Настройка на карбуратор ?

Колеги , взех си спортен филтър оня ден и като го сложих на мотора , взе да върви много мудно.Махнах го да пробвам без никакъв - горе долу пак същата работа.Със нормалния дунапренения в кутията си върви перфектно , но звука... Отидох днес да го върна тоя уж спортния , че така се разбрахме с човека ако нестава , но ми каза че миришел на бензин и неможело да го върна . И реших да си го оставя , но трябвало да се направи някаква настройка на карбуратора.Казаха ми , че ставало след като се вкючи с комптютър към мотора , но как ще стане тая работа ? Аз нямам борд. комп.
Мотора е томос бт50

Ами колега и аз съм със спортен филтър на симсона, и мен ми вървеше така трябва да регулираш въздуха защото си сменил филтъра на симсона е от болчетата на твоя мотор не знам как е. Така че регулира въздуха можеш и сам до го направиш на слух

CrAzY RiDeR написа:Ами колега и аз съм със спортен филтър на симсона, и мен ми вървеше така трябва да регулираш въздуха защото си сменил филтъра на симсона е от болчетата на твоя мотор не знам как е. Така че регулира въздуха можеш и сам до го направиш на слух

Значи , имам 2 болтчета - едното е за оборотите , другото незнам за какво е . Значи трябва да го развивам така ли ? Или да го завивам

Не се знае за какво е другото винтче.Трябва да провериш кой канал запушва като го завиваш дали на въздуха или на бензина.Регулираш го с отверка на загрял мотор така, че да се форсира лесно като докоснеш газта.Ако глъхне като даваш газ му е бедна сместа и трябва да отпуснеш повече бензин.
След като що годе го нагласиш го качваш и караш 5-10км след това сваляш свеща и проверяваш нагара.
Ако е свеща е сиво-червено-керемидена- си успял да го нагласиш както трябва да бъде.
Ако е черна свеща -сместа ти е малко по-богата от колкото трябва да бъде.Такава смес ти осигурява много мощност, но и по-голям разход на гориво.
Ако е сива свеща - означава, че сместа ти е бедна (повече въздух отколкото трябва). Не е препоръчително да си караш мотора на такава смес защото води до прегряване и други по-лоши последици.

да видим аз дали съм зацепил правилно-начи като е бедна сместа вкарва повече въздух а бензина е малко,а като е малко бензина няма и добро смазване ,защото в бензина масло за самото смазване,или греша нещо

Бедната смес (поне при автомобилите) може да доведе до детонации (възпламеняване на неизгоряла горивна смес в ауспуха) и да създаде главоболия. При двутактовите освен липса на "мазане" може да се получат и странни събития с буталото. За справка - тема "Диагностика по бутало" или нещо от сорта. Карам по спомени.
За въпросното винтче на карбуратора на този Томус (или Томос, не знам точно как се пише), защо просто не запомниш в кое положение е в момента, примерно с тънка чертичка от перманентен маркер и да хванеш една отвертка, завърташ половин оборот на едната посока, ако няма подобрение и се влоши, значи си завъртял на грешната посока. Връщаш го в начално положение, завърташ половин оборот на другата страна и ако има подобрение завърташ още малко, или пък връщаш, зависи колко му трябва. В твоя случай най-вероятно ще стане опит-грешка. Спокойно, няма какво да му скапеш на мотора, само не забравяй да запомниш колко точно отвиваш/завиваш въпросното винтче, за да не стане гаф после като искаш да го върнеш както е било и да се чудиш ами сега какво стана.

Значи не това болтче за оборотите , а другото така ли ?.Те са едно до друго.

не си ли разглобявал карбуратора,ако си би трябвало да долу горе да прецениш дали е за въздух или обороти,ако е за обороти или винта е направен така че с навиване-отвиване да повдига и сваля надолу шибъра,или е направен винта да регулира влизащия бензин в карбуратора,,,ако може му цакни няколко снимки да се вижда добре целия карбуратор и ако можем на око ше преценим кое за какво е,по принцип ако винта е за въздух би трябвало да е зад шибъра(имам предвид откъм филтъра) или примерно-филтър,винтче,шибър(иглата пускаща бензин) и от там към цилиндъра

Мотора не е при мен.Утре ще ходя да го видя.Та искам направо да го наглася и да го сложа.Баща ми каза , че трябва да се нагласи от винчето което определя сместа.Не искам да ми казва какво друго да правя , защото искам един път сам да си направя нещо . Та това винтче за бензина ли е това от което се нагласят оборотите ? Ако трябва утре ще го снимам и ще кача снимката.

Щом искаш сам да си го направиш - хващай отвертката и започвай. От опит най-сигурно се учи. Ние тук във форума можем само да гадаем и да се надяваме да ти помогнем... Към ivan ivanov 1991 - човек, момчето пита кое винтче как се завърта за да се настрои, ти си тръгнал да му обясняваш за шибъри, игла и т.н. Сигурно и понятие си няма за какво иде реч. Нека опита сега с винтчетата, пък като го разглоби тогава ще разбере кое как работи...

Еми нестава... явно тоя мотор неможе без оригиналния филтър.Звука го вади много добър , все едно е 125 кубика.А за вървенето - еми не ми харесва.След половин час проби и тестове от баща ми неможе и неможе да върви повече от обикновенния , даже по-бавно набира.Така , че не си взимайте такива "спортни" , само ще се набутате

Да ти кажа, че спортния филтър пропуска повече въздух от колкото нормалния и ако караш по гора няма смисъл да слагаш спортен филтър, а до вървенето трябва да настроиш карборатора така че да пуска повече бензин отколкото с другия филтър и както каза колегата да гледаш свеща, но по добрия и бързия варянт е да изредиш предавките да караш на пълна газ около 30 -60 секунди най-добре е по-малък наклон и със натискането на съединителя да изгасиш мотора и тогава сваляш свеща и гледащ цвета,ако е керемидено червен значи е супер.

Не става колега , както и да го мъчихме все не вървеше с него.Просто силата му изчезваше във високите обороти и неможех да го изцедя докрай на 4-та

обогати му горивната смес и ще се оправи . Нормално е при подмяна на оригиналния със спортен да не иска да върви както трябва. Причината за което е бедна горивна смес. Аз даже се чудя как не си споменал ,на 4-та като му дадеш гас до край ,че глъхне или не ти е правило този проблем

На всички скорости като въртна газта до край започва да намира по-бавно.Като че ли не му достига въздух.Само в студеното сега вървеше малко по-добре , но предполагам , знаете защо е така. А и иначе с обикновенния сутрин със смукач на 5-6 градуса пали от 2-ри път , а със "спортния" поне от 10-тия . Ако някой го иска мога да му го дам евтино.Не ми трябва просто.

ако както казваш на 4-та не можеш да я изцедиш,както си набира и във високите обороти почва да глъхне,това според мене е че не му стига бензин а не въздух,а бензина може да му пуснеш да е повече като му повдигнеш иглата например,,,а от винта дето казваш единия сигурно е за вдигане на оборотите,а другия или е за регулиране на бензин или за въздух