Сменяне на предавки без съединител

Вчера мъкнах 10 литра туба пълна с бензин в ръка и карах, та без да искам смених предавка без съединителя (със върната газ естествено). Останах изумен, когато не чух обикновеното "хръъъъъъъц" което се чува при автомобилите. Вкарах си трета - без проблем. Трета към втора - никакви грижи. Буквално бях със зяпнала уста. Някой има ли достатъчно познания да ме светне по въпроса защо се получава това, защо го няма познатото "хръц" и коя част се износва при сменяне на предавки по този начин? Благодаря предварително.

Ами с върната газ падат оборотите и за това наи вероятно Но трябва да намалиш доста скороста

като свалиш оборотите и при колите влизат :) а забелязал ли си изклучването от скорост без съединител :) щом излизат трябва и да влизат ако вкараш без съединител на високи обороти ще каже"ХшЪЪъЪц" :)

Значи колеги за симсона и всеки друг мотор или кола можеш да включиш без съединител без да се чува хръццц. Аз съм включвал скоростите обаче трябва да има уравновесяване между оборотите на буталото и скоростите. Трябва да ги усетиш с крака, когато му подадеш малко газ и бутнеш леко, тогава не хърца. Не мога да ти го обясня точно. На колите е същата работа с малко газ и включваш без проблеми. Дано да си разбрал какво исках да кажа. Оборотите трябва да са едни и същи

Колега Crazy Rider много си праз трябва да се изравнят оборотите с тъй наречената ''междинна газ''.

всички мотори на който скоростите им се зацепват посредством съчми не издават хъркащи звуци по простата причина че единственното което се среща е ръбовете на зъбното колело със съчмите и единственното което може да се получи като проблем е да се счупи някоя съчма или да се получат вдлабки и откъртени очастаци по зъбните колелета . Друг е въпроса при скорости който работят на принципа на автомобилните - чрез зацепване зъбно колело в зъбно колело , там найстина трябва да се изравнят ъгловите скорости на местата където се срещат защото може да е много неприятно не само като звук

При колите примерно от 3-та на 2-ра предавка се подава междинна газ за да се изравнят оборотите между първичния и вторичния вал на скоростната кутия и тогава предавките влизат директно. Това е хубаво да се прави и когато се ползва съединителя, аз при симсона също от време на време подавам газ когато смъквам скоростите. Дори при по старите камиони примерно ИФА, ЗИЛ или ГАЗ(ка) трябва да се подава междинна газ и едновременно с междинната газ се прави двойно амбреиране със съединителя. При по новите камиони измислиха синхронизатори на скоростните кутии.. Чрез синхронизатора се осъществява плавно зацепване на колелата към валовете, посредсвом триене между пръстените на синхронизатора, докато се изравнят ъгловите скорости на вала и колелото. Малко се отцепих от темата но и аз на симсонката от много "чалъми" и вкарване на скоростите без съединител ми падна зегерката и останах само с първа и свободна, така че внимавай

дам колега синхронизаторите най-често се изработват от бронз и са така конструйрани ,че докато не се изравнят ъгловите скорости не се позволява зацепване между зъбните колелета с цел пазене на скоростната кутия , но това липсва при симсонките и мз-тата ни така,че ползвайте си съеднитела , щом хората са го сложили значи има защо . Подаването на междинна гас при сваляне на предавки се прави с цел да няма предърпвания и сяпания на превозното средство, аз също връщам с междинна гас с което ми се получава едно плавно преминаване от висока към ниска предавка без излишни залюлявания напред назад

Според мене екстриим ездача е много прав за съчмите

Може да си сменяваш на мотора скоростите без съединител, но при колата е малко по друго, не ти го препоръчвам освен ако не счупиш съединител и няма как да се прибереш. Потеглянето е малко кофти. Слага се на първа и на стартер може да потеглиш, после превключването е до изравняване на обороти.Като се качва предавка се изключва от скорост и се изчаква малко да паднат оборотите, ако се нацели правилния момент влизат съвсем нормално, при свалянето на по ниска предавка е обратното, подава се малко газ и се вкарва по ниската предавка, но трябва да усещаш правилния момент когато се изравняват оборотите между двигателя и скоростите, няма как да включиш от 2ра направо 5та.

Аз на мотора съединителя го ползвам почти само при потегляне.

А само да попитам как не може да включиш от 2 на 5 що си мисля че може

За колите дори четох, че ги изреждат 1-3-5 скоростите, когато сменят без съединител.

Аз на стария няколко пъти съм сменял без съединител и послествията след това бяха трудно включване на втора :( И при мен не се чу така понеже като сменях върнах газта и нямаше чак толкова натоварване на двигателя :)

Сменянето без съединител не е добро за машината като цяло, ако се практикува често! Но както казват всички по-горе: при изравнени скорости на двата вала всичко си влиза идеално ни гък, ни нищо. Аз на моите Балкан 50 (и двата) последните 2 години включвах 1-2 и 3-2 абсолютно всеки път без съединител и не съм имал никакви проблеми, а съм разглобявал двигателите и съм ги ремонтирал след такива смени и нищо не беше наранено.
Лошо е да се сменя без съединител, защото рядко се нацелва момента и при това "хрррррр" направо се разказва играта на системата за зацепване на зъбните колела, без значение каква е тя.

аз имам едно мз ts 150 и винаги свободната без саидинител я включвам междо 1 2 без нищо да се чува него бърка ако включваш без саидинител и да даваш gas тогава може да се чува

При колите като види зор амбреажа до там че да не функционира включвам първа по следния начин бутам колата леко или намирам някой да ме бутне паля на свободна и търся обороти от 1000 до 1500 на първа,втора при повечето влиза без газ,но колата трябва да държи поне 10км/ч.Най-лесно се вкарва втора,но това с тръгването на стартер е пагубно и за акумулатор и за стартер,такъв зор виждат и такъв ток черпят че при някой коли загася цялото табло,виждал съм го на живо.По-добре колата да е потеглила,колкото и бавно да се движи и тогава да се целят скорости,в такъв случай помага и спирачката При мотора не бих пробвал имам си достатъчно занимание за зимата,че и скорости да правя,всяка такава смяна малко или много съкращава живота на механизма.