CZ-180 Спешно ми трябва помощ!!!!

Здравейте колеги ! Извинявам се може би не тук е мястото на темата ми но ми е много спешно, мотора ми трябва, а точно сега се развали...... Та да ви споделя какво ми се случи - Карах си го нормално с 50,60 км на черен път и ми светна изведнъж лампата че не зарежда. Понеже и преди ми го беше направило този проблем, но тогава изминах към 10-15 км. със светеща лампа. Тогава се оказа едно кабелче на магнита което се беше скъсало, сега минах към 500 метра и мотора отказа дръпнах го до нас, отворих и отново беше се скъсало кабелчето, удължих го защото беше късо и отново пробвах, мотора запали но лампата не гасне, изразходва тока от акумолатора и гасне. Вързах го със симсона го дърпах 8 км. по едно веме запали, но не можеше да се изфорсира и от карбуратора от уливника почна да тече бензин, това според мен е защото се е задавил, но защо след като 2,3 минути работеше отново загасна и нямаше грам ток ???? Много ще съм Ви благодарен,ако ми помогнете, защото ми е доста спешно !!!!

ток в акомулатора не му е останал провери си релето за зареждане, ротора и статора за проблеми

Темата е преместена в правилния раздел!

Колега, първо уточни за какво ЧЗ става въпрос, защото за 180 не съм чувал. 6 или 12 волта е и на кое казваш магнит? Ако може дай снимки на динамото и релето. Четките провери ли ги?

ЧЗ 180 е модел който замести старото ЧЗ 175, същите излязоха на мода около 1990 г. През 2000 г. и аз карах такова служебно ЧЗ и ако не се лъжа е 6 волта.

да 180 кубика - едноцилиндрово е 6-волтово е с акумолатор, а на магнета викам на това като отворя десния капак на двигателя е кръгло и е с намотки отвътре, а отвън има клемореди...

Колега, както каза Лачи, провери четките в какво състояние са, може да са за смяна или да е счупена някоя от пружинките които ги притискат към ротора. Дугото място където трябва да провериш в случай, че четките са в ред, е под седалката където е релето за зареждане на акумолатора, там трябва да има и бушони, провери ги дали няма някой изгорял. Също така трябва да провериш дали въпросното кабелче което си удължил не дава някаде на маса поради това, че не си го изолирал и дава на късо, първо направи това, четките и другите работи после.

Не съм запознат с въпросните машини и инсталацията им. Обаче, ако е магнет, не би трябвало да има четки и лампа за зареждането, което ме кара да мисля, че е динамо. Тогава написаното от колегата spongi остава в сила и следва да се направи. Ще помоля за няколко снимки на мотора и динамото, за да видя за какво става дума. А ако някой има схема на ел. инсталацията и друга литература за модела, и има желание да я сподели, ще съм много благодарен.

Оправих го Не знам защо, но кабела който бях сложил, го махнах и всичко се оправи ??? Има ли значение ако единия (оригиналния кабел е едно-жичен), а аз го удължих с много-жичен ???? Но ако още един път се скъса ще трябва да го отварям и да го сменям цялото кабелче :/

Това са ми моторите - за белия ставаше въпрос :) Тук е без огледала и мигачи, защото малко ги изпочупих
[img] [/img]

[img] [/img] [img] [/img] Ето в това беше проблема :) Кабела за който говорех е този червения ,който излиза от вътре ...... За да го сменя целия ще трябва да го отварям цялото ли ???

Това са краищата на възбудителната намотка, която е едножилен проводник. Ако обаче е скъсана, може да се настави с многожилен или едножилен проводник, но със същото или малко по-голямо сечение. Прави се хубава спойка и добре се изолира.