чз 350 проблем

колеги помагайте подариха ми чз 350 6v не карано от 5 години изчистих му карборатора слижих му акомулатор ритнах му няколко пъти манивелата и накрах запали проблема е че каквото и да направя не може да се изфорсира

много много причини може да има............запушен жигльор, запушен филтър, запушени ауспуси, може да смучи въздух от някоя семеринга, неправилна центровка може и нещо тоците.

днеска изчистих ауспоха и карборатора като карборатора два пати днеска му купих нов филтар и го сложих и пах много трудно пали и като запали не може да дигне обороти

Щом си изчистил карбуратора,може да е от центровката.Също доста от чезетата имат проблем с зареждането.Този акумулатор,който си го сложил нов ли е и има ли достатъчно ток? Защото ако няма достатъчно ток и динамото не зарежда акумулатора няма как да се изфорсира.Може и някъде да дава накъсо,прегледай инсталацията,много е трудно да се каже от разтояние.Виж и кранчето на резервоара да не е запушено,защото е стоял много време,може да има ръжда в резервоара и да се запушва.

мерси колега но в резеорвара имаше бензин но го изхварлих и няма ражда сложих нов бензин кранчето не е запушено акомулатора също е нов и е зареден както и стария ротор брше развален и кам мотора ми дадоха чисто но който веднага го сложихме с баща ми чукчетата са чисто нови днеска ще си поиграя с центровката а иначе мотора е на 3752 к/м висял е в гараж на човека му трябвало място и го изкарал от вънка и го омотал и така стои 5 години

само да попитам на двигатела на чз-то пише ява това оригиналния двигател ли си е или е сменян

ЧЗ и ЯВА са се произвеждали в един завод.този двигател на ЧЗ-то е бил монтират както на тази рамка така и на ЯВА-634.

днеска цял ден го рънчих веднъж запали и изгасна и каквото и да направя не изка повече да запали забелязах че на карбуратора одзад каде взима мъздох като ритна хвърля бензин и не мога да разбера защо? ПОМАГАЙТЕ МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Възможно е да ти дави, тоест да му идва много богата сместа ! Можеш да свалиш карбуратора да продухаш всички жиглиори и канали и виж иглата на кое положение, на чезет не знам как е но предполагам , че на второ деление отгоре надолу ще е добре и си виж поплавъка да не му е много високо нивото на горивото в поплавковата камера и да дави....и като свалиш карбуратора пръсни бензин с спринцовка в всмукателния колектор, ако се изфорсира значи е карбуратора проблема ако пак не пали и не се форсира виж центровката и семеринги ..... :)

При това положение аз бих прегледал от-до мотора-почистване на което има нужда резервоар,кранче карбуратор и гледай на карба как са гарнитурите да не някой да се е правил на майстор и да не са в ред гарнитурите,а карба като го чистиш чисти дупки канали,жигльори а може да го разглобиш и да го сложиш да се вари така излизат боклуците и светва...другото е центровка винаги я гледам,виж кабелите на бобините да не падат и не само тях,да не дава на късо някъде,гледай свещите дават ли ток и как е разстоянието им...не бързай да караш а си пипни всичко което има нужда и тогава карай иначе днеска оправиш едно утре друго и накрая ще казваш това ЧЗ е голям боклук,а като го прегледаш добре ще може да караш повече отколкото да ремонтираш.

вцичко преглеах няма проблеми единстево остана центровката но аз не мога да я направа на цимсона мога но на чз-то не бога сложна ми е и затова ще търся майстор през това време ми дадоха резервни части накладки и други които сега ще оправям докато не оправя центровката МЕРСИ ЗА СЪВЕТИТЕ

извинявам се за правописните грешки пиша от телефона изкам и да попитам кой цвят най много отива на чз-то мерси предварително

чз и ява са си червени но можеш да си го направиш както си искаш по свой вкус

Виж в нета някъде четох в форум, не помня къде за центровката на чезет беше описана доста подробно и не ми се видя хич сложно, аз се научих сам да правя центровка, но при емзет е един цилиндър и е по-лесничко. Така че , потърси, пробвай се и ако не можеш тогава викни майстор, няма смисъл от излишни главоболия и майстори, а е и най-добре да се научиш да си я правиш сам, защото може да ти се случи и на път да я оправяш а като си познаваш мотора , вече си е друга работа... :)

ако нямкох знае да помага на колко милеметра трябва де е буталото преди горна мъртва точка при подаване на изкра и чукчето на колко мм трябва да се отваря дано на сте ме разбра ли МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО :)

и моя балкан го правеше това... виж дали ти спира хубаво бензина игления клапан и след това виж колко ти пълни чашката ако се
пълни в повече се дави ... Виж свещта ако е мокра се дави ...

simson 51 forevar написа:ако нямкох знае да помага на колко милеметра трябва де е буталото преди горна мъртва точка при подаване на изкра и чукчето на колко мм трябва да  се отваря дано на сте ме разбра ли МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО :)

Буталото трябва да е 2.5-3.0 мм  преди ГМТ , а разтоянието на чукчето 0.4 мм.Лично аз понякога си правя центровката на запален двигател и става по-голяма резачка,но аз съм с един цилиндър,което ме улеснява. 

Колега разстоянието на чукчетата,когато са отворени трябва да е 0.3мм а буталата трябва да са с предварение 2.5мм преди ГМТ..........като казваш ,че не може да се изфорсира как точно го прави в смисъл като дадеш пълна газ и стига примерно до 2000 оборота и не иска повече или като дадеш пълна газ вдига до 2000 оборота и угасва ,докато не му върнеш газта???