Simson S51 Stunt Project

Представям ви проекта в развитие на колегата to6koto119 на който направих услуга да пусна темата, защото несъмнено ще бъде интересна на мнозинството! Ето повече за проекта:

Simson S51 1989г.
4 скорости
Електронно запалване- Suzuki RM 85
Резонансна фуния- Honda Montesa
Заглушител- Leo Vince S
Предница- Gilera SP 01 и съответната преработка, за да стаен от clip ons за кормило от крос
Втулки на трипътниците
Нов горен апарат на предната спирачка
Накладки Bendix
Rear hand brake
Предни стъпенки- сгъваеми- YZF 250
Кит 70cc
Разпилени преливни канали и смукателен порт
Reed valve /membran, клапа/- Minareli Motors
Отвор в полите на буталото поради наличието на клапа
Основни лагери с пластмасов сепаратор- Koyo
Карбуратор-  Dellorto 19 или Mukuni 26mm /в зависимост от това с кой ще работи по- добре/
Бърза газ
Спортен филтър- Stage6
Нови спици на задната капла
Алуминиева предна капла
Стънт бар, къстъм задни стъпенки /не са заварени на криво, а са под ъгъл с цел предпазване от хлъзване/
13 зъба преден пиньон

Нека не бъда голословен, ето снимки:





















Обещавам още зашеметяващо развитие по темата ако има интерес

с 26мм карбуратор това няма да заработи правилно. Тавана който аз предпочитам за такива цели е 21мм и то при китове между 70 и 90 кубика. При 50 кубиков кит не повече от 19мм карб. Философията е проста - трябва да може да ускорява достатъчно въздух за да прави вакуум точно след дифузьора за да може карбуратора да работи правилно, а голям карбуратор с малък двигател не може да работи, пробвано нееднократно  

не съм пробвал с толкова голям карбуратор,но като се замисля както винаги колегата е прав,и на мене ми се вижда големичък карбуратора-дори и да работи мисля че повече сила ще има с по малкия карб заради по добрата му работа на мотора.......и давай още инфо и снимки че е интересно    

Проекта е доста интересен. Може ли информация за електронното от RM85-цата, коя година и как ще се приспособи?

Запалването е от РМ преди 90та година, подробни снимки от присаждането скоро, защото в момента не разполагам с такива.
Ето снимки на задната капла от днес:

Хенд брейка

Интересна тема. И се радвам, че това не е поредния селски тунинг... въпреки че съм фен на оригинала, този проект ми харесва  . Много труд и желание са хвърлени и с удоволствие ще следя темата.
Успех с проекта!

Интересно ми е как се захваща клапата на цилиндъра защото и аз съм намислил подобен проект които е на 50-60% реализиран ( стънт/крос )  

Клапата е захваната чрез клаподържач, като клаподържача е хванат към цилиндъра с болтове и клапата също е хваната с болтове.
Малко пресен снимков материал:

Всеки ден преглеждам темата дали има нещо ново.. Очертава се готин проект.. Има ли новости?

"БРАВУС", много добре, много ми е любопитно какво още е готово и до къде стигнахте? Честно казано освен вложеното време и многото  работа има и доста вложени средства е последното се отнася само ако нямате мотоморга, но едва ли да е така.Не искам да ви съветвам, резонансната фуния е доста красива и искренно се надявам да ви се догоди всичко, но нали знаете, че трябва да съвпаднат фазите на изпускане на изгорелите газове с дължината на звуковата вълна и отразяването и в край на фунията и връщането и обратно за дозареждане на цилиндъра с част от вече изпуснатата свежа горивна смес много малко преди буталото да затвори изпускателния отвор, едва тогава от фунията освен оптичен ефект ще има и резонансен ефект от където ще има и положителен ефект върху мощноста, а това ме навежда и на момента с карбураторите, ако получите резонанса със сигурност карбуратора с малкия дифузьор ще ви е напълно достатъчен за тази кубатура и евентуалната получена мощност от нея. Еееееее такова изречение........... за това и постиженията ми с развиването на теми по литература навремето бяха ............ абе гадна работа. В поткрепа на твърдението си за карбуратора ще кажа, че почти съм сигурен, че 26-цата ще ви е голяма, защото имам чист крос двутактов 80см3 и съм с такъв карбуратор, а повярвайте ми фазите на газоразпределение и мощноста му са доста по различни от тези на симсончето, за това си мисля че ще го дави, а и другия момент е че кросовите са с доста ниска статична компресия при тях по важна е компресията в динамични условия или по точно динамична компресия.От горното ми твърдение мога да кажа, че при двигател с високи обороти и при определени други условия /близки до горните/може да се мисли за по голям карбуратор, който да осигурява по голямо количество гориво, което да премине за по кратко време през отворите с по голямо проходно сечение.Е тва последното звучи почти като теорема, но наистина трудно бихте постигнали такива характеристики, че да мислите за 26 цата. Айде успех от мен, надявам се да има развитие по проекта и то скоро, ще следя темата с интерес.
СТИСКАМ ПАЛЦИ

Какво направихте моторчето,няма ли да доразкажете,тръгна ли как върви,снимки,клипчета ако има качете,че темата е интересна   

колегата е доста добър мога да кажа ,,, ето клипове : https://www.youtube.com/watch?v=zi92RN9z5qU
https://www.youtube.com/watch?v=RnduWgwtLSc
има мн 10 клипа са маи но тези санаи добрите :))

https://www.youtube.com/watch?v=RnduWgwtLSc това е доста добро клипче   
а може ли още информация-с какво е рязан цилиндъра да се направи място за поставяне на клапата,разбрах за смукателя че е разширен,а изпускателя и преливните прозорци пипани ли са...
сякаш предната капла е друга а не тая от снимката да не това да е друг колега моторджия   

Интересуват ме други промени има ли,наложило ли се е нещо да прави по друг начин а не както е мислено отначало...

Направих някой разширения по прозорците но карам засега без клапа...мотора ми работи на място както трябва,но като му дам газ глъхне докато не качи обороти-да речем че от средни нагоре до макс се реже добре но падне ли под средни оборти глъхне умалява и почва едно сваляне на скорости.
И когато припомпвам газта за да вдигне малко обороти,по време на приглъхването се вижда как излиза горивна смес като съм свалил маншона между карба,направо се вижда все едно пръскам с дезодорант,а като вдигне обороти не се вижда така да хвърля смес. мотора се дави и като сваля главата и цилиндъра всичко е мокро от сместа,а ауспуха ми не е уплътнен добре около гайката и кривката е мокра от бензина.
Карба е оригинален,но е преправен на 18мм.
От средни към високи и максимални обороти се реже добре и по-ряско .


Според мене има нужда от клапа и понеже до колкото знам как работи клапата трябва да спре да хвърля тази горивна смес в по ниски обороти. смукателния отвор е като на мотора за стънт дето сте го показали