Глъхне на високите обороти

Здравейте. Имам Simson S50B. Днес си купих нова свещ BRISK. Карам си аз всичко точно.. Угасих го, защото прескочих до вкъщи и тръгвам да го паля.. Пали държи ниските обороти, обаче като му осуча масура глъхне :||.. Какво ли не правих.. Даже смених семерингата от страната на маховика. Запалих го тръгна и пак така стана ... Какво му става немога да разбера.. :(

Първо смени кондензатора,ако не се оправи продухай карбуратора.

а като почне да глъхне ако му опънеш смукача дали ще се се оправи? ако стане може да е запушен карбуратора,ако не може да видиш чукчето за нагар или да не се е скапало,центровката не вярвам да е изместена нещо но кой знае...кондензатора също както ти каза колегата ще го видиш

Колеги, връщам се от гаража.. Пак отварях карбуратори, свещи сменях, проверих от резервоара дали пуска.. нивото е добре.. всичко е добре.. само тоя кондензатор остана.. чукчето също го чистих.. няма оправяне.. как да го проверя тоя "кондензатор"?

Колега, четох в една книга, че кондензатора най-лесно можеш да го провериш като през него(успоредно на него) свържеш лампа и ако лампата светне, значи кондензатора е неизправен. Не съм го пробвал, но по-опитните колеги могат да кажат дали може да се провери така...

Аха.. добре.. Само ме интересува къде се намира точно тоя кондензатор :?

Като свалиш капака при запалването, там е и кондензатора, пак казвам не съм имал симсон, на МЗ е там, при симсона мисля, че е същото, трябва да е една малка цилиндрична кутия и на нея да пише разни цифри-мисля, че това е съпротивлението на кондензатора.

Секунда колега.. Ейсега ще ти го снимам

Няма го там...

Тази идея с кондензатора е май удар на сляпо ? Кондензатора или пробива или прекъсва . Като пробие ти окъсява чукчето и нямаш изобщо искра , т.е. не можеш да запалиш изобщо . Когато е прекъснал то не става от раз ! Първо се разсъхва , т.е. му пада капацитета . Тогава машинката пали с триста зора не потдържа обороти и изобщо кашля киха , такава ми ти работи . Проверява се като извадиш свещта и риташ - искрата е много слаба и само в единият край на електрода . Проверява се и с уред ама там няма да те образовам защото е непосилно за любители . При напълно прекъснал кондензатор симптомите се изострят . С изправен кондензатор искрата ти е мощтна и разпределена по целият електрод . Т.е. много искрици симетрично прескачат . Аз горещо те насочвам към карбуратора . Бензин не ти стига за да се изреже . Запушен карб - главен жигльор , ниво , запушен кран на резервоара или раздут маркуч ! Това че тече на свободно не означава че пропуска достатъчно при монтирана система ? Имам още нещо на в пред вид в тази насока но сложи снимка на карба монтиран и ще ти обадя . Защото вече писах на няколко юнака за подобен проблем и все не им се вярваше че е от това ама се оправиха ! Хайде със здраве

и почва да ме съмнява карбуратора ти,да не дане му стига гориво на тос мотор-резервоара тряа да е чист,кранчето и то тряа се чисти и има цедка вътре на самото кранче,като пуснеш бензина трябва да тече гладко и лесно,карбуратора там дето се слага маркучето за бензина трябва да се види дали е чисто (щом тече както трябва слагаш маркучето и пускаш бензина датече в карбуратора катокарбуратора е без чашката да може да разбереш дали се пълни лесно и бързо) ,нивото трябва да се види също-бензина трябва да е до стълбчето дето е отлято в чашката,жигльорите трябва да са отпушени,ако карбуратора е 16н1 отвии болчето за въздуха и продухай отвора,виж иглата на кое положение е,регулирай карбуратора наново...ако се сета друго ще пиша

Преди малко дойде един "майстор". Отваря всичко и накрая каза.. Всичко е перфектно смени кондензатор.. Искам да допълня, че нивото на карбуратора е перфектно, иглата е на средно положение, свеща е керемидено червена, въздуха е на оборот и половина.. Жигльорите са чисти.. Кранчето на резервоара нищо му нямаше.. Маркуча е оригинален.. КАКВО ОСТАВА? :XXXXXXX

болчето за въздуха много пъти са го казвали колеги както и аз-на 1-1,5 оборота се настройва,смисъл най-често на толкова обороти някъде се пада най-често да работи идеално мотора,и пак зависи от мотора,моя работи с малко повече обороти-към 2 или 2 и малко ако не се лъжа,а иглата при мене е на 1-во положение(свалена е) а на 2-ро почва да се дави малко,на 1-во не дава да му пипна газта и се реже докрай много добре и като задържа газта до дупка не прекъсва,а държи максималните си обороти гладко...а еди го разбери моя мотор

КАКВО ОСТАВА? :XXXXXXX ---ми щом е настроен перфектно,остава да наливаш бензин и да си караш с кеф,с пожелания да няма аварии

Дано да е от кондензатора. След малко ще ми донесът нов и ще пиша какво стана :)

Всичко се оказа от неработещ кондензатор, износена игла на карбуратора и малко бутване на поплавъка.. А имате ли някакъв начин за оплътняване на ауспуха към цилиндъра, защото слагам един меден пръстен и бръмчи пак.. ?

одеве правих и аз моя ами значи намазах тънко със силикон (дето издържа на температура-червен,черен) намазах дето стой гайката точно до ръба на кривката,намазах го с цел да може да залепи азбестовия конец които навивах,просто си направих нещо като гарнитура така,после като навих конеца наместих гайката на мястото като въртях по посока на стягане,наместих я на цилиндъра,завих я и го оставих да постегне малко,карах го не изпуска въобще и съответно не бръмчи и не ми цапа крака


дано си ме разбрал,ако искаш да ти кажа нещо дето не си схванал ми драсни тука и на л.с.