скорости !

Колеги, моля да бъда извинен за не толкова важния въпрос, но искам да попитам какво означава полуавтоматични скорости.

Означава че сам си включваш скоростите но нямаш съединител просто отнемаш газта и те се включват

смисал пак като на симсона но без съединител

В смисъл че така са направени всички полуавтоматични скоростни кутии а симсон с полуавтоматична скоростна кутия не съм виждал Мисля че при скутерите има автоматични скоростна кутия и маи при някои мопеди с педали имат 2 автоматични скорости

Колегите преди мен го казаха, можеш да превключваш от горе на долу и обратно без съединител, дори можеш да тръгнеш без да използваш съединителя,имах такъв служебен мотор 175, иначе ги водеха 180 сс., това е при всичките модели ЧЗ - 350 и 175, при тях скоростите са наредени на обратно, т.е. за да включеш на първа дърпаш лоста на горе, всички други са на долу, това чехите са го направили за да е по-пъргав мотоциклета. Не съм карал подобно 250 но сигурно и то ще е така.

аз говоря за скутер сукида с едни големи гуми води се ендуро и ми казаха чее с полуавтоматични и за това питам какво узначава това

Да аз съм карал сукида като на симсона са самоче тя няма съединител.На мен лично със съединител ми е по хубаво ;)

На Сукида скоростите са обикновени с крачно превключване. И не е вярно че няма съединител, даже са два - един центробежен и един крачен - задейства се със скоростния лост.
С твърденията за ЧЗ също не съм съгласен. Само на 175 скоростите са обратно, а на 250 и 350 са както Симсон и МЗ. И пъргавината на мотора няма как да зависи от това как са разположени скоростите.
За полуавтоматични скорости не знам - или са автоматични или са ръчни (крачни).

lachi написа:На Сукида скоростите са обикновени с крачно превключване. И не е вярно че няма съединител, даже са два - един центробежен и един крачен - задейства се със скоростния лост.
С твърденията за ЧЗ също не съм съгласен. Само на 175 скоростите са обратно, а на 250 и 350 са както Симсон и МЗ. И пъргавината на мотора няма как да зависи от това как са разположени скоростите.
За полуавтоматични скорости не знам - или са автоматични или са ръчни (крачни).

относно за пъргавината на скоростите чехите са го измислили да е по лесна смяната поне аз тка предполагам защото всички други скорости са ти надоло и там се използва мн по малка сила при смяната и става по бързо докато при другите моторедки е нагоре и се извършва мн по голяма сила примерно надоло сменяш за 1 секунда а нагоре за 2 секунди има раЗлика поне аз си го талкувам така тоя ред на скоростите

ЧЗ-тите и някой Яви са направени така ,че като натиснеш лоста за скоростите той задейства съединитела - това го видях на една ява 250 дърта на библия . Цялата работа с бързата смяна на скоростите, е че не ти се налага да стискаш съединитела - за да го стиснеш и отпуснеш се иска време (не много но се изисква) докато така без съединител (не ,че и на мз-то не може без , но е бая опасно) всичко става едва ли не мигновенно и от това според мен идва да са по пъргави малко. Съединитела на въпросната сукида е центрубежен като може да се задейства и от лоста за скоростите (колегата lachi го каза това), а при тръгване се използва центрубежния (като при скутерите дето е) и това е причината да няма ръчка на съединитела въпросното моторче. Това за полуавтоматичните скорости ... нещо не съм съгласен - автоматично е само съединитела , докато самите скорости са си направо механични

Това лято разбрах че ИЖ 350 2 цилиндровия е така като натиснеш лостчето то задейства съединитела и става без да го стискаш и аз не го знаех но това лято го разбрах :)

Лачи, мой приятел има Ява 250 Огар,още я кара и първа скорост е на горе, а не като Симсон или МЗ, така са и двуцелиндровите Ява 350 сс.

Колеги, Тези SUKIDI FROGMAN са чисти китайски боклуци ! карах миналата седмица такъв кошник и е със 4 скорости само на доло и се връщат със пета няма никакъв сеаденител !

Какво значи "няма никакъв съединител"? Как потегляше и как превключваше скоростите? Развален ли беше или щом няма ръчка, значи няма съединител?

Някой китайски мотори са устроени така,за този не говоря не съм сигурен.Карах нещо като китайски КТМ 125сс просто връщаш газта и вкарваш скорост,незнам центробежен съединител ли е или някакво синхронизиране,не съм разглобявал такова и не мога да кажа,но със сигурност лоста за скоростите не контролира съединител.За мен е по вероятно съединителя да е центробежен в маслена баня среща се при някои скутери.

Съединителя е на скоростния лост даваш на първа даваш газ пускаш бавно лостчето и мотора тръгва :)