Помощ при центровката на Ендуро Електрон 6V. Помощ!!!

Мотора си работеше прилично добре, но го дадох на комшията да ми уж доизкусури центровката и стана, тя каквато стана.... Омаза се хубаво взе да прекъсва с още предварение и реши да върне на старото място ,но не се получи. Моторът работи на място, но не мога да го изфорсирам. Нужно е да подавам газта плавно близо 30 сек докато вдигне обороти. Наясто съм уж с центровката- белега на маховика, белег на плочката и на картера. Изгледал съм клипчетата Simson Elektronik bzw Vape Zündung einstellen в ютуб и сумати снимки, но не се получи. Свалих маховика почистих го и плочката с намотките, и намерих старите белезиот предния майстор. Сложих ги на тях и нищо- работи но не се форсира! И най интересното- слагам индикаторния часовник и гледам, че при тези белези предварението и 0,9 мм- и работи но не се форсира. Сложих предварение на 1,5мм и не запали въобще. Сложих после на закъснение 0,7 и не пали.
Защо моторът ми работи само с предварение 0,9-1 мм? Нали трябва да е 1,4-1,8мм? Моментът на подаване на искрата трябва да е когато белег плочка и маховик съвпаднат,щото датчика е точно в средата на изрязаните магнити на маховика. Ужас !!! Проверих и да няма някакви сериозни луфтове в бутало и биела,вал, но няма повече от 0,1 мм. оригинално си е на 7 000 км. Помогнете, какво да правя.
Утре ще го тествам на 1,2 мм предварение. Но какви са тези луди цифри,за да работи, датчика да не би да пуска нещо по рано искра ? Кво ли не ми мина през главата.

Може в карбуратора да е причината . 0,1мм не толкова малък луфт примерно ако е е в биелата на колянавия вал ако е на буталния болт по е приемливо щото може и да се смени

И аз започвам да се замислям за карба, понеже в началота докато му хвана центровката се получиха 2,3 здрави детонации във въздушната кутия- върна яко гориво през карба. Възможно ли е нещо да се разцентрова , запуши? Другото което е на обороти с и без смукач си работи по един и същ начин- стабилно и постоянно докато не го изгася! Вчера забелязах, че като му спрях бензина от крана и след 5 секунди успях да го изфорсирам добре на място за поне 15 секунди и като му пуснах бензина пак  паднаха оборотите и си запарпори стабилно. Не ми се искаше да пипам карба докато не си оправя центровката, за де не омажа още неща. Но поне нивото на бензина и поплавъка ще погледна.

Лесно пали но не се форсира = голямо предварение ! Трудно пали и не потдържа ниски обороти , детонационо изгаряне , кихане през карбуратора = голямо закъснение ! Поиграй си по метода на налучкването и ще го докараш . Стержена на шублера в цилиндъра и маркера за да си слагаш временни белези на маховика и действаш . Къде къде разхлопани симсончета с луфтове и пак палят и се форсират !

Какъв шублер,колега? Аз имам индикаторен часовник специално за центровка, хващам до 100-тна от милиметъра,сещаш ли се? Прочети ми първия пост внимателно, ако искаш да ми помогнеш. Някога е било на 1.8 , но после са го направили на 1 мм предварение. пробвах на 1мм и не мога да го изфорсирам пробвах и на 1,5 и последно вчера го докарах на 1.8мм- Така работи най-гладко и почти не пуши през ауспуха,което ме навежда на мисълта, че прави добро изгаряне, спрямо -1мм предварение, където пушеше. Пали с 1 път и си брои равни обороти с часове. но не мога да го форсна. Като го мъча и почва да тече горивна смес през кривката и ауспуха. вчера гледах едно клипче с досущ като моя проблем https://www.youtube.com/watch?v=1oqBYgP8BIc
и казват че е от карба, нивото и дюзите. Оставих го така с идеята другия уикенд да го отворя и почистя и да пробвам да настроя. С това правя центровката [img]http://imageshack.us/edit.php?url[]=191/5756/1083314232/nrsj.jpg/y[/img] по този начин https://www.youtube.com/watch?v=lJsKW3zDo7g

