0тносно шлаиф.

Здравейте колеги,искам да попитам по имащите опит по симсон-а.Значи правих шлаф на цилиндър от 38.02 на 38.50 мм ,смених бутало,сегметни,иглен лагер и шайби.Моторът беше малко по муден предполагам е нормално ,но след каране вече 750км ..да ви кажа не усешам разлика от 38.02 и 38.50мм бутало.Питането ми е дали е хубаво да се смени и жигльорът с по голям размер и какъв трябва да е като диаметър за 38.50мм бутало...карбуратора се 16н3-4 като от ендуро.Благодаря предварително.

Е, кой знае каква разлика няма да има. Ти какво искаш, да върви 100 ли? Нормално е общо взето.

Естествено че не искам да върви със сто ...питах просто дали не се сменя и жигльор,целта ми беше по мааалко по голяма мощност със същи обороти но явно нямаше смисъл:)незнам

Колега не си прави експерименти с по големи жигльори .. може и да почне да ти дави мотора ... А за повече мощност си вземи един преден пиньон 13 зъба и си ти .. Максималната скорост ще падне, но мощността ще се вдигне. .

Колегата, който е писал преди мен е прав отчасти. При това положение, ако върви и работи добре, не бих те съветвал да го пипаш. С по - голям жигльор може и да се дави и е много вероятно да започне да понагорява повече. Ако шлайфаш, полираш и разширяваш преливни канали, тогава може и да има нужда от по - голям жигльор, но в този случай, мисля, че няма нужда. Не са скъпи, може и да пробваш, ако искаш, но едвали ще получиш желания ефект, освен да си разбазикаш карбуратора.

Вдигни му иглата и пиши как е

Колега не очаквай да усетиш разлика с 2 ремонта аз направих аз направих 7ми ремонт, за да усетя някаква разлика и пак не е нищо особено.

Разликата след ремонта е 1,3 см³, което е 1/50 част от работния обем на двигателя. Ако предположим, че и мощността се е увеличила с толкова, едва ли ще я усетиш.

Да колеги мерси за отговорите ,прави сте! Няма същественна разлика,само в работата на двигатела стана по безшумен ..