Проблем с настройката на карборатора

Колеги карборатора ми е 16к1(до колкото си спомням) та мисалта ми е как да го настроя да не глъхне мотора защото го чистих смених иглата с нова но като е на обороти и му подам газ се колебае и чак тогава се изфорсира от какво може да е бедна богата смес?Въртях винчето за въздоха ама пак не се оправя.Възможно ли е да е от новата игла на нея деленията са и малко по различни от старата.-винчето за оборотите ми е малко криво това проблем ли е ?

Не е проблем, така ги продават в магазина Шегувкам се.
За кой винт за оборотите става въпрос?
Единия е за качеството на сместа - този за въздуха, другия е количеството на мсеста - опорния на шибъра. Като въртиш този за въздуха променят ли се оборотите?
Преди това добре ли беше?
Защо деленията на иглата са по-различни, не е ли за симсон? А конуса й отговаря ли на оригиналния?
Нивото на горивото как е ? Опитай да намалиш въздуха като навиеш винта, също вдигни иглата с една-две рески или опитай със старата игла.
И може би модела е 16N1 - не че има значение.

lachi написа:Не е проблем, така ги продават в магазина Шегувкам се.
За кой винт за оборотите става въпрос?
Единия е за качеството на сместа - този за въздуха, другия е количеството на мсеста - опорния на шибъра. Като въртиш този за въздуха променят ли се оборотите?
Преди това добре ли беше?
Защо деленията на иглата са по-различни, не е ли за симсон? А конуса й отговаря ли на оригиналния?
Нивото на горивото как е ? Опитай да намалиш въздуха като навиеш винта, също вдигни иглата с една-две рески или опитай със старата игла.
И може би модела е 16N1 - не че има значение.

Винта е този на дорсела не този за въздох а иглата е за симсон тази-http://motorbike-bg.com/products.php?id=116&page=24 на дължина е същата самоче деленията са малко по различни.
Когато въртя този за въздоха не се променят оборотите обаче като се изфорсира има мн големи вибрации
а иглата е на най-долното деление а старата беше по средата.

Ако някои знае да помогне

Знам темата която си ми показал самоче е знам несмки :lol:

Винчето така ли трябва да е http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8/6f227bc0fc4ae9354a22e16029a63ade/DSC00974

Винта се опитай да го изправиш с клещи, но внимателно да не се счупи. Щом с винта за въздуха не се променят оборотите, вероятно е запушен жигльора за празен ход или каналчето над него. Като въртиш винта за въздух /не този за шибъра/ трябва да намериш положение на най високи обороти и от това положение на където и да въртиш оборотите трябва падат. Винта го оставяш там, където са най-високите обороти. Ако са много високи се развива опорния винт на шибъра. Положението на иглата се определя опитно защото има значение наклона на конуса й, така че не може да се съпоставя със старата.

Колега, щом при въртене на жигльора на въздуха не се усеща разлика в работата на двигателя , трябва да намалиш горивото, машината дави и от това не може да се изфорсира. Като я оправиш пиши !

Оправих я реголирах иглата на средното деление почистих всички жиглиори обаче като свалих игления клапан от едната старана беше малко по износен и сега като го сложих беше обърнат на др страна и ми протече карба дали това е от нивото?
Имам и друг въпрос който не намерих в друга тема защо като вкл. смукача мотора гасне?? не мога да си го обясня.

Смукача обогатява сместа и двигателя дави, затова гасне. Смукача се използва само за палене на студен двигател и след това се връща.

lachi написа:Смукача обогатява сместа и двигателя дави, затова гасне. Смукача се използва само за палене на студен двигател и след това се връща.

Съгласен съм с теб самоче преди на смукач не правеше никаква разлика а откакто малко си играх с карборатора гасне.