Що не питаш комшията какво е барал по мотора ? Ако е пипал карбуратора да ти каже ! То от това което си писал в началото първия пост се разбира, че е пипал само центровката и ако е дал повече предварение означава, че мотора трябва да работи по-добре при високите обороти, а като прочетеш останалото почваш да се луташ. Да питам и друго, като имаш индикаторен часовник и както казваш, че можеш да си направиш центровката сам, защо даваш мотора на други хора ? Уж всички сте много разбиращи, а давате други да Ви правят моторите, ето на това ме хваща яд    !

Разбирам те, колега че те хваща яд. И мен ме хваща. Дадох го на комшията, защото той някога имаше електронно, същото като моето и понеже се усеща, че моторчето нещо не иска да върви както трябва-по мудно е и леко се замисляше при подаване на газ. Аз си нямах никаква идея как се прави центровка на електрон. Тогава нямах и индикаторен часовник-подариха ми го преди седмица. Комшията пред мен разви 2 та болта и даде предварение, но мотора не можа да се форсира. после се опита да го върне където си беше, но уви не се получи. едвам се прибрах до нас 50м с мотора. и се почна голямото гледане и четене в Интернет и клипове в Ю-туб. За няколко дена влезнах в час с нещата за Ел. запалването- 2 пъти по-лесно е като знаеш как. Но чичкото, от който купих мотора го е карал с предварение 1мм. Това разбрах след като свалих маховика и видях белези с чертилка по плочката спрямо картерите. Защо така и аз не знам. мисля си, че го е правил на око някога или нещо в този стил. Лутам се и полудях, щото си работеше-форсираше и след промяната само работи на празен ход. пробвах му различни центровки и сега си го направих на 1.8мм предварение и другия уикенд ще отворя карба за почистване и настройка. Та, така неволята учи. От 15 години карам мотори и ги ремонтирам десетки пъти, просто все чукчета са били. На теб ти и благодаря специално дето ми даде координатите на онзи Наско за валовете. Оказа се, че има още много тормоз да отнесе докато опре за вал и шлайф.

Моля да бъда извинен от Митко от Пловдив но все пак на преразказ по картинки се помага с идея а не с упътване "Прави 1 " и "Прави 2" . То иначе всеки който има You Tube ще отвори работилница   И на въпроса по същество : Свалян ли е маховика от "съсед" от "теб" без значение преди да се получи отказа с центровката ?

Не, Колега. Само с промяна на 1 градус дето се казва на авансовата плочка и всичко се обърка. последва 2 часа опит на правилна центровка, но неуспешно и го оставих. На следващия уикенд взех скоба от близък и ми подариха индикаторен часовник. Свалих маховика, почистих го с парцал от всички дребни прашинки, колкото е възможно. Свалих плочката прегледах за студена връзка по намотките, само дето с мултиметъра сега като се замисле не проверих намотките, но за сега. Всичко по учебник и се почна от 0.9 до 1,8 предварение все едно и също пали но не форсира. В началото имаше детонации през карба и във филтърна кутия. Надявам се те да са причина за запушване или разстройване. Това е след 5 дена ще разбера здр и живот. Благодаря Ви на всички. И понеже тази садмица съм малко зает, следвашата ще опиша подробно как да се прави центровка на електронно, щото в нашия форум има само 1 смислено клипче в края на една от многото теми за центровка. Всеки вика по белези, но кои и как никой не казва и почваш да говориш немски , чешки, полски, унгарски, за да си оправиш мотора. Добре, че е Интернета. Благодаря Ви отново, колеги, за вниманието 
.

Митак, направи си мотора с предварение около 1.0-1.2 мм. преди ГМТ, карай и се гледай кефа, тези предварения от по 1.5 мм. и нагоре не са за мотопеди произвеждани преди повече от 20 години, дори ако са ги давали по книгите за експлоатация, то те са били за бензини с до 86 октана, нали се сещаш, че бензин 86 и 95 Н или 98 Н нямат нищо общо и изгарянето на сегашните бензини става много по-бързо от онези 86, а от там идва и по-малкото предварение на запалването !

