Идеи за транзисторно запалване

Някой правил ли е такова на симсон с чукче. Повечето от вас ще кажат да си взема готово електронно, но не искам щот тези на магазина са много скъпи и бързо горят.
Имам някакво от газка, но май няма да стане понеже на симсона чукчето като отвори тогава свеща хвърля искра.
Чакам идеи и моля без излишен спам!

А при ГАЗ-ката как е? Би ли споделил?

ГАЗ ката не е ли с контактно запалване и как може от ГАЗ ка да стане на симсон

За каква газка говорите и какъв двигател имате предвид. Оригиналният двигател на газката е 8 цилиндров V образен бензинов и не е 6 волта със сигурност. Иначе си е с контактно запалване и със стартер.

Не ме притеснява че е на 12вотла. Колкото до ГАЗ-ката, не съм имал допир до тях но мисля че чукчето когато затваря свеща подава искра, щот нали минуса на индукционната бобина е свързан към чукчето. А при симсона свеща подава искра когато чукчето започне да отваря. Там е малко по различно.

На газката е когато чукчето отваря тогава се подава изкра.При всяко контактно запалване е така.

Е явно нещо съм се объркал. А това http://petiaka.snimka.bg/other/drugi.568053.22286608.big задължително ли се слага? Ако да как се свързва и за какво служи?

Това не е ли реле за зареждане. Ако е това, което си мисля - то служи за ограничаване на тока, който идва от динамото(електрогенератора). Примерно динамото ти прави ток 16, 17 волта, а релето го ограничава на 12 и малко, там 12,5 примерно. между 12 и 12,8 някъде е нормално. Но това за Симсона няма как да ти свърши работа, симсона не е с динамо, а там е по - различно устройството.

И при ГАЗ и при Симсон искра се подава при отваряне на чукчето. Има три вида запалване за ГАЗ - контактно, контактно транзисторно и безконтактно транзисторно. И трите вида може да са екранирани или неекранирани. Това на снимката се казва вариатор и се включва във веригата на запалителната бобина. За да работи транзисторното запалване, трябва да се захранва от акумулатор, а не от магнет.

А този вариатор как се свързва?

Той се свързва последователно на бобината, но само ако на стартера има допълнителна клема, а и бобината трябва да е определен модел. Служи за по-лесно стартиране на двигателя.

Да не говориш за тези бобини които са с 3 извода. Май при мен този вариатор ще е излишен.

Има и с три, има и с две клеми. Особеното е, че тези бобини са за 9-10 волта, въпреки, че на тях пише 12 В. Идеята е такава, че при палене, стартера "дърпа" голяма част от енергията на акумулатора и напрежението пада до около 10 волта. На стартера има допълнителна клема, която захранва бобината директно. При изключване на стартера, захранването става през вариатора, който намаля напрежението на около 10 волта. Така бобината винаги работи с номинално напрежение.

А какво ще кажете за тази схема http://petiaka.snimka.bg/other/shemi.562725.22302012.big Схемата съм я намерил от този сайт http://www.pchelar-probvaisambg.com/statia115_70_spisak.htm (в началото) Пише че може да работи на 12в, но може и на 6в. За да работи на 6 трябва да се сменят някакви резистори. Иначе ми се струва простичка. Незнам да ли ще работи при променливо напрежение. Ако не мисля да сложа една грец схема.

п.п. Като се свърже транзистроното кондензатора на авансовата плочка откачва ли се или си остава свързан

Това е акумулаторно запалване. Не работи с променлив ток и не може да се захрани от магнета на Симсона, било то и с грец. Кондензатора на плочката е този, означен с "С" на схемата, под прекъсвача "Пр". Този прекъсвач възстановява оригиналното запалване, ако електронното дефектира.