Изправяне на променливо напрежение 6 волта как

Здравеите колеги. Искам да ви попитам как бих могъл да напрявя нешто като токоизправител за симсона? Целта ми е да свържа светодиоди които да сложа в стопа. Пробвах само със съпротивление но светодиода мигаше. Знам че трябва да стане сас схемата на Грец сас 4те деода но незнам как да я напрявя и какъф трябва да е кондензаторът и с какуф капацитет.Незнам също и какуф ще стане волтажа след изправянето защтото знам че се увеличава след изправянето и това трябва да се коригира сас сапротивление.Благодаря предварително на всички.

диодите имат функцията освен да карат тока да преминава само в едната посока и да изправят променливото напрежение (токоизправителния блок на алтернаторите представлява точно 6 диода)

Ако може някои който е наясно с тези блокове на алтернаторите да даде някаква схема и елементите участващи в нея за 6 волта ще сам му много благодарен.

ами отиди на магазина дето продават части за руски автомобили кажи на магазинера че ти трябва диод за генератора за лада или москвич или жигули - всеки един от тези (няма да се очудя да са и еднакви) ще ти върши работа самоче според мен няма смисал да търсиш такива неща - моя стоп на симсона е диоден и си работи и без да му слагам такива неща като релета диоди и така на татак ама като ти се занимава ... диода го премери на верига с мултицет и в която посока ти дава верига така вържи кабелите към него (червеното + ; черното - )

благодаря за идеята ще проверя по нататък но моят симсон няма акомулатор и токът не е прав затова не става просто със сапротивление.

еми и аз карам без акомулатор :) и си работи :) а за акомулатор една суха батерия 5 АН ще ти върши перфектна работа пък и максимум 10 лева :)

Здравей колега!Според мен един грец ще свърши работата!Ето какво представлява! http://www.google.bg/imgres?q=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%86&hl=bg&gbv=2&tbm=isch&tbnid=ueQlL_F5tPzYTM:&imgrefurl=http://www.radimexbg.com/index.php%253Fdo%253Dplist%2526cid%253D33&docid=bi-k8f7yvJCJvM&w=283&h=260&ei=GxUzTr3eApCXOsGQxPAL&zoom=1&iact=hc&vpx=628&vpy=417&dur=455&hovh=204&hovw=221&tx=77&ty=104&page=1&tbnh=152&tbnw=165&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:16,s:0&biw=1600&bih=775 По самият грец има надписи как се свързва.
Поздрави!

За да се сложи грец, трябва да се пренавие захранващата бобина, а ако се сложи един диод, ефекта ще е същия - ще мига. Първо кажи колко светодиода искаш да сложиш и с какъв номинален ток са. Тогава ще получиш отговор на въпроса.

По принцип със светодиодният стоп приключих отдавна, но го бях направил по доста първобитен начин. Бях сложил Грец схема 1А и бях свързал 6 диода без съпротивления по 3 последователно (диодите бяха обикновени по 2в. 0,20ма).
Не сам имал проблеми с него и си работеше добре, докато мотора не падна от степенка (дядо ми го бе6е оставил на някакво меко място) от там ми попадна един запазен стоп от симсон 51 ендуро и сега сам с него. Но ми стана доста интересно защо е нужно да се пренавива бобината за да се сложи грец схема. Дори мислех да слагам на 2 от бобините (за фара и за акумулатора) с цел да се повиши малко волтажа и да свържа 2те бобини в паралел за да свети фара много силно.
А възможно ли е да свържа двете бобини успоредно без грец схеми?

Единият край на намотката е свързан с масата, а минуса на греца също трябва да е на маса. Как мислиш, ако минуса на греца и единия му вход са свързани на късо, дали ще работи?
Две бобини могат да се свържат паралелно, само ако са във фаза. В противен случай за някаква част от времето и периодично ще са свързани последователно и на късо, при което ще се претоварват.

Ако се разпои масата на бобината и се изведе до греца без да се пренавива ще може ли да се сложи грец и да работи удачно?
А това за двете бобини във фаза, го разбирам като им е свързан консуматор така ли е?

Ако успееш да направиш качествена спойка и добре да я изолираш, може. Аз не бих разчитал на такава връзка. Във фаза означава, когато напрежението в едната бобина е 0 волта, и в другата да е 0 волта. Когато в едната е +5 В, и в другата да е точно +5 В. Също така и на двете бобини максималното напрежение трябва да е еднакво. Това е най-елементарно обяснение и се надявам да е достатъчно за разбиране.

