Проблем ETZ 150

Здравейте колеги ще съм много благодарен ако ми помогнете. Значи проблемът е следният : Мотоциклета е нещо муден в ниските обороти и не държи ниски обороти и гасне. Като е студен и времето е студено като го запаля въобще го няма, но като загрее се пооправя, смисъл нормално е нали при студен двигател да прави така, и като загрее се оправя, но не напълно. Примерно събота го карах и си вървеше добре, държеше и ниските горе доло, а в неделя го паля и нещо до като мине 3 хил оборота е едно такова мудничко - карал съм и други ЕТЗ 150 и са по - пъргави във ниските, това е така откакто съм го взел, но вчера още повече. Стрелката на оборотомера падне ли под около 3 хиляди обороти и като му подам газ едно такова си дава газ, ама забавено(това на свободна става въпрос) и падне ли стрелката под 2 хиляди оборота и гасне - това загряло, студено ли е и под 3500 оборота гасне на свободна. Като загрее се пооправя, но пак не държи ниски. Във високите е пушка - , пъргаво, реже се яко, дърпа яко, обаче във ниските нещо не го бива. Преди смених филтъра и отворих малко винта за въздуха и се подобри значително, но пак не както трябва, това беше лятото и от тогава биваше, до вчера, а нищо не съм пипл. Иглата е свалена най - до доло, смисъл притокът на гориво е намален максимално. Това е, много ще се радвам да ми помогнете, Проблемът са ниските и това, че не работи на място и гасне. Според мен е нещо от карбуратора, трябва да го погледна като се прибера в петъка. Също ме съмнява и да не е от не правилно настроен карбуратор. Ако някой е имал подобни проблеми нека да сподели, моля. :|

И ако някой може да ми каже как се регулира карбуратор на ЕТЗ 150, иглата как трябва да е и винтът за въздуха.

ами пусни му малко бензин да гълта вдигни иглата с 2 позиции

щом прави така, значи му е много горивото..според мен свали иглата (сложи я на първия жлеб отгоре надолу) пробвай пък то ще си покаже...

Колега, иглата съм обяснил, че е най - доло и притокът на гориво е максимално затворен, ще пробвам да я вдигна с 2 позиции и ще видя как е само ми е чудно винта за въздуха колко трябва да е отворен за сега ми казаха, че трябва да е 1.5 оборота отворен.

ПП и мене ме съмняваше да не се дави, ама иглата е свалена максимално(притокът на гориво е намален до край) и сега стигнах до заключение, че в ниските, когато иглата е най - доло в жигльора и затваря доста притока на гориво и за това да гасне, та смятам да я вдигна малко. Дано да е от това и да се оправи.

Ако е богата смес свеща ще е черна провери и щом иглата е максимално затворена това ме навежда на семеринг на кол.вал,да ти гълта масло от скоростите?

Не ми гори масло от скоростите, А цвета на свещта - да ви кажа колкото и да го нагласям или е черна или отпреде само електрода е бял и всичко друго черно, в най -добрия случай е черна и само малко отпред на електрода е керемида. Все си мисля че нещо ми е калпава настройката на карбуратора. Някой ако знае как се настройва точно нека каже.

Може да ти смуче въздух от някъде и да е проблем за настройка на карбуратора.Ако всичко е уплатнено , настройка се прави по следните начини:

иглата най-добре да е на среднатапозиция

за поплавъка: при затворено положение трябва да е 27мм измерено от ръба на карбуратора до края на буренцето на поплавъка, отворен трябва да стига до 33мм.


При загрят двигател намираш ниски обороти с винта на шибъра, след това завиваш винта на въздуха докрай и отвиваш 1,5 оборота и пак намираш ниски обороти с винта на шибъра.

друг начин (цитирам от колегата лачи):
При загрят двигател с винта на шибъра настройваш минимални устойчиви обороти, а с винта за въздуха търсиш максималните. След това с този на шибъра пак ги намаляш и пак с другия търсиш максималните. Тогава вече можеш да си настройваш оборотите само с винта на шибъра.

АЗ имах саштият проблем значи иглата е поставяш на 2рата позиция наи отгоре (тоест почти на затжорено положение). След това центровката на карбуратора се прави по следният начин: 1 при запален двигател завиваш болта за оборотите до такава степен че спре да изгасва от самосебеси после тарсиш с другия болт наи високите обороти при мен се полу4и мисля че на оборот и половина отвартян но ти си гледаи теб.Трябва да го направиш така че на като му дадеш гас на исклучено положение на максимални обороти да не глахне.

защо не обясняваш кои винт завиваш първо за шибъра или другия за въздуха

То се разбира,иначе първо е за шибъра,после за въздуха.

колега пробвай да си изчистиш ауспуха или пробвай само на кривка. И да питам от какво може да ми гори 10-11 на 100 бях си счупил иглата и сложих една бакърена тел ама ме съмнява от нея да е защото без газ държи обороти 1-1,5 даже понякога гасне