Колега, има логика в това, което казваш. И на мен ми се струва доста голямо предварение за това буталце като орех 37,97мм. Благодаря за съвета! Чакам Неделята и го почвам.

Бях си на село и ремонта мина през почистване и центровка на карб- ниво на бенз и въздух  и всичко е Ок. Направих центровка на 1.1 мм преди ГМТ  и пробвах - зле работи на място неравномерно и никакви амбиции за форсаж. направих центровка на 1,4 -една идея по-добре. после си я върнах на 1.1 и- О, Чудо- мотора е почти идеален. Покарах го и все по-добре ставаше  и така 30 Мин  в 22.00 часа с кеф и замръзнал го загасих, после ритнах запали , после го изгасих и се прибрах и заспах спокоен. На другия ден отивам да го паля и с 2 ритане запали, и аз нещо се нацупих- Винаги пали с 1-ви път. Загря 1мин  и давам газ- и Не може да се форсира. Полудях!!! Отново свещи, лули и без лули директно . Когато мотора работи добре Искрата ми е бяла- но сега гледам жълта  и 2 пъти по-слаба. Обсъждам с 1 колега, той ми вика -Кондензатор. Аз отвръщам че нямам, защото съм с Ел.блок. И намерих схемата с елементите на Ел.блока и гледам елемент 2.2 mF/250V- което си е жив кондензатор. Ако е умрял е напълно възможно и от него да го прави май,А?
Имам въпроси?
1. Възможно ли е промяната на тока ( намаляне на силата на искрата или пропускането да даде искра) да е от Бобината за запалването? Тя не се ли разваляше изведнъж?
2. Възможно ли е датчика, който е при маховика на авансовата плочка да не подава искра всеки път и има ли той отношение към силата на тока?
3 Ако си вържа един Кондензатор преди Бобината в случай, че моят в ел. блока е умрял дали ще възстановя правилната верига?

Ако ти е смъкнат маховика виж дали не е пропускала семерината

Идеално сух е семеринга на вала от страната на маховика, а за друтия до маслото си мисля, че щом като работи добре прави свещта червеникава и чиста, значи и там е наред.
Имаш ли мнение по горните ми въпроси, Колега?

Напълно е възможно това което описваш да е от кондензатора, опитай както си решил и вържи един външен, но за да си сигурен, че е от него преди това пробвай с няколко свещи, ако е от него ще работи по този начин с всичките.

mitio_pld написа: Аз отвръщам че нямам, защото съм с Ел.блок. И намерих схемата с елементите на Ел.блока и гледам елемент 2.2 mF/250V- което си е жив кондензатор. Ако е умрял е напълно възможно и от него да го прави май,А?
Имам въпроси?
1. Възможно ли е промяната на тока ( намаляне на силата на искрата или пропускането да даде искра) да е от Бобината за запалването? Тя не се ли разваляше изведнъж?
2. Възможно ли е датчика, който е при маховика на авансовата плочка да не подава искра всеки път и има ли той отношение към силата на тока?
3 Ако си вържа един Кондензатор преди Бобината в случай, че моят в ел. блока е умрял дали ще възстановя правилната верига?

Обърни внимание на карбуратора. С кондензатори не си играй, няма да помогне.
1. Възможно е. Не се разваля изведнъж.
2.Няма отношение към силата на тока.
3.Няма да помогне.

Колега абе и аз да се изкажа. Виж да не ти е спукан поплавъка защото ми се е случвало нещо подобно с запалване с чукче и цялата работа беше от поплавъка, разклати го близо до ухото си и виж дали се чува бълникане на бензин вътре или пък го избърши хубаво и когато го разклатиш ако увлажни някъде значи е спукан.

И аз съм за кондензатора!Сложи един преди бубината и пробвай!