OGN ETZ 251 към StreetFighter
+5
n.4e4eneca
extreme_rider
InnerFire
vankata*
OGN
9 posters
Страница 1 от 1
OGN ETZ 251 към StreetFighter
Здравейте приятели :) . Станах днес сутринта да го наснимам, така че всичко /без първата/ е прясно прясно като баничките дето ще ям сега :) .
Любимият ми клас мотори са голите /naked/ клонящи към екзотичните Стриитфайтър.
Историята на мотоциклета в случая едва ли има значение, но все пак - произведен е 1989, аз го купих 2007.
Техническото състояние не е цвете - рамата която носи седалката е крива, но аз имам идеи за нея.
Благодаря на n.4e4eneca за предоставената конзола. Надявам се някои ден да се видим и да се запознаем на живо :) .
Ще опиша на кратко какво съм подменил и променил. Ще започна от пред - назад.
- Скъсен преден калник.
- Таблото е премахнато, уредите също, оставен е само един прекъсвач с предпазител за запалването.
- Кормилото е подменено с такова от кросов мотоциклет. Алуминиево с много дебела стена. Много истинско. Скъсено от двата края с по 6 см.
- Предните пружини са скъсени със 6 и половина навивки.
- Ауспуха е подменен със заглушител хванат директно за кривката и намиращ се напреко под двигателя плътно под него. Самото гърне е от Ямаха ТЗР 125 и е скъсено с около 8 см.
- Под двигателя съм преместил степенката.
- Премахнати са пачият крак и степенките за пасажера.
- На мястото на задната степенка е поставена втулка.
- Задните амотрисьори са подменени с такива от ЧЗ 125/250 крос. Газови.
- Премахнат заден калник. На негово място е поставена алуминиева ламарина 2 мм.
За техническта част няма смисъл да намеквам, понеже все излиза по нещо, но най-сериозните неща са, че го окабелих на ново и му смених релето с електронно /пояснил съм го тук > https://bgsimsonimz.forumotion.net/forum-f8/topic-t335.htm /
Ето самите снимки, с кратко обяснение под тях.
Тук съм показал закрепването на прилежащите към амотрисьорите цилиндърчета. Самите амортисьори се монтират без трудности - разпробива се долната им втулка с свредло М10 /възможно е да бъркам, понеже беше не особено скоро/, а от горния край втулката се избива и се поставя тънка но здрава гума /не ми беше много лесно да я сложа, понеже отстоянието от стената е около 2 мм.
Любимата снимка!
Тук по наблюдтелните ще забележат, че липсва гайка М10 за захващането на седалката :) . Ще поставя :) .
Ето я и степенката. Монтирал съм я на първия от двата болта /от пред на зад/ които държат другата степенка на която стъпвате вече вие :) . Болта е с дължина 100мм M8, като съм му навил 4 гайки в края, за да уплътни големия отвор които има степенката, след което се поставя най-голямата шайба М8 и завивате още една гайка, която вече да държи самата добавена степенка. Горещо препоръчвам да сложите 2 шайби!. Може да се наложи да скъсите степенката с около сантиметър.
Виждате захващането на ауспуха. Към самия ауспух е заварено ВиК коляно с външно Ф40 /след леко шлайфане/. Скобите които го държат са изработени от 'Г' образен винкел. Захващането към рамата го виждате. От горната страна на скобите е прекарана тел която да притиска заглушителя.
Прекъсвача на запалването.
Има още доста работа по мотоциклета докато стане така както аз го искам, но за съжаление поради финансови причини тази година май сме до тук.
Ето какво го очаква:
- Таблото с прекъсвача ще се облицова отвсякъде с алуминиева ламарина, за да не стои така рязано.
- Ще се добави оборотомера. /тези 2 неща може би ще ги направя скоро/.
- Ще се изреже задната част от рамата която държи седалката. Крива е. Ще се огънат и заварят нови тръби. Ще се преработи напълно седалката. Цялата задна част ще стане много малка и компактна. Много открита. Седалката ще е много скъсена и навирена, доста по-тясна, но с характерните за МЗ черти. Много подобна на тази:
Между другото това Сузуки съм го виждал из Стара Загора, много красиво е направено. Браво на майстора :) .
Ако имате въпроси питайте :) .
Поздрави :) .
Любимият ми клас мотори са голите /naked/ клонящи към екзотичните Стриитфайтър.
Историята на мотоциклета в случая едва ли има значение, но все пак - произведен е 1989, аз го купих 2007.
Техническото състояние не е цвете - рамата която носи седалката е крива, но аз имам идеи за нея.
Благодаря на n.4e4eneca за предоставената конзола. Надявам се някои ден да се видим и да се запознаем на живо :) .
Ще опиша на кратко какво съм подменил и променил. Ще започна от пред - назад.
- Скъсен преден калник.
- Таблото е премахнато, уредите също, оставен е само един прекъсвач с предпазител за запалването.
- Кормилото е подменено с такова от кросов мотоциклет. Алуминиево с много дебела стена. Много истинско. Скъсено от двата края с по 6 см.
