ЕТЗ 251 проблем с десния семеринг

Здравейте колеги! Двигателя ми е заводски нов, всичко оригинално. Сглобен е както трябва, всичко е спазено. Проблема е, че дясната семеринга беше унгарска Хубер и изпускаше горивна смес, при което отдолу на капака се получаваха капки. Смених семеринга с оригинален пнеумант и първите 40 км всичко беше наред. Днес забелязах, че пак се е появил същия проблем. Семеринга изпуска горивна смес през вътрешния си отвор към оста на вала. Вътре зад семеринга си има зегерка и маслоотделящата шайба е нова. На семеринга пружинката не е паднала нито на старата нито на тази. Откъде може да идва проблема според вас?

Сложил си я но обратно Кажи как я слагаш С пружинката навън или навътре

Точно както трябва съм я сложил с пружинката навътре. Всичко е правено по учебник. Слагам по 25мл масло на литър бензин. Иглата на карбуратора е както я дават при разработка. Съмнява ме да не е от богата горивна смес, но не съм сигурен.

Навътре значи към двигателя нали Да не гнездото на семерингата да е нещо развалено Или има износване в щийката на кол вал

Коляновия вал е чисто нов, гнездото на семеринга е нормално. Изпуска в средата където излиза шипа на вала, а не отстрани.

Не мога да кажа тогава аз си купих зелени семерини оше преди 13 години като цепих двигатела не ги знам какво производство са и карам още с тях Гледам и няма мокро под генератора И немските бяха зелени ама доста опекани от топлината

Проблема излезе от насъбрана горивна смес в картера, понеже мотора се кара по бавно в разработка и от богата горивна смес в следствие на по-високо ниво в карбуратора. Демек трябва скорост за охлаждане и обороти за смазване - това е рецептата при ЕТЗ.