Предпазители(бушони) и реле за мигачи.

От доста време се каня да се похваля с това, но нещо ми отбягва от вниманието.
Сигурно повечето от нас са се срещали с явлението „неконтактуващ” предпазител, в следствие на натрупан нагар или окис по контактните пластини. Това е доста дразнещо. Уж всичко ти е на ред, а ту нямаш мигачи, ту нямаш стоп-светлина или фар. Изчезва или се появява дадена светлина. С две думи – неприятна работа.
На принципа – „Направи си сам”, реших проблема и нямам повече гореописаните проблеми. От една автоморга, взех табло с бушони от някакъв автомобил. Изрязах от него излишната част така, че да останат четири места за „ножовидни”(или както там ги наричат в различните райони) бушони. Останалото е ясно. Демонтиране на оригиналното и монтиране на новото табло, с подходящи предпазители, като се спази ампеража им спрямо предписанията.
Другото „побългаряване” беше със западногерманска ориентация. След няколкократна смяна на реле за мигачи с ново, от магазин, явно попадах на неизвестни по произход ментета. Всяко от тях издържа от 3 дни до седмица. Решение на това намерих, като сложих реле от фолксваген. Това беше преди два месеца и до сега няма проблеми.
Снимки не съм правил, но при проявен интерес от някого ще кача.

Проблема "неконтактуваш предпазител" или клема може да се избегне, като се постави капка масло или грес по контактуващите части и тогава няма да се образува нагар, който в последствие създава съпротивление и съответно веригата остава отворена. Този нагар се образува от така наречените "токове на Фуко", но тъй като това не е сайт за електрически елементи и компоненти не мисля да влизам в подробности, относно въпросните токове. Само едно допълнение, прекъсвачите в електрическите подстанции, които изключват отделните захранвания(вериги) се наричат маслени и работата им се осъществява в маслена среда, за да не се образуват въпросните токове. Т.е. при натоварена мрежа и изключване на сух предпазител се получава нещо подобно на заря. При маслените прекъсвачи това явление липсва.

Явно си прав, защото и друг път съм чувал това. Лошото е, че при моя случай беше твърде късно за смазване. От греенето, пластините които държат предпазителите, бяха изгубили еластичността си и … Сега си давам сметка, че както всяко нещо, това си иска редовната профилактика и компетентно обслужване. Но в този забързан свят и ангажирани в ежедневните си задължения, не обръщаме внимание на „дребните” неща и в един момент се оказва вече късно.

Ще споделя нещо, което има връзка с темата и го знам от стар шофьор. При проверка на нивото на масло в двигатела на автомобила, преди да избърша маслото от щеката в парцала, капвам клемите на акумулатора и никога не съм имал проблеми с окисляването по клемите.

интересно наистина...и аз имах проблем с релето на мигачите...и го реших по най-лесния начин - руско реле от Жигули и вече половин година нямам никакви проблеми(релето е на поне 30 години да не е и повече)...
а за сега съм си решил проблема с предпазителите, но все пак това за греста съм го чувал и виждал...няма да е лошо да сложа малко, за да не шкуря скоро клемите пак...

А ако се използва контактен спрей, да ли ще се реши проблема с окиса

защо не само трябва да не е много напръсканото, че да не му дойде в повече...и виж в упътването...

kuline написа:Проблема "неконтактуваш предпазител" или клема може да се избегне, като се постави капка масло или грес по контактуващите части и тогава няма да се образува нагар, който в последствие създава съпротивление и съответно веригата остава отворена. Този нагар се образува от така наречените "токове на Фуко", но тъй като това не е сайт за електрически елементи и компоненти не мисля да влизам в подробности, относно въпросните токове. Само едно допълнение, прекъсвачите в електрическите подстанции, които изключват отделните захранвания(вериги) се наричат маслени и работата им се осъществява в маслена среда, за да не се образуват въпросните токове. Т.е. при натоварена мрежа и изключване на сух предпазител се получава нещо подобно на заря. При маслените прекъсвачи това явление липсва.

голям смях "Този нагар се образува от така наречените "токове на Фуко","
и работата им се осъществява в маслена среда, за да не се образуват въпросните токове
на този текст мястото му е при бисерите
колега,бъркаш!!! :study: прочети малко за волтова дъга, йонизация на въздуха, комутация на ел. вериги и за ТОКОВЕ НА ФУКО!!! мога да ти ги разясня, но сега ме заболя корема ОТ СМЯХ
с най-добри намерения