MZ ETZ 150 гасне и не пали на манивела

Здравейте,етз-то няма ниски обороти и пали на бутане.Има нови бутало,сегменти,биела,лагери,баланс на кол.вал,съединител,свещ,/с електронно запалване е/,шлайфан цилиндър,центровка,регулиран карбуратор/въздух,бензин/,сменени всички части на карбуратора,нов възд.филтър,кабел за свещ и т.н.Върви добре ,но на празен ход гасне и не пали на манивела.Единствените стари неща са акумолатора,бубината и магнета/или динамо ли е../.Въпроса ми е от какво може да са тези два проблема,възможно ли е да не зарежда магнета на ниски и като го оставя на празен ход да не подава искра и да загасва.Също и на ритане магнета да върти по-бавно отколкото на бутане на 2-ра и да дава мн.слаба искра и затова да е?

акумулатора зареден ли ти е извади свеща и ритни с манивелата виж имали искра ако има значи не е от магнета като дадеш контакт имаш ли ток ако няма значи акумулатор

ми вадил съм свеща и ми се струва слабичка искрата ама не мога да преценя,а иначе акумолатора е от електронна кранова везна и като волтаж и ампери съвпада с на етз акумулатор,и го зареждам преди каране/на къси свети яко фара../

все пак да питам оборотите на празен ход регулирани ли с каква свещ си в момента и моито мз не пали но на мене акумулатора ми е за смяна тъ
и като е вече на 8 години и на такъв акумулатор от везна му нямам доверие
Направи следното нещо извади карбуратора от цилиндъра и налеи в цилиндър малко бензин и ритни с манивелата ако запали веднага и изгори бензина значи проблема е в карбуратора ако ли не значи по други места акумулатор центровка свещ т н

описал съм в първия пост всичко
п.п.-моля за още мнения по конкретния въпрос

Колега, ако след като го запалиш с бутане има високи обороти и гасне след като пуснеш газта, проблема ще е в центровката, явно му е повече предварението, почисти хубаво карбуратора преди да пипаш центровката и опитай да запалиш пак.

центровката е перфектна,а карба както съм писал е със сменени абсолютно всички части без корубата.Питането ми беше дали причината може да е в акумолатора или магнета

Ами в акумулатора едвали ще е, защото щом пали и след като запали вече зарежда динамото - то дава ток и зарежда акумулатора. Пробвай като не е запален мотора да извадиш свещта и като я добреш до главата дали дава искра. Или най - лесно си замери акумулатора с един мултицет, какви са му амперите. При запален двигател на клемите можеш да замериш и динамото какъв ток дава. Според мен едвали ще е проблема точно там. И на мен тези симптоми ми приличат на центровка, ама щом казваш, че е добре направена и филтри и карба си изчистил, нз, свещи сменяй пробвай, бобина, кондензатор...

дааа много правилно колега ... ампери на акомулатор не се мерят щото може да не остане мултицет ....
огледай колега масите може там да се крие проблема - да му трябва повече ток за да прехвърли по рамката ако има някъде окиси или ръжда , виж центровката все пак отново (повтори за да се застраховаш)

Колега JOJOBIX, щом мотора ти пали на бутане, ако подържаш високи обороти и не гасне, пак ти казвам, че белята ще е от центровката. Извикай някой колега който е правил центровки да погледне и твоята , а това, че си с електронно няма значение, важно е предварението ! Също така не си казал какво етз караш, 150,250,251 ? На различните кубатури предварението е различно, твоето на колко е ?

колеги модератори не мога да разбера какво ви пречеше моя пост че го изтрихте какво не ви хареса не мога да разбера прати едно на личните поне ааа

extreme_rider написа:дааа много правилно колега ... ампери на акомулатор не се мерят щото може да не остане мултицет ....
огледай колега масите може там да се крие проблема - да му трябва повече ток за да прехвърли по рамката ако има някъде окиси или ръжда , виж центровката все пак отново (повтори за да се застраховаш)

А сега, де. Аз моите си ги меря с мултицета, защо да не остане мултицет, при положение, че си има опция за мерене на ампери? На колите и на мотора съм си ги мерил, няма никакъв проблем. При положение, че има опция за мерене на ампери, защо да не може да се мерят ампери на батерията(акумулатора в случая)

И като риташ с манивелата полумесеца завърта ли храповика, да не да има там някакъв проблем.

extreme_rider имаше впредвид,че ако ампеража при запален двигател е по висок от този,който може да измери мултицета,ще се повреди.Например за моя мултицет 10А е максималния ток.

JOJOBIX,какво ти е мз-то?

Обороти може да няма от центровка и голямо предварение,което ще влияе на празния ход,иначе ще върви добре.За 250-251 предварението е 2,5-3,0мм.
Ако акумулатора ти е зареден,не би трябвало да имаш проблем с искрата.
Пробвай да дръпнеш смукача при палене на манивела,независимо дали е загрял или студен мотора.

здравейте колеги,мерси за отговорите.Мз-то е етз 150 както съм посочил в заглавието.Ще замеря акумолатора с мултицед на загасен двигател и на ниски,средни и високи обороти/като се постопли/.На студен двигател дърпам малко смукача и бутам на втора.Като поработи малко ако го изпусна и угасне ритам без смукач и ако понечи да пали давам малко газчица и някой път го паля.Колкото до масите,лятото свалях резервоара да го мия и отдолу клемите за тоците бяха ужас...но нямаше какво много да се помогне и ги оставих така.Относно дали полумесеца завърта храповика-да,храповика е нов ,че стария от много ритане прескачаше.Не съм сменял бубина и кондинзатор.Незнам на колко предварение е центровката ,понеже я прави майстор за мотори в Етрополе.Знам че така от разтояние е трудно дори за много разбиращите да преценят причината.
Ако има някой добър колега,който може ако го погледне да помогне,ще го закарам с колата при мотора /60км/ върна,ще му платя извършената услуга и ще съм благодарен.Става дума като се позатопли някоя събота/неделя.Аз съм от София

на драго сърце бих дошъл колега но просто разстоянията са големи и стига ми само почерпка

ivodianov1992 написа:

extreme_rider написа:дааа много правилно колега ... ампери на акомулатор не се мерят щото може да не остане мултицет ....
огледай колега масите може там да се крие проблема - да му трябва повече ток за да прехвърли по рамката ако има някъде окиси или ръжда , виж центровката все пак отново (повтори за да се застраховаш)

А сега, де. Аз моите си ги меря с мултицета, защо да не остане мултицет, при положение, че си има опция за мерене на ампери? На колите и на мотора съм си ги мерил, няма никакъв проблем. При положение, че има опция за мерене на ампери, защо да не може да се мерят ампери на батерията(акумулатора в случая)

И като риташ с манивелата полумесеца завърта ли храповика, да не да има там някакъв проблем.

aкомулатора ще отдаде много повече от 10 ампера ток ако го замериш , а повечето мултицети това им е предела и ако смееш колега давай щото аз не смея ,че да не ми гръмне в ръцете
колега JOJOBIX на драго сърце бих дошъл да ти го погледна, до Етрополе са ми грубо 100 км не ме бърка да си направя една разходка със Симсона до там

Ако ходиш със Симсона,кажи да дойда и аз .:

сега ли колега раидър

много се радвам за проявената отзивчивост.Може като се малко затопли да направим на вилата едно мото купонче с преспиване,място има..желаещи да има.Това е с.Осиковица до с.Джурово,Правешка област.Стига работа да свършим ,че да покараме из района палейки от чукване