Балкан 50 ръчни скорости

Здравейте колеги,искам да попитам кои модел на балкан 50 е по-добър,с ръчните или с крачните скорости.Ако може да си дадете мнението за тези модели балканчета с ръчните скорости..Благодаря предварително....

Да ти кажа няма разлика зависи как искаш да ги вклучваш с крака или с ръката това е то вътре механизма е еднакъв и е по-добре да е със съчмени те са най-сполучливите.

Колега, с това балканче няма да ти се случи да не можеш да уцелиш 2-ра. На повечето балканчета с крачни скорости трябва да им свикнеш до като започнеш да уцелваш 2-ра скорост от първия път, другото е, че тези с ръчните скорости са произведени по-рано, вчера взех едно такова балканче опроизведено през 1968 г., когато съм роден. Иначе другото е почти еднакво.

А случайно да знаете има ли разлика в рамката на балкан 50 с ръчни скорости и балкан 50 крачни?

Да има разлика :)
Балканчетата с ръчни скорости ауспуха е отляво и рамката отдолу е малко по-различна.Също така на рамката за ръчни скорости има място за жилото за скорости и няма кутия за инструменти отстрани.
Това са разликите

Крачните са по добри, защото ръчните се развалят по бързо и изключват сами!Това не си го измислям взех информацията от уикипедия!

Това може и да е така, защото тези мотопеди с ръчните скорости са съчмени и след няколко десетки хиляди километра леглата на зъбчатките се заоблят в краищата и е възможно да се самоизключват. Тези мотопеди с крачните скорости са по-нови като модел и по принцип се очаква да са и по-качествени, но дали в действителност е така ? На ръчните скорости ролята на фиксатор играе самият лост, ръчката на жилото на съединителя кадето са захванати и двете жила посредством които се превключват предавките, а на тези с крачните скорости, фиксатора е монтиран от горе на картерите и когато превключваш от една на друга предавка съчмата която е там фиксира избраната предавка, само че, искам да попитам колко хора с балканчета познавате на които не са им заварени плочките на крачните скорости не са махнали споменатите механизми ? А колкото до ръчните, там е въпрос на реглаж на самите обтяжни жила и моментното състояние на самите зъбчатки. Имал съм няколко балканчета като едното от тях беше с ръчни скорости и никога не съм имал проблеми с уцелването на втора скорост, а това е проблем на тези с крачните скорости, особено като караш по нагорнище и от първа скорост искаш да минеш на втора, а влезе трета, поне моето мнение по въпроса е такова.

Вярно е колега spongi аз лично съм карал и двата модела (и с ръчни и с крачни) и лично на мен повече ми допадат тези с ръчните - няма празно винаги се цели скорост та и даже се усеща с ръка като влезе скоростта докато крачните ... първа тръгваш за втора и вместо това директно на трета ... и найстина масово фиксаторите на крачните са заварени , не знам с каква цел ... и се чудя ще заработят ли по-добре ако се възстанови на някое механизма

Механизмите за превключване на тези с крачните скорости са заварени защото на първо място е голяма играчка след по-сериозен ремонт на двигателя да успееш да навреш съчмата на мястото и, да сложиш плочката и да завиеш гайката. Някои колеги изкривяваха завареното желязце в задния край на самият механизъм и след като напъхат съчмата и пружината след нея и го връщаха в начално положение, но колко пъти може да се направи така, след това това желязце се счупва и самият механизъм вече не върши работата за която е предназначен и точно заради това се заваряваха масово всички плочки на скоростите. Второ : лошо качество на "шарнира", болтчето с ябълките и зегерките в тях, едната от които се захваща за ябълката на скоростния лост а другата за ябълката на долната част от плочката, ей тези работи ако не се фиксират както трябва се разбиват нула време, а когато това шарнирче се разбие или на "майстора" ръцете му помагат само за да яде и пие и не прогони както трябва това резултатът е на лице : заварени плочки. Иначе ако се направи всичко с мерак скоростите ще заспят, поне на първо време, това ще зависи и от задкормилното устройство.

Колеги, карал съм и двата вида балканчета! И не сте прави за фиксатора на крачните-като заварите плочката, не се премахва възможността за фиксатор(съчма+пружина), а лоста не се връща в изходно положение след като смените скорост. Това прави оригиналния механизъм на раздвижената плочка, съчмата, която фиксира е съвсем друг случай и не се влияе от това дали е заварена плочката! Проблема там е друг-че самата плочка е алуминиева, а оста е стоманена и като се кара душмански се разбива плочката и скоростите вече не съответстват на пререзите в плочката.

Аз лично съм за крачните, ако са добре направени-да нямат никакви луфтове и всичко да се движи нормално и леко, дори със заварена плочка може да се сложи съчмата и мотора става 6! А доколкото до слагането на съчмата-аз го правя много лесно-слагаш пружината и съчмата в леглото и ги притискаш с отвертка(тънка за предпочитане) и после слагаш плочката, като същевременно изваждаш отвертката и двигателя си се сглобява перфектно!

Може и да е така, не съм казал, че мнението ми по въпроса е единствено, пък и вярно. Всеки от нас вижда нещата от свой ъгъл !

Според мен крачните са по добре !!

Лоста не се връща в изходно положение ако е махнат ограничителя на левия капак на двигателя,който е под лоста за скоростите. Аз съм със заварена плочка и ограничителя и пружината са си на мястото и лоста винаги се връща в изходно положение. Никога не съм карал балканче с ръчни скорости ,но крачните са си добри. Като направиш едно кръгче им хващаш цаката. Много рядко ми се случва да не уцеля втора.

да попитам колко пари бих му взел при положение че е с нова боя всички работи му работят сменени масла семеринги и лагери няма течове а също забелязах че и километража е по различен точният модел е Балкан 50 МПМ

Това най-много зависи от това, дали мотопеда е с редовни документи или изобщо няма такива, както и външният му вид, дали е комплектен или не. В единия вариант може да му вземеш и 200 лв. , а при втория може да не ти дадат и 50 лв., това е.

Аз съм за ръчните скорости карал съм със ръчни и крачни и както каза extreme_rider при ръчните празно няма всички скорости си вклучват.

И аз съм имал честа да карам и от двата вида и да ви кажа ли и двете са удобни просто въпрос на вкус. На крачните скорости ще ти трябва около ден за да им свикнеш (поне на мен толкова ми трябваше) пък на ръчните не ти трябва какво толкова да им свикваш те направо си влизат. Но за мен крачните са по добри въпрос на вкус вде пак

spongi написа:Колега, с това балканче няма да ти се случи да не можеш да уцелиш 2-ра. На повечето балканчета с крачни скорости трябва да им свикнеш до като започнеш да уцелваш 2-ра скорост от първия път, другото е, че тези с ръчните скорости са произведени по-рано, вчера взех едно такова балканче опроизведено през 1968 г., когато съм роден. Иначе другото е почти еднакво.

Тука си много прав за 2-та    

Проблема най вече на крачните е че скоростите му за разлика от ръчните са щифтови. Щифта като се заобли малко в края и се прецакват нещата. Относно фиксатора повечето са заварени поради не добре измисления механизъм. Развалят се и с заварка стават по-здрави. Обаче и съчмите леглата се износват. Щифта се прави от пружинна стомана или хиксова и няма проблеми. Просто дебленината му е 6мм и оригиналния трудно издържа на този напън. Моя балкан беше с оригиналния механизъм и щифтови скорости и мога да кажа че се включваха като на симсон .