Проблем с паленето на Simson S51 при горещ двигател

Здравейте колеги,За много години първо.Аз съм нов във форума.Карам Симсон S51 86г.Имам един проблем с нея,когато е студена дърпам смукача ритам и пали,върви няма ядове.Обаче когато позагрее или я карам малко повечко,след като я изгася ако я ритна до 5 минути след като съм я изгасил пали,обаче ако постои 20-тина минути,няма палене.Единственият начин да я запаля е само с бутане и то доста,но като запали нема никви проблеми върви,работи като часовник.Казвали са ми че проблема идвал от бобината под резервоара,била свършилаили е на път да свърши.
Благодаря предварително

Ами пробваи с друга бобина

А що не опиташ на смукач да го палиш като поизтине и на мен 1-2 пъти така ми беше чудно, след като застудя времето, ама дърпаш смукача и с леко газ- палиш без ядове

Петър Пейков написа:А що не опиташ на смукач да го палиш като поизтине и на мен 1-2 пъти така ми беше чудно, след като застудя времето, ама дърпаш смукача и с леко газ- палиш без ядове

Нестава,аз го имам симсона от миналата година януари месец.Дори през лятото го правеше тоя номер.Пробвал съм го тоя вариант.Даже при движение когато карам на ниски обороти и натисна спирачката или пусна фара гасне,това означава че фара или стопа му дърпат тока,а бобината не дава силен ток.Поправете ме ако греша

Малко съмнително фара реално да му дърпа, тока данеби да окъсява някъде И аз не знам колега, провери първо дали не окъсява някъде, нещо :)

Няма как да е от бубината, ако е от нея няма бутане, няма дърпане, преди години от ауспуха на едно балканче изтекоха три литра бензин от бутане и пускане по надолнище за да запали, припатка и спре, до като се усетя и да сменя бубината, след това беше "пушка", ритнеш-пали ! Според мен белята е в карбуратора, не е настроен както трябва. Щом центровката е добра и има силна искра просто няма от какво друго да е !Колкото до светенето на фара, провери си крушката дали не е по-силна от колкото трябва и четките за зареждането !

карбуратор да

Видях че гарнитурата на чашката на поплавака на карбуратора е протекла,възможно ли е от там да дърпа въздух и да не иска да пали на горещ двг?Сега я смених,но в тоя студ не искам да го карам.

по добре виж гарнитурата която е между цилиндъра и карбуратора От на поплавъка не може да е но и там трябва да не тече бензин или наи вероятно някое от семерините ти смуче въэдух ВИЖ също гарнитурата под цилиндъра дали уплътнява добре и я направи със силикон

Колега преди братовчеттми имаше ама абосолютно същия проблем и толкова маистори и нищо. Та един ден му казах я даи да намалим расзтояние на свеща да стане мн малко (не на пълно де) ии стана започна да си пали.. пробвай и ти!!!

Колега ако говориш за между- електродното разстоянието, него не можеш да си го правиш както ти дойде, а то си е определено от завода производител, най- често 0,4мм

Колега това ми е ясно аз ти казвам как го оправих не му казвам да го направи ако иска да го прави ;)

Колеги, щом мотора пали студен не виждам проблем да запали и с топъл двигател ако разстоянието м/у електродите на свещта са с по-голямо разстояние от нормалното. Белята идва от карбуратора който не е настроен както трябва - въздух/бензин. Колега, провери на кое деление трябва да ти е иглата на карбуратора, колко оборота е отвит болта за горивния жигльор и болта на въздушния. Този за горивото би трябвало да е отвит около 1-1.5 об. после според оборотите оправи и болта за въздуха. Най-голям зор ще видиш с обтягането на жилото за смукача. Между другото преди да започнеш да правиш нещо по карбуратора запали мотора да загрее, после отпусни жилото на смукача до края и след като настроиш карбуратора както ти казах по-горе можеш да натегнеш и него. Най - накрая трябва да се увериш, че като дръпнеш смукача той пуска гориво и също така трябва да си сигурен, че като си го върнал не пропуска гориво. Това е. Молбата ми е , ако направиш това да пишеш какъв е бил ефекта и дали мотора се е оправил ! Успех !

