Проблем с МЗ 251

Здравейте колеги,днес мотора ми направи следния проблем-ходих за риба и го бях покарал някъде около 5-6км по земни пътища (ако въобще има значение тъй като си го карам без много форс) и точно преди да стигна до даденото място и започна да гасне като че ли му свършва бензина,а до тогава си работеше без проблем,погледнах бензин си имаше.Опитах да запаля но не и не.Оставих го за около 30мин. и опитах пак -запалва но след няколко сек. угасва,прегледах бушоните всичко си е ок. и тогава пипнах бобината и ми направи впечатление че е много гореща.Тъй като нямах никакви ключове не можах да погледна свеща(свеща ми е brisk и е нова на около 10-15км) .И така тръгнах да се прибирам бутайки като от време на време опитвах да запаля и мотора само препалва и гасне като гръмва в аспуха.Така в най-голямата гортещина бутах около 3-4км и мислех че е или свещ или бобина.И тогава си мислех че само балканчето което имам може да се бута но и мз-та ми стопи лагерите.Прибрах се и се върнах с колата за риба понеже дърпаше и след около 3-4ч.се прибрах и като ритнах мотора запали без проблем и си работи както трябва,но това още повече ме притеснява защото това сигурно ще се случи пак а за да не бутам много ще трябва да обикалям около нас.Ако някой може да даде инфо ще съм много благодарен тъй като мотора го имам от около два месеца и още не съм се нарадвал а вече започнах да го намразвам.Благодаря!

Незнам дали ще мога да ти помогна. Може би защото като е по черен път няма голямо охлаждане и за това много е загрял ,огледай за няква оголена жица той много е загрял особенно ако си карал бавно и може да се е стопило покритието на някоя жичка и да обира тока свали капака от дясно огледай се хубаво. Mоже и от свеща да е с неподходящо топлинно число и кото загрее да прекъсва може и от това да е кyпи си с голямо топлинно число имаше такава тема кой с каква свещ кара https://bgsimsonimz.forumotion.net/forum-f17/topic-t133.htm Преди cлучвало ли ти си е или не си го карал много километри ,щом казваш че свеща е на 10 - 15 километра сигорно е от нея с каква свещ беше преди?

На първо време опитай с друга бобина. Също да се измери напрежението на генератора и не на последно място, ако е с чукче и наковалня да се провери хлабината. Бобината дали е оригинална - 12V малка?

Де ми изчезна мнението както и да е релето на зареждането си огледай добре и по възможност го замени с електронно.

Колеги благодаря ви за мненията бях пропуснал да напиша че мотора е с електронно и релето също мисля че е електронно,а и бобината изглежда да е оргинална ,така че ще трябва да прегледам цялата инсталация и се надявам с ваша помощ да отстраня проблема.

Колега намери си от трабант електронно реле. Твоето какво представлява как изглежда. Междудругото понеже се намира под седалката и някой кабел ако се е протрил и контактува с "маса" пак прави проблеми. А също отвори фара и хубаво огледай да няма някой скъсан или стопен кабел. При мен така изчезнаха токовете както си карах през ноща на "дълги" и няма палене на другия ден цялата инсталация прегледах и всичко си е ок но дава късо някъде и се оказа че е във фара един кабел се стопил.
Един жокер да ти дам другия път като изчезнат токовете сваляш гумата на контактния ключ вадиш двата червени кабела които са за контакт и ги свързваш за да имаш напрежение към запалването в случай че някъде има късо тоест игнорират се всички други вериги само контакт има. За да не ти се налага да го буташ щото си е кофти в тези жеги и ако си далече от дома.

Какво става пич, оправи ли го, намери ли проблема?

Здравейте,колеги понеже не бях карал мотора дълго време и затова не съм писал,но какво се получи миналия ден -качих се да се повозя ,но за съжаление проблема си остава след около 15мин. каране бобината пак загря и отказа ,сменям я с друга и отново същия резултат като ми направи впечатление че и акумулатора беше загрял.Реших че презарежда (и сигурно е това)и взех мултицета да премеря тук таме,меря на четките на генератора при тихи обороти U=9-10v като форсирам вдига до U=24-25v незнам дали е нормално под седалката има една кутийка (ако мога така да я нарека ,може би това е релето)която образно казано се закопчава с една тел през нея,като премеря на нейните изходи и на една обща маса в близост до нея се намира U= 18-19v което сигурно си е много.Долу от датчика на коляновия вал ми излизат три тънки кабелчета ,които влизат в една платка с един транзистор с радиаторче на него ,като ми направи впечатление че доста грее,но там на изхода не можах да измеря понеже бях сам и като запаля тресе ,но от тази платка излизат три дебели кабела два от които отиват на бобината та молбата ми е ако някой ел.специалист може да помага не знам как ама ще почерпя че да го оправя най-после че направо немам нерви.Благодаря ви!

Проблема е в релерегулатора и по-точно във напреженовата му верига. Стойноста на напрежението при около 2500 -3000 оборота трябва да е между 13,8 и 14,6 волта /в никакъв случай повече/. В момента подава прекалено голямо напрежение. Платката за която споменаваш, всъщност е електронното запалване и щом пали, значи няма проблеми с него.

Купи си електронен релерегулатор и го монтирай, ще си решиш проблемите. Прочети мненията в тази тема >> https://bgsimsonimz.forumotion.net/forum-f8/topic-t335.htm . Ще са ти полезни. При всички положения купи електронен - другия е прекалено скъп.

Ако имаш още въпроси питай :) .

Поздрави :) .

Аз от кога казвам да си вземеш реле регулатор от трабант струва 10-15 лв и да си приключиш с проблемите! И недей да се залъгваш пак механичен да взимаш или някакъв друг

Всеки автомобилен релерегулатор може да постави. Кеф ти Трабант, Лада, Хонда, Ферари....