Карбуратор от резачка на Симсон

Та поради много проблеми по карбуратора на моята Симсонка се чудя дали би заработил правилно карбуратор от резачка . Карбуратора е Walbro с каталожен номер (или модел) 21-477 4-8 с диаметър във входния край - 19мм , в изходния 20мм и при дифузьора 16мм . Как мислите ще може ли да заработи този карбуратор правилно на симсона ? Да вметна само карбуратора е от Щил МС 361 (59 кубикова 4.6 конски сили резачка)

още не си ли пробвал

колега моля ако ще изказваш мнение изкажи , недей задава излишни въпроси

Според мене ще трябва да може

На хартия този карбуратор би трябвало да работи идеално със двигател от симсон. Разликата в кубатурата на резачката и на симсона не е толкова голяма, че да се дави двигателя. При правилна настройка на карбуратора и добра горивна смес би трябвало дълго време да караш без проблеми. Въпроса е ще се оправиш ли със жилата, защото не съм сигурен дали резачката има смукач... Зимата може да се окаже голям проблем, ако решиш да караш.

реачката има смукач ама не с жила как ще пригодиш жила според мене това е въпросът

що да не стане смао го намести на мотора,настройка ше иска,сигурно иглата може дая пуснеш по-надолу ако му идва повечко гориво,аа и за жилото тряа да помислиш,а твоя защо се базика (за оригиналния питам)

колега идеята е ,че въпросния карбуратор няма нито игли нито поплавъци , дето му викаме мембранен без поплавакова камера. Мисълта ми е дали симсона ще има достатъчно дебит да ускорява въздуха през дифузьора за да го смесва правилно Колкото до моя карбуратор - при всичко нагласено и максимално свит прави прекалено богата смес и с това излишен разход и недобра работа на двигатела , а като го направя откъм нивото да не ми е толкова богата сместа започва да не му стига дебита на игления клапан

Тъкмо това си мислих и аз - резачките нямат особено голям избор на работни обороти, повечето имат избор само между обороти в покой и газ докрай, все пак там няма масур за газ, там е само един спусък... А за твоя карбуратор - дали не ти прави проблеми от износена игла и иглен клапан? На моя откакто му смених иглата с нова, разхода падна ненормално много.

момче карбуратора се опитвам да го центровам като хората от няколко години и никакъв успех в това начинание ...

жиглиори сменял ли си,на моя преди като го купихме сменяхме жиглиори обаче единия като го сменихме не можеше да храни мотора и сложихме друг с малко по голяма дупка,че мисълта ми е да не нещо изпилен някой жиглиор и да пуска повече бензин иглата също ме съмнява ,между другото моя карб е 16н1 и иглата е спусната максимално долу а мотора с върви мн добре,не знам на кое положение трябва да е по принцип иглата,ама моя така е настроен и държи ниски (имам чувството че ше угасне даже а ги държи),форсира се добре,не прекъсва,не си спомням и да съм си играл да я вдигам до горе да вида дали ше бяга повече

Иване, неговия двигател е на около 25000 километра. За всеки отделен двигател настройката може да е съвсем различна. На хартия центровката на запалването трябва да е с 1,4мм преди ГМТ мястото където започва да отваря чукчето, а пък моя двигател вади лилава искра на 1,7мм. Всеки различен двигател си върви с различните настройки. А на тема карбуратора - така като гледам из форума има доста добри двигатели пуснати на парчетии, според мен ще ти излезе по-лесно да си събереш един перфектен карбуратор на части, отколкото да пригаждаш този за косачката. Да, добро е като идея, ще е иновативно, но заслужава ли си целия труд и блъскане, след като можеш да си решиш проблема в рамките на 20-25 лева?

Колега екстрийм разбирам те и аз със моя карб имах същите премеждия не може да му се направи хубава центровка на поплавака и това е смених всичко моторчето вече се форсира както преди но не върви толкова и по-някой път се замисля.Относно карба от резачка ще ми е много интересен резултата според мен ще може да дърпа въздух понеже има много по-голям ход на буталото отколкото на резачката а тукувиш и върви повече с него.Ако пробваш и стане и аз бих сложил такъв карб сигорно ще трябва някакав преходник да се изработи но ако имаш познат стругар това едвали ще е проблем.
Поздрави

на моя километража беше свален като го купих,сега ми показва 58 325 км,но това е ве4е като съм го направил да отчита,купих го преди 4-5 години,да е бил на около 50 000 поне километража,но го взех с направен ремонт,а това съм съгласен че някой искат различно от 1,4 предварение,мн ми е интересно да разбера защо се налага да е с такова предварение,кое се износва за да става така,благодаря предварително ако някой може да ми даде някъв отговор

Аз бих се учудил, ако симсона работи с карбуратор от резачка. Имам предвид да работи на всички режими и в същото време да е толкова мощен и толкова икономичен, както с оригиналния. Защото този за резачка е много по-прост и няма някои системи, които има симсонковия. Единственото предимство е, че може да работи при различни положения на двигателя, дори и когато нивото на бензина в резервоара е под нивото на карбуратора.

с мембрани са при него няма ниво Лъчко

Вие в ада не можете ли да четете на български? Къде съм казал ниво на бензина В карбуратора?

lachi написа:дори и когато нивото на бензина в резервоара е под нивото на карбуратора.

Това значи, че целият карбуратор е по-високо от бензина в резервоара.

Е грешката е наша тогава адска грешка e добре защо е така

Защото има помпа, която подкачва бензин и поддържа определено постоянно налягане. Докато тук образуването на необходимото качество на сместта се постига чрез това постоянно налягане, то при поплавковите карбуратори това става чрез постоянно ниво в поплавковата камера.
Понеже резервоара на Симсона е на известна височина над карбуратора, налягането на бензина, породено от гравитацията ще се добавя към налягането на помпата и се очаква качеството на сместта да е различна от необходимата. Затова, а и по други причини, очаквам Симсона да не работи както с оригиналния карбуратор.

и тази помпа е мембранна и се задвижва от,,,,,,,,,,, очаквам ти да кажеш

,,,,,,,вакуум, но това е извън темата на колегата, затова да спрем до тук.

добре колега

Е, в крайна сметка получи ли се нещо?

Трябва да се пробие отвор в картера на ДВИГАТЕЛЯ за да може да идва вакуум от там които да задеиства подкачващата мембрана на карбуратора А пък не виждам кои ще си пробие там картера Но може да стане Не е неосъществимо

в крайна сметка в гаража в момента има 5 счупени и един здрав мотор , време за здравия няма - само ходи до магазина за части за счупените да ги размащам полеко полеко , та време за експерименти нямам в момента - по нататак ще направя опит да го накарам да заработи!