колега а ако ти работи правилна смукача като го опънеш мотора трябва да угасне първо пробвай ако угасне не го бутай

Ок,ще направа това което ме посъветва колегата,нонека малкосе постопли и ще пиша.А иглата в кое положение трябва да бъде?И ако съм разбрал правилно болтана жигльора,трябва да бъде отвит на 1-1,5 оборота?а не този на въздуха и после спрямо горивният жигльор регулирам въздушният?И един малко глупаввъпрос, кой точно е болта на горивото(този до смукача ли?) и кой за въздуха?
Поздрави и благодаря

Болта за реглаж на горивото по принцип се намира от дясната страна на карбуратора, поне при повечето модели МЗ е така, на самия болт има сложена гайка която да го фиксира за да не мърда след като го нагласиш. При твоя мотор сигурно е близо до смукача.Болта който повдига шибъра и той пропуска повече или по-малко въздух трябва да е от ляво, той сигурно е монтиран под ъгъл 45 % и може и на него да има сложена контра гайка която да го фиксира.Колкото до иглата на шибъра, постави я на второто деление от горе на долу и пробвай мотора. Ако е поизхабена можеш да пробваш като я сложиш на първата резка и пак пробвай мотора. Просто трябва сам да усетиш мотора как работи по-добре, от разстояние никой няма да успее да го направи по-добър от колкото ти. Успех !

Ето го карборатора,има само един болт и той е с пружина и един скрит в фланеца под една тапа.Кой от двата какъв е? Eто на този клип показва начина на регулиране но не казва как се регулират винтовете за бензина и въздуха

КОЛЕГА този с тапата е за горивото и винаги винта които е към цилиндъра е за горивото а този към филтъра е за въэдуха

Извинявамсе колега,но просто не съм на ясно с някои работи.От скоро имам мотора и не съм много наясно с устройството му.Така вече разбрах че винта отпред е за бензина а този отзад за въздуха.В една тема прочетох че винта на въздуха се навива докрай и после се отвива оборот,оборот и половина.А този за бензина?
Поздрави

http://www.simson.hu/cikk/163/kepek/karburatorkepek.html колега ето тука намерих за твоя карбуратор Би трябвало да се регулира само от винта за въэдух тъи като другия и регулиран в завода но ако не може да регулираш свободния ход разкапсуловаш този за горивото и регулираш и от там Но за да се наложи да регулираш и горивото може би имаш запушен жиклиор за празния ход или каналите а може и да имаш износване в двигателя Смъкни карба развии всички жиклиори внимателно и ги продухаи със сгъстен въэдух и всички канали на карба а този за горивото ако не знаеш колко е отвит завии го и преброи оборотите след това го извади и продухаи канала За въэдуха винта мисля че беше 2 оборота развит и внимателно сглобяваш карба
ТВОЯ КАРБУРАТОР Е КАТО НА МЗ ЕТЗ 251

Благодаря,много колега за инфото

http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html ето тука намерих една таблица за 16n1 и 16n3 карбове твоя трябва да е 16n3 винта за въэдуха ти трябва да е около 3 оборота развит а за сместа от 2 до 2,5 оборота развит Правиш ги толкова и ако няма ефект продухване на карба от мене Успех Иглата на 4 позиция отворена

Здравейте колеги,проблема вече е решен и мотора се движи перфектно.Следвах вашите съвети и прегледах целият карбуратор.Първо отворих шашката на поплавъъка и регулирах поплавъка,забелазах че нивото на бензина беше много ниско,изчистих жигльорите,продухах всичко и направих регулаж на карба.Естествено на горещ двигател и сега е ок.
Благода ря ви за помоща
Сега върви много добре,но ще се заема с външният вид че е малко зле,но за това ще пусна отделна тема в др раздел.
Поздрави

Много се радвам че съм помогнал и аз с нещо колега

Колко скромност струи от поста на колегата Браво, прав си и не си правя майтап