Проблем с центровка на запалването

Здравейте колеги!
имам проблем с центровка на запалването на симсон стар - както и да мърдам пло4ката винаги е в положение след ГМТ (м-у гмт и дмт понякога и малко след гмт ) 4ук4ето е ексцентрик .... поне така мисля .... и не мога да го запаля ......  

Не може да е така Гледаи когато ексцентрика отвори чукчето къде е буталото

ем нали съм написал по-горе къде отваря...

milenski написа:ем нали съм написал по-горе къде отваря...

Не знам колега не съм чувал досега такова нещо Ако съм там да го видя ше ти разбера проблема

Чукче с ексцентрик ? Да не би да искаш да кажеш,че на вала има ексцентрик който бута чукчето ?
Що годе читав симсон няма значение колко е завартяна плочката в най-ляво или най дясно положение пак пали ...самата плочка си има фабрично ограничение. ....дай малко инфо ток дава ли си ? С шплент ли е вала дето надяваш магнета да не би да е превъртял.

здравей колега,по въпроса дали има ток ....ток има 'да те убие" :D ....мотора пали с интензивно ритане...а когато запали трябва да го държиш с навит масур около 10/15 мин.и после се оправя и карам около 10 метра( докато не качи обороти за 2-ра) ...има и случаи когато ритам и се образуват детонации който ми истрелват заглушителя на около 10/15 метра :D ....а до ексцентрика..... искам да кажа че на маховика има гърбица която повдига рамото на чукчето ...надявам се разбра нещо и се надявам на някаква помощ от страна на идей...предварително благодаря  

то по принцип си има гърбица да има кой да го отваря това чукче,завърти буталото на горна мъртва точка може и малко след нея да е и нагласи разстоянието на чукчето колкото е необходимо да е отворено примерно 0,4 ли колкото там и го стегни,след това завърти и когато почне да се качва буталото гледай кога почва да отваря чукчето,като почне да отваря продължи да въртиш маховика докато стигнеш до горна мъртва точка,разстоянието от момента в който почва да отваря чукчето до горна мъртва точка е предварението с което е нагласен мотора, не знам при тебе колко трябва да е точно. иди и кажи какво си направил и ше ти кажем и как да я нагласиш с точно предварение

колеги,наместих всичко както е по учебник ..и сега отваря на гмт..но имам др проблем ...няма мощност...форсирасе идеално но е по тромав от баба със счупени крака..пука през филтара на средни обороти на 2-ра..идея от какво може да е ? ..дали е карборатора или още центровка?

Вичко е от центровката, пука, тряска, не върви, не пали, това е от предварението........ има една тема специално за центровката на запалването и ако прочетеш какво е написано там със сигурност ще разбереш доста неща, ако не разбереш нищо, по-добре хвани някой да ти направи мотора вместо да се мъчиш сам, не е унизително ако не можеш да си направиш сам мотора и платиш на монтьор или викнеш приятел, нали ?!?

прав си колега не е унизително за човек обаче който не разбира от двг....при положение че се занимавам с 4-тактови двг-та от както се помня и с това си искарвам хляба е унизително ....но в крайна сметка може и до там да се стигне :/

А,семерингите видя ли си ?

щом пука,гърми...може да не е добра центровката дето си направил...
че какво правиш по четиритактови двигатели ,какви ремонти правиш,кое е по различното тука освен дето са с ел запалване най вече и центровката сигурно не се мести...

Че и с скъсана семеринга колега пак пука :0 Ако ни се забелязал.,Пък на четиритактовите дори да има семеринга избучена няма какво да стане .,освен да тече масло от нея. До колкото при двутактовите не е точно така :)

точно...мене за това ме е яд че е адски елементарно но всъщото време и адски сложно !!

от семерина ще пука ако е изплюла или е дефектна и от там дърпа въздух и сместа става много бедна...все едно караш по бързичко и не си пуснал бензина или пък ти свършва бензина и докато навиваш масура вече на макс да засмуче всичко което е останало и в един момент вече няма нищо почва да гърми в ауспуха. пробвай да запушиш малко притока на въздух с ръка на карба като махнеш маншона между карба и кутията на филтъра и пробвай да го изрежеш

или просто свали запалването и виж как е семерината,и да знаеш че научиш ли се да правиш центровка ще се смееш после и ше викаш колко е било лесно а как си се блъскал   поздрави. и да кажеш пак какво става с мотора

здравейте колеги,смъкнах двг-то на мотора и установих,че не само лявата ами и двете десни са за смяна и сега ще отида да си купя 3 нови семерини и се надявам да стане...покрай семерините си открих и проблем с гарнитурата на карба и нея ще сменя и така дано да стане стискате палци...ще пиша да кажа какво е станало

колеги някой можели да ми помогне....не откривам каде стой лявата семеринга ..можели снимки какво наподобява защото се обърках адски много

При С50, Стар, Дуо ... семерините стоят между коляновия вал и лагерите. Защото лагерите са в маслена вата, абе омасляват се от маслото в скоростите. За да ги смениш трябва да цепиш двигателя.

https://2img.net/r/ihimg/a/img811/5494/alim4495.jpg - примерно в този случай е дясната и от другата страна е същото

http://testing-webpagemakerzasimson.hit.bg/ - Онова зеленото между вала и лагерите