Предна и задна запчатка на веригата

Колеги нов съм и имам въпрос относно предната и задната запчатка на веригата.Може ли предната запчатка на веригата в десния капак да е с един зъб по-голям,а задната запчатка да е един зъб по-малка?
Очаквам отговори! Благодаря,предварително :)

Здравей колега, не си споменал за какъв мотор става дума,но какъвто и да е явно искаш по висока скорост.за предния може и за задният би трябвало да може стига да се намира такъв венец.Първо кажи за какъв мотор ти трябва тази информация и тогава ще получиш отговор.Дай малко по подробно инфо

Симсон S51 !

Предната с един зъб повече, а задната с един по-малко е равно на две нови зъбчатки!? Не е ли по-рентабилно да смениш само едната, примерно с два зъба повече или по-малко, в зависимост от това коя от двете ще смениш?
Резултата ще е същия.

Според мен е така както казва Nedko_vn сменяй само предната с колкото зъба повече искаш и ще постигнеш същия ефект.Знай обаче че така мотора няма да е толкова мощен както с оригиналната зъбчатка.Обясни защо искаш да направиш това?

Искам да кажа че 1 зъб от пред не се равнява на 1 зъб от зад.Не съм на ясно дали изобщо се продават задни венци с различни зъби за симсон,но по добре е да смениш предната зъбчадка с по малко зъби ако искаш да катери и да набира повече,а с по голяма ако искаш да катери и набира по малко за сметка на по голямата максимална скорост.
Поздрави

Имай предвид ,че 1 зъб отпред се равнява на 5 зъба отзад!

Не съм много сигурен но 1 зъб отпред не се ли равняваше на 3 зъба отзад

колеги искам да направя симсона даа варви повече на дълго!знам ,че ще набира по-бавно ...!с един нов цилиндър,бутало,сегненти,глава,лагери на коленовия вал ии една зъб отпред повече ще върви добр :) благодаря за мненията :р

ridedok написа:Имай предвид ,че 1 зъб отпред се равнява на 5 зъба отзад!

МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД написа:Не съм много сигурен но 1 зъб отпред не се ли равняваше на 3 зъба отзад

Това налучкване ли е???
За да изчисли предавателното число, се разделя броя на зъбите на по-голямата зъбчатка с тези на по-малката - пиньона. Твърдението на ridedok в този си вид е 5:1=5, а на МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД 3:1=3 или с други думи, при задна зъбчатка с 50 зъба, а предна с 10 се получава 50:10=5. Предавателно число - 5. В другия случай 30:10=3. Видно е, че се получава различно предавателно число.
Ако прибавим един зъб отпред, при първото твърдение, то ще изглежда така:
45:10=4,5 или както се твърди от МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД 27:10=2,7. Получените коефициенти са доста различни. Така, че не може да се твърди, че намаляването на броя на предните зъби се равнява на 3 или 5 зъба на задната. Струва ми се, обаче, че без промяна на предавките или увеличаване на мощността на двигателя, ще стане така, че при тристепенна кутия, втора ще му идва много, а трета малко. За това, е по-добре да се експериментира с няколко пиньона, за да се налучка правилния. Не зависимо, че на един мотор върви с определен брой зъби, добре, а на друг от същата марка и модел, не е добре. Всеки мотор е индивидуален в това отношение. Зависи от състоянието му и редица фактори в тази насока, включително и от теглото което носи и на какво челно съпротивление е изложен и още много други.

колега сам я карам постоянно!мисълта ми е да я направя по-бърза!ИДЕЙ

Аз моята симсонка я карам само събота и неделя на село главно по черните пътища и смених предната зъбчадка от 15 на 12 зъба и сега катери повече и има мощност набира повече но с по-малка максимална скорост.
Моят съвет е ако караш само по асвалт без много наклони да си сложиш една 16-17 зъба и пистови гуми и това е.
Поздрави

Колега Недко, не съм очаквал такъв отговор, най-малко от теб!
Говоря за примера 50 зъба отзад и 10 зъба отпред или 50:10=5. Ако прибавим един зъб отпред ще получим 50:11, а не 45:10.
Приемам го като проверка, дали внимаваме в час.
Това е елементарна математика и се изчислява така:
50 зъба отзад : 10 зъба отпред = 5 - предавателно отношение на предавката или 1 зъб отпред = 5 зъба отзад.
Това значи, че ако увеличим зъбите отпред с един се получава 50:11=4,5454...,
или ако намалим зъбите отзад с 5 се получава 45:10=4,5 - което е същото.
Ако намалим отпред с 1 зъб - 50:9=5,5555... или ако увеличим отзад с 5 става 55:10=5,5, което е пак същото.
Между другото МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД е прав, че предавателното число на С51 е около 1:3, защото при преден венец 13 зъба и заден 34 се получава 2,615.
На пазара се предлагат от 11 до 16 зъба, което е доста голям избор, но за да има видим резултат трябва да се променя най-малко с два зъба. Трябва да се има предвид, че веригата се охлабва или затяга чувствително и може да излезе от диапазона за регулиране.
И последно: като се намалява броя на зъбите отпред мотора става по-бавен и катери повече, но по-пъргав.
При увеличаване - обратно - по-муден при набиране, по-висока мах. скорост и по-слаб при катерене.

