибъра. Но не съм сигурен дали ендуротата имат такова :)

ми болчето е точно срещо шибъра,а и когато е свален карбуратора погледни шибъра и върти болчето за да видиш как се мести шибъра за да добиеш представа

Емм ... на Ендурото карба е 16N3-4 и оборотите за празен ход се регулират от едно болче с пружинка отдясно на карбуратора и то не повдига шибъра а подава бензин по отделен канал в карба. Другият вариянт е да разглобиш карбуратора и вътре до жигльора за газта има един голям болт ако се е разхлабил или паднал ще прави така, а под него се намира жигльора за оборотите на празен ход може да се е запушил и да не подава гориво в ниските обороти.Има и още един вариянт Ендурото е с електронно по принцип и е възможно самата центровка да не е добре за да го провериш свали си свещта и трябва при съвсем леко ритане да има искра ако е нужно по голяма сила за да създаде искра значи центровката не е наред ;) ;)

Edit:
Ааа.... И забравих да спомена че тук когато отвиваш болтчето вдигаш оборотите а когато го завиваш сваляш оборотите логиката е че когато го отвиеш вкарва повече бензин в канала и обратното когато го завиеш и при този карбуратор няма почти нищо общо с шибъра ;)

16N3 е с канал за обходен въздух , 16N1 е с болт регулиращ положението на шибъра

е то и карба е добре да го види,смисъл да не е запушен някой жиглйор в случая за празен ход който е жиглйора,щото ако е запушен колкото и да върти болчето няма да има полза