Проблем със S51B

Здравейте, колеги
Имам проблем с симсон S51B с механично запалване (чукче и наковалня). Пали само на половин смукач и работи около 7-8 секунди. Подам ли гас почва да се дави. Слагах друг карбуратор и пак същото. От какво може да е

заминал въздушен семеринг на коляновия вал

А възможно ли е да е от грешно настроен карбуратор?

неми се вярва нали си пробвал с друг карборатор

да пробвал съм с друг, но и той ме съмнява

Колега, прегледай центровката и предварението на запалването, ако е отишъл семеринга от към магнета, или динамото ,мотора ще вдига сам оборотите, защото от спукания семеринг ще влиза въздух в горивната смес, за това прегледай центровката и на първо време смени смени свещта ! Като оправиш проблема пиши от какво е бил и как си го оправил !

99% съм сигурен че не е от центровката. Пробвал съм с всякакво предварение и неще. Единствено на 1.5мм двигатела се подлъгва да припали, но за кратко време. Като че ли не достига бензин.

п.п. Миналата седмица отварях двигатела за да сменя лагерите и зъбчатката дето се зацепва с храповика. Възможно ли е ако гарнитурите между двете половини на картера или между картера и цилиндъра не са уплатнили добре да прави тези мизерии?

п.п.2 Свеща два пъти я сменвах и пак същото.

се ми е на акъл ,че е семеринг на мен , не знам защо си мисля така . направо ги смени с нови - преди време имах проблеми със семерингите на коляновия вал на моя и пак не искаше да се изфорсира - като му подам газ до край и гаснееше

Колеги трудно ли се сменят семерингите на кол.вал

Здравейте, колеги
Смених двата семерини на коляновия вал и моторчето запали. Сега проблема е че пали само от бутане и като запали отначало докато загрее някакси прекъсва леко все едно му гася и пускам тога от ключа. Като позагрее почва да работи нормално.
От какво може да е?!?

п.п. Свеща е нова на около 20км

КОЛЕГА имаш износен лагер най-вероятно на биелата

Ако някой от лагерите на биелата е износен според мен няма да може да запали дори и от бутане понеже ще се губи центровката. Забравих да кажа че това прекъсване се получава само на високите обороти иначе на ниски и свободен ход двигатела си работи нормално.

иглата оборотите

иглата е на най-горно положение

смъкния надолу да спре да се дави

Всъщност на най-горното е най-бедна смес :) следователно не се дави ... :study:

значи като дигаш иглата влиза по малко беизин така ли и аз като колегата лачи колкото повече ям толкова повече огладнявам

Като вдигаш иглата да... ,но на най-горното положение иглата е свалена най-ниско

А на наи долно как е

Като е най-доло е дигната максимално

Simson_s50 написа:Като е най-доло е дигната максимално

При тези машинки иглата се дига, като се дига! Ако прочетеш какво пишеш ще разбереш "Като е най-доло е дигната максимално" как ще е дигната като е доло :roll: Колкото повече се вдига иглата - толкова повече се овеличава и притока на бензин. Колкото е по-надоло толкова повече затваря жиглльора. Като я местиш спрямо шибъра нагоре се вдига. Има една пластинка, на която е закачено жилото и иглата - вътре в шибъра. И колега задай си другия въпрос - щом аджаба най - доло е отворено максимално, защо тогава като подаваш газ и жилото като опъва шибъра то се движи на горе - следователно и иглата с него и отваря повече приток на бензин. За да намалиш притока на гориво сваляш иглата най - доло спрямо шибъра! Колегата КЛАС 251 ви го е обяснил!

[quote="vankata*"]Всъщност на най-горното е най-бедна смес :) следователно не се дави ... :study: [/quote
Колега разучи как работи иглата заедно с жиглиора не да слагаш на различни степени без да знаеш какво си регулирал

Аз иглата съм я разучил много отдавна... ,е вярно е че не съм виждал симсонова игла може да е различна..

[quote="vankata*"]Аз иглата съм я разучил много отдавна... ,е вярно е че не съм виждал симсонова игла може да е различна.. [/quote
каква си виждал

виж тази http://motorbike-bg.com/products.php?id=116&page=48

каквато и да си виждал колега мисля ,че не си разбрал точно как работи