аз съм пробвал , но с по малките пиньони отпред . Първо бях сложил един -2 зъба и разликата в тръгването беше сеедно от земята до небето , след това сложих -1 зъб и разликата беше едвам усезаема . Предполагам ,че и с по големите ще е същото , самоче лично аз не виждам смисъл от по-голям от пред поради причината ,че симсона си върви доста добре с оригиналния и всяко разбутване означава загуба на нещо - немеца го е измислил с това предавателно число на веригата и не мисля ,че има смисъл да се експериментира с него все пак не е 100 коня ,че да е все едно ...

lachi написа:Колега Недко, не съм очаквал такъв отговор, най-малко от теб!
Говоря за примера 50 зъба отзад и 10 зъба отпред или 50:10=5. Ако прибавим един зъб отпред ще получим 50:11, а не 45:10.

Може да не съм разбрал правилно твърдението, но ми се стори, че ставаше въпрос за това, че увеличаване на един зъб на пиньона е равносилно на 5 по-малко на задната зъбчатка. Точно за това дадох пример с 50 и 45 зъба при задната а и нали става въпрос за по-малко предавателно число??? Така, че не мисля че има грешка в твърдението, а останалото е само пример за това как се променя това. За твърдението, че предавателното число на симсона е 3 - ОК, но при промяна на броя с един зъб на предната(повече) ми се струва, че няма да е равно на три по-малко на задната, а това беше твърдението. Проста аритметика
Явно си се хванал за това изречение в предния ми пост: - "Ако прибавим един зъб отпред, при първото твърдение, то ще изглежда така:
45:10=4,5 или както се твърди от МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД 27:10=2,7"
Да, признавам си, че не съм си довършил мисълта и резултата е
Тук исках да посоча, че не е едно и също дали ще прибавиш зъб отпред или премахнеш 5 отзад. Крайните резултати са различни. С други думи, като се поправя, примера с 5-зъба ще изглежда така:
50:10, ще стане 50:11 не е равно на 45:10, въпреки малката разлика в случая. Това са примерни цифри.
При използване на реалните 34:13=2,6 прибавяне на зъб отпред, ще изглежда така: - 34:14=2.4, а наваляне на пет отзад, така: 29:13=2,2. Признавам обаче, че твърдението на Ман Юн , е близко до истината, както споменаваш и ти.

lachi написа:Ако намалим отпред с 1 зъб - 50:9=5,5555... или ако увеличим отзад с 5 става 55:10=5,5, което е пак същото.

Тук обаче виждам нещо, което мен ме изненадва. Прочетох отново темата ,да не би аз да греша. В случая говорим за по-ниско предавателно число, а в този пример го увеличаваме. Идеята на автора не е такава.
Както и да е, дано от възникналия спор, да си е извадил правилно заключение и да му се е изяснила ситуацията. Относно предния ми пост, идеята в него беше, че трябва да се пресметне индивидуално, за даден мотор(марка и модел), а не да се твърди, че един зъб отпред е равен на 3 или 5 отзад.

колко зъба са оригиналните зъбчатки на симсон с50

отпред 14 зъба отзад колкото на С51 (така като ги броя май са около 34 зъба)

Колеги аз мисля да сложа предна запчатка 11 зъба, а отзаде 40 зъба- http://www.avto-moto83.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=559&category_id=29&option=com_virtuemart&Itemid=71. Знам че мотора ще върви яко нагоре ама на равно ще бяга някъде с 40км . Какво ще ме опътите да сложа 11 зъба отпред. Или само да сложа 40 отзад предварително

Абе първо смени задната(една от двете) и виж как е и ако тогава има нужда сменяй и другата.

-2 отпред дават много доволен ефект

Малко късно но .
В смисъл от 14 зъба вдигаш на 16 и какъв е ефекта,има тяга катерене но за бягане няма или бяга а не катери?

Колкото се увеличават зъбите отпред, двигателят се разтоварва, намаляват се оборотите, максималната скорост се увеличава, но се намалява пъргавината. Както му казвате вие "катеренето". Съответно колкото се увеличават зъбите на задния пиньон или се намалят на предния, се увеличава "катеренето" и респективно намаля максималната скорост.

Благодаря за разяснението