Как се изчисляват кубиците на един мотор?

Здравейте приятели аз съм нов.... Но имам един въпрос как се пресмятат кубиците на един мотор? нядявам се тук да има хора които могат да ми помогнат..

Когато се изчислява кубатурата се измерва целия обем на цилиндъра и горивната камера когато буталото е в долна мъртва точка.

Не мисля че не се смята и горивната камера в обема, иначе само цилиндъра може да се сметне по формулата за намиране обема на цилиндър след правене на подходящите измервания, иначе става и с наливане на масло и от там мериш колко кубически милилитра е събрал цилиндъра поне така мерят горивните камери

Ето от тази тема вече съм възмутен
Какво са кубиците на един мотор?! Ами първо какво се измерва в кубици?-обем, значи кубиците на един мотор са работният обем на двигателя! Кое е работния обем? Ами най-голямото празно място, което може да съществува в цилиндъра. Демек-обема на цилиндъра при ДМТ и горивната камера, ако трябва да сме още по-точни трябва да се отчете и челото на буталото, защото оказва влияние!

ПП формулата за обем на цилиндър се учи в 6ти клас и е следната V=pi*r^2*h, където pi-числото пи(приблизително 3,14152), r-радиуса на основата на цилиндъра, h-височината на цилиндъра!

ПП2 Отговорът ми може да е малко странен, но се опитах да покажа как трябва да мислим и разсъждаваме, за да можем сами да си отговаряме!

Така е прав си, има голяма доза логика в казаното от теб и нищо странно

[quote="Петър Пейков"]Не мисля че не се смята и горивната камера в обема

Кой е казал, че не се смята. Обема на цилиндъра с бутало в ДМТ+ обем на горивната камера.

Аз пък що си мисля че горивната камера не се вписва в кубатурата

[quote="julian"]

Петър Пейков написа:Не мисля че не се смята и горивната камера в обема

Кой е казал, че не се смята. Обема на цилиндъра с бутало в ДМТ+ обем на горивната камера.

Колега прочел съм ти правилно поста, но съм допуснал грешка при писането на поста на поста

Няма нищо. Случва се. Аз си помислих, че нещо не съм написал както трябва.

balkanmaniq написа:Ето от тази тема вече съм възмутен

Аз пък съм възмутен от възмутения. В това мнение единственото вярно нещо е формулата за изчисляване на обем на цилиндър. Останалото е една лепкава каша. Всъщност според теб и формулата не е вярна, защото по-горе пишеш, че в работния обем влиза и горивната камера, а във формулата не си я включил.
Повечето постове в тази тема са поредните писаници, без да сте наясно за какво става въпрос.

Работния обем на двигателя е обема, освободен от буталото при движение от ГМТ до ДМТ и умножен по броя на цилиндрите. Той не зависи от формата на челото на буталото и обема на горивната камера НЕ влиза в сметката. За едноцилиндров двигател работния обем на цилиндъра + обема на горивната камера = пълен обем на този двигател. Пълния обем / обема на горивната камера = степен на сгъстяване на двигателя.

Не, че искам да се заяждам, но формулата която съм дал е за обем на ЦИЛИНДЪР, а не на двигател. Не включих формула за обема на горивната камера, защото не всички камери имат еднаква форма! А това, че челото на буталото не влияе, няма как да го приема-защо когато се сменят буталата(с различни от настоящите) се променя и работния обем на двигателя???

В горния пост дадох само формула за обема на цилиндър, защото за нашите мотори това е предостатъчно да се направи една доста приближена сметка, а други колеги споделиха различни начини за измерване и на горивната камера!

Ти не се заяждаш, а се опитваш да спориш за нещо, което не ти е ясно. Формулата знам за какво е, само че при изчисляване обема на двигатели с буквата h се бележи хода на буталото, а не височината на цилиндъра, защото височината на цилиндъра може да е по-голяма от хода на буталото, което се казва недоход и той не влиза в работния обем. Това, което се променя при промяна на челото на буталото и горивната камера е пълния обем на цилиндъра и степента на сгъстяване. Ако правиш разлика между различните термини, може и да разбереш за какво говоря. Също има разлика между пълен обем на цилиндър и пълен обем на двигател. А това, че не приемаш нещо, въобще не означава, че не е вярно.

Въпрос: Би ли обяснил, как се променя работния обем, когато смениш плоски бутала с изпъкнали и плитка горивна камера с по-вдлъбната?

Отговарям на въпроса и спираме спама, защото според мен говорим за едно и също нещо, но не можем да се разберем!
Да при промяна от плоско към вдлъбнато чело се увеличава работния обем, защото се появява пространство, което преди това го е нямало, а именно самата вдлъбнатина. Точно обратното се случва при промяна от плоско към изпъкнало бутало.

Колеги за какъв двигател говорите за 4 тактов ли и с колко цилиндри Колега Лачи гледам една схема на 2 т двигател при която хода на буталото е по голям от височината на цилиндъра това как ще се обясни с изпъкнало бутало На МЗ ЕТЗ 251 Значи при него няма недоход