Напълно достатъчно е за разбиране. Запойката най-вероятно ще се справя с нея. Но ако на 2 различни по големина бобини им отпоя масите и им сложа два греца със кондензатори ще мога ли да ги свържа успоредно и ще има ли проблем с фазите?
Другият вариант е бобината с 2 намотки да я свържа последователно, тя е се състои от намотка 21 вата и още една за акумулатора, би трябвало да захрани лампа 25вата на фара примерно. А как се изправя тока за акумулатора с фабричния реле-регулатор явно има и друго решение на проблема въпреки общата маса.
Поздрави !!!

extreme_rider написа:еми и аз карам без акомулатор :) и си работи :) а за акомулатор една суха батерия 5 АН ще ти върши перфектна работа пък и максимум 10 лева :)

колега а как си свързал диодите обясни малко повече

Моите диоди са от запалки и са без акумулатор.
Свързани са успоредно(+ на единия диод при + на другия, - на единия при - на другия)като има съпротивление 560-600 ома на всеки един от диодите и са свързани към ключе на фара така, че да мога да ги включвам и изключвам когато искам.
Работят вече втора година.
Вярно е, че като се вдигат оборотите светят повече, но не премигват никога.
Мога да пробвам да снимам клип ма ме съмнява, че ще се виждат много много.
Мотора е с електронно запалване(ако има значение)

Хайде lachi чакам твоето компетентно мнение на моите въпроси.

а тея от заплките дето са не им ли върза някви съпротивления

Светодиодите от запалки са с различни характеристики в сравнение с тези от магазина. По принцип червените са на 2 волта
а в запалките са на повече. Според начина на свързване може и да има или да няма съпротивление(но без не е желателно).

След като се изправи напрежението, вече няма проблем да се свържат паралелно. Бобината, за която говориш, е една намотка с изведен среден извод. Така от една намотка се получават две напрежения. Оригиналния изправител на симсона е еднопътен и затова така се свързва. Обаче при него се използва половината произведено напрежение, за разлика от двупътния изправител.

Здравейте колеги. Вчера си поиграх малко с бобините и по точно с тази със средния извод. Развих я и премахнах средния извод. Откачих и минуса на бобината и сложих грец схема и кондензатор. Засега не мога да пробвам какво ще изкарам като мощност от тази бобина но мисля че трябва да си заслужава. Сега мисля да направя същото и с бобината за фара и да свържа двете успоредно. След 1-2 седмици ще мога да ги изпробвам и ще пиша за резултат. Поздрави!

А сети ли се да броиш навивките при развиване и после при навиване на проводника. Важно е броя навивки на втората бобина да е колкото на първата. Не е фатално, но е хубаво, за да се натоварват еднакво.

Не сам броил навивките, защото не сам развивал бобината на фара изобщо. А двойната беше пренавивана ли не знам не е оригинална и нея я развих до средата, до където си е била с оригиналния кабел(който не беше развиван по натам, до там бяха 45навивки). Запоих кабела който е там като извод и навих старателно навивката до край със същия кабел.Сега бобината просто няма среден извод (защото не ми е нужен) и е с разпоена маса, която е изведена до греца.

Здравейте колеги. Преди няколко дни сложих модифицираните бобини , свързах всичко както трябва но фарът пак не светеше особено силно. Премерих волтажа и показа около 8,5волта (прав ток) при не максимални обороти, но фара си свети жълто.
Затова проверих дали и двете навивки работят и се оказа че двойната не работи. Явно нещо се е повредила изолацията на намотките докато сам я развивал. Засега е на мотора не ми остана време да я сваля (пък е голяма игра с тея центровки), но май ще има нужда от пренавиване за съжаление.

Провери дали е окъсила към маса или е прекъснала. Напрежението 8,5 В при светещ фар ли е или не светещ?

Волтажа е при работещ фар, но от опит знам че издържа до 11 без проблем и тогава си свети както трябва (бяло и ярко). Когато замеря съпротивлението ми показва 0,05 ома, но не сам мерил дали е избила на маса според мен изолацията на проводника се е скапала и тока преминава директно при товар.