- Предните пружини са скъсени със 6 и половина навивки.
- Ауспуха е подменен със заглушител хванат директно за кривката и намиращ се напреко под двигателя плътно под него. Самото гърне е от Ямаха ТЗР 125 и е скъсено с около 8 см.
- Под двигателя съм преместил степенката.
- Премахнати са пачият крак и степенките за пасажера.
- На мястото на задната степенка е поставена втулка.
- Задните амотрисьори са подменени с такива от ЧЗ 125/250 крос. Газови.
- Премахнат заден калник. На негово място е поставена алуминиева ламарина 2 мм.
За техническта част няма смисъл да намеквам, понеже все излиза по нещо, но най-сериозните неща са, че го окабелих на ново и му смених релето с електронно /пояснил съм го тук > https://bgsimsonimz.forumotion.net/forum-f8/topic-t335.htm /
Ето самите снимки, с кратко обяснение под тях.
Тук съм показал закрепването на прилежащите към амотрисьорите цилиндърчета. Самите амортисьори се монтират без трудности - разпробива се долната им втулка с свредло М10 /възможно е да бъркам, понеже беше не особено скоро/, а от горния край втулката се избива и се поставя тънка но здрава гума /не ми беше много лесно да я сложа, понеже отстоянието от стената е около 2 мм.
Любимата снимка!
Тук по наблюдтелните ще забележат, че липсва гайка М10 за захващането на седалката :) . Ще поставя :) .
Ето я и степенката. Монтирал съм я на първия от двата болта /от пред на зад/ които държат другата степенка на която стъпвате вече вие :) . Болта е с дължина 100мм M8, като съм му навил 4 гайки в края, за да уплътни големия отвор които има степенката, след което се поставя най-голямата шайба М8 и завивате още една гайка, която вече да държи самата добавена степенка. Горещо препоръчвам да сложите 2 шайби!. Може да се наложи да скъсите степенката с около сантиметър.
Виждате захващането на ауспуха. Към самия ауспух е заварено ВиК коляно с външно Ф40 /след леко шлайфане/. Скобите които го държат са изработени от 'Г' образен винкел. Захващането към рамата го виждате. От горната страна на скобите е прекарана тел която да притиска заглушителя.
Прекъсвача на запалването.
Има още доста работа по мотоциклета докато стане така както аз го искам, но за съжаление поради финансови причини тази година май сме до тук.
Ето какво го очаква:
- Таблото с прекъсвача ще се облицова отвсякъде с алуминиева ламарина, за да не стои така рязано.
- Ще се добави оборотомера. /тези 2 неща може би ще ги направя скоро/.
- Ще се изреже задната част от рамата която държи седалката. Крива е. Ще се огънат и заварят нови тръби. Ще се преработи напълно седалката. Цялата задна част ще стане много малка и компактна. Много открита. Седалката ще е много скъсена и навирена, доста по-тясна, но с характерните за МЗ черти. Много подобна на тази:
Между другото това Сузуки съм го виждал из Стара Загора, много красиво е направено. Браво на майстора :) .
Ако имате въпроси питайте :) .
Поздрави :) .
OGN- Ентусиаст
- Брой мнения : 61
Points : 74
Reputation : 8
Join date : 21.07.2010
Age : 33
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Поздрави за машинката изглежда супер,единствено не ми харесва ауспуфа как е направен а кормилото от какъв мотор е точно?
vankata*- Пристрастен
- Брой мнения : 273
Points : 313
Reputation : 17
Join date : 01.05.2010
Age : 30
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Мда, ауспуха не легна идеално, но пък е здраво закрепен, макар да не личи. Проблема му е друг - ритача го закача леко. Кормилото е 22мм за кросов мотор. Мисля че бе от Хускварна, но както споменах е скъсено общо с 13-14 см. Иначе стърчи доста. Другото е 'таблото' - трябва да си поиграя с него, че в момента е много нелицеприятно!
Поздрави :) .
Поздрави :) .
OGN- Ентусиаст
- Брой мнения : 61
Points : 74
Reputation : 8
Join date : 21.07.2010
Age : 33
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
При такъв аспух двигателя няма как да работи правилно, иначе задните амортисьори са идеялни. :)
InnerFire- Новак
- Брой мнения : 23
Points : 31
Reputation : 0
Join date : 18.05.2010
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
колега имам една много ама много голяма забележка към теб - аспуха ! оправи го , сложи му резонансна тръба щото ще прецакаш двигатела мн бързо и никога няма да се нарадваш на истинската му мощност ! иначе като гледам си се опитал да постигнеш ефекта на Р6-цата с късо гърне , но оправи го нищо ,че ще стане по дълъг остави го да стърчи назад - двутактовия двигател е много капризен в отношение на аспуха
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Ауспуха не го прави по мощен или по бърз, даже обратното, но няма да прецака двигателя със сигурност. 26 мм му е изхода, колкото и на стандартния МЗ ауспух. Целия е във вата. Двигателя не пресъхва, още повече че му слагам по 25-30 гр масло.
Като насъбера пари да продължа и му направя задната част, може да прекарам ауспуха от там.
Като насъбера пари да продължа и му направя задната част, може да прекарам ауспуха от там.
OGN- Ентусиаст
- Брой мнения : 61
Points : 74
Reputation : 8
Join date : 21.07.2010
Age : 33
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
абе мотора си е твой аз ти давам съвет за да може да му се радваш повече време пък ти вече си решавай как да го караш и какво да го правиш но с този тип аспух забрави че ще окряка много .....
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
и моята забележка към аспуха беше същата :) ,не че е крив и къс.. просто за 2т двигател не трябва да е просто една тръба и заглушител
vankata*- Пристрастен
- Брой мнения : 273
Points : 313
Reputation : 17
Join date : 01.05.2010
Age : 30
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Колега OGN благодаря ти,че ме спомена,но за съжаление колегите са прави за ауспуха.В твоя случай е най-добре резонансен ауспух,но иначе поздравления за машинката.
n.4e4eneca- Потребител
- Брой мнения : 132
Points : 161
Reputation : 9
Join date : 30.04.2010
Age : 42
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Малко развитие по темата. Направих ето този габарит/стоп.
Тялото е от 2мм алуминиева ламарина, ъглите са запоени, стъкълцето е от стоп на мерцедес /отрязано парченце, ивичка/. Вътре са разположени 12 диода които служат стоп и габарит /на стоп светят по-силно/. Разделени са на 2 паралелно свързани групи по 6 диода. Размерите са 150мм на 27 мм, а дебелината му е 20 мм. Винтовете са закрепени към стъклото чрез отливка от полиестерна смола.
Ако някой има идея от къде мога да купя стъкломат, но не от онова което е като плат, да казва :) .
Поздрави :) .
Тялото е от 2мм алуминиева ламарина, ъглите са запоени, стъкълцето е от стоп на мерцедес /отрязано парченце, ивичка/. Вътре са разположени 12 диода които служат стоп и габарит /на стоп светят по-силно/. Разделени са на 2 паралелно свързани групи по 6 диода. Размерите са 150мм на 27 мм, а дебелината му е 20 мм. Винтовете са закрепени към стъклото чрез отливка от полиестерна смола.
Ако някой има идея от къде мога да купя стъкломат, но не от онова което е като плат, да казва :) .
Поздрави :) .
OGN- Ентусиаст
- Брой мнения : 61
Points : 74
Reputation : 8
Join date : 21.07.2010
Age : 33
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Mного добре е станала моторедката поздравления за което :cheers:
simsonkata_97- Редовен потребител
- Брой мнения : 182
Points : 253
Reputation : 15
Join date : 14.04.2010
Age : 26
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Благодаря :) . Има още доста работа по нея обаче :) . Хубавото е че намерих стъкломат и смола за задната част, лошото е, че ще се захвана след като се върна от очните в края на септември :) .
На тъмно телефона прави доста лоши снимки, затова качам една от днес, както и едно клипче. Явно не ме бива с камерата :lol: . Диодите са от тези които ги водят ярки и светят доста прилично, а съпротивленията са 120 Ом за габарита и 22 Ом за стопа.
Поздрави :)
На тъмно телефона прави доста лоши снимки, затова качам една от днес, както и едно клипче. Явно не ме бива с камерата :lol: . Диодите са от тези които ги водят ярки и светят доста прилично, а съпротивленията са 120 Ом за габарита и 22 Ом за стопа.
Поздрави :)
OGN- Ентусиаст
- Брой мнения : 61
Points : 74
Reputation : 8
Join date : 21.07.2010
Age : 33
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
InnerFire написа:При такъв аспух двигателя няма как да работи правилно, иначе задните амортисьори са идеялни. :)
Съгласен съм!Не можете да направите някои от MZ двигател R !!!
Това е хубаво, че сте направили усилие.
MZ- Редовен потребител
- Брой мнения : 153
Points : 209
Reputation : 9
Join date : 07.03.2010
Age : 62
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Добър проект колега обаче кога ще го видим в завършен вид иначе дотука много добре
????- Гост
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
В момента съм на очни, та не съм си при машинката :) , иначе смятам до ноември да съм му направил задната част :) . В момента се опитвам да си взема изпитите и ако останат, ще се позабавя :) .
OGN- Ентусиаст
- Брой мнения : 61
Points : 74
Reputation : 8
Join date : 21.07.2010
Age : 33
Radi85- Брой мнения : 1
Points : 1
Reputation : 0
Join date : 05.02.2011
Re: OGN ETZ 251 към StreetFighter
Еее, снимките от първия пост не се виждат а имам голям мерак да видя този дзвер ..
n1k3- Редовен потребител
- Брой мнения : 196
Points : 229
Reputation : 15
Join date : 04.07.2011
Age : 28
Страница 1 от 1
Права за този форум:
Не Можете да отговаряте на темите
|
|