Изпускане на компресия, Луфт

днес реших да поогледам двигателят ми в какво състояние е и забелязах как изпуска компресия докато буталото отива към ГМТ Клипче и касетата ми има някакъв луфт Клипче този луфт нормално ли е да го има ???

Не мисля че имаш проблем. Касетата мисля,че си беше така,а компресията ако искаш я измери да си я знаеш колко е. Иначе така се чува да съска при всеки мотор...то все пак ако не изпусне като риташ няма да направи пълен оборот. Като почне да се износва постепенно буталото почва да си сменя цвета под сегментите-отначало пожълтява,едно такова не е вече сиво буталото а все едно почва да става с меден цвят,а като е по издухан и почва да почернява и накрая има направо черни сажди. Като го гледам ми се струва че има хляб в твоя,но все пак не го гледам на живо и ти си знаеш най-добре. Кое те накара да свалиш двигателя да го човъркаш...ако върви не се занимавай,само го мий,наливай бензин и карай. А като караш например на 3-та и върнеш газта,докато падат оборотите (докато намаля мотора) чува ли се някакво стъргане,все едно стържеш с ренде или с пила...?

колега компресията си изпуска пък сегментите дрънчаха и съм си взел нови. Просто исках да направя клип как изпуска но не се вижда като хората, като натисна манивелата, буталото като почне да сгъстява и подмине изпускателният отвор от него почва да се вижда как прави балончета и други работи и съска. Чисто любителски клип

Нормалната компресия на симсон 50 или балкан 50 е около 8-10 атм. и се измерва с манометър който се завива на мястото на свеща. Измерването се прави на студен двигател след като си почерпил карбуратора за да е сигурно, че вътре в цилиндъра е влязла горивна смес. След това риташ манивелата няколко пъти и установяваш колко е показал уреда. Относно това, че щом сигментите ти звънят, искам да кажа, че са хлабави и преди да ги монтираш е трябвало да ги сложиш в цилиндъра и да измериш хлабината в ключа между двата края. Ако тя е повече от 0.05/0.07 мм. е нужно да сложиш ремонтни сигменти или да шлайфаш цилиндър.

0,2мм колега не 0,02мм  

Да прав си, става въпрос за луфт от пет десети, а аз съм написал стотни  

А като дрънчът може и да не спре това дрънчене само със сегменти. Самите легла на сегментите може да са износени...като сегмента е на буталото и ако има луфт нагоре надолу малко ме съмнява само да са сегменти,но ако се сложи бутало и сегменти мисля че ще е по добре.

всичко мина уж добре смених лява семерина на вала под зъбното колело на касетата, смених сегментите (буталото не съм го свалял) и като го затворих нагласих и запалих почна да се чува едно много гадно чукане видео почнах да отварям и да проверявам какво може да е: вала няма луфт, буталото също няма луфт, лагерите на вала нямат луфт, зъбното колело и то няма луфт, маховика също, луфт има единствено касетата но пък не вярвам да е от нея защото преди да го отворя си работеше добре и като го отворих видях че касетата има луфт

Забравил си да сложиш нещо което си го махнал, така самичко да се разхлопа е много трудно да стане, сигурно и преди да пуснеш тема си барникал там дето не ти е работа, а сега ............ касетата хлопа   ама това трябваше да го напиша в другата тема, забравих, че има нова тема за това

Не, само това съм правил което казах друго не съм бутал, касетата си беше така с малко луфт. Смъкнах двигателя, отворих капака, махнах зъбното колело и подмених семеринга, смених горната плочка на касетата защото на моята резбата на боллчето за регулиране се прецака, смъкнах глава и цилиндър, смених сегменти даже и не съм свалял буталото. Сглобих си всичко сложих двигателя, налях масло и като запали това чукане незнайно от къде дошло ме изненада. Днес смъквах цилиндъра да видя там как е всичко е 6 няма луфтове, смъкнах капака всичко си беше както трябва и както си е било. Вчера ме успокояваше мисълта че това чукане може да е от прекалено стегната глава и буталото да се удря но нямаше нищо такова ..... моля ви за някакви отзиви чудя се какво да правя

Я погледни механизма за превключване на скоростите за всеки случай и дали е там прожинката,сякаш дрънчи така все едно искаш да включваш на скорост когато е хлабав съединителя. Не мога и аз така да кажа но поне го прегледай.

А може като запалиш да вкараш първа,но го вдигни на степенка да работи на място на скорост и слушай пак за шума.

След като си сменил сигментите сигурно си поставил буталото както трябва, нали ? Питам за да е сигурно, че ключовете на сигментите сочат на където трябва и не чукат по приливните отвори на цилиндъра. Защото ако е така ще се строшат и ще стане мазало, а мисълта ти за прекалено стегната глава и буталото да чука в нея също е лоша, това ще доведе отново до разбиване на вала или по-лошо - счупване на биела, ако пък буталото удря в свеща очаквай скоро да бъде пробито, знаеш, че е противопоказно да се слагат свещи с дълга резба.

нямам проблеми със скоростният механизъм, на първа, свободна, втора, трета чукането е едно и също а относно сегментите ако не бяха добре на ключовете си нямаше да мога да поставя цилиндъра. Никъде не съм казал че ползвам свещ с дълга резба. Ако има навита свещ с къса резба тя стои в горивната камера, буталото няма как да се удари в нея - НЕВЪЗМОЖНО Е

Явно не можем да се разберем. Като казах ключовете на сигментите, имах в предвид посоката на поставянето на буталото. При правилно поставено бутало, ключовете се движат по цяла повърхност, а при неправилно/обратно/ поставено бутало, ключовете преминават през отворите на преливнине канали, като и в двата случая нищо не пречи на буталото да се монтира. Но щом казваш, че си ги сложил както трябва не остава нищо друго освен да трака буталния болт.

че то буталото като опре на свеща няма да направи пълен оборот вала...и едва ли ще чукне 2 ри път,даже няма да може да риташ манивелата
Главата как така като е стегната много ще удря буталото...като се има предвид че мотора е 50 кубика и главата е същата за цилиндъра и с тази глава е работил преди да смени сегментите,даже цилиндъра да няма гарнитура (между картери и цилиндър) пак не може да удари главата...


Разгло би го пак,какво го мислиш толкова,цилиндъра има 4 гайки,2 за карба,и махаш ауспуха...като повдигнеш цилиндъра напъхай един парцал около биелата за да го предпазиш от това да не падне някво парче от сегмент или зегерка на бутален болт или шайби на бутален болт...виж да не е скапано лагерчето на буталото,като сложиш буталото да няма луфт заедно както е на биелата,буталото има стрелка на челото си и трябва да сочи към ауспуха,ако не може да я видиш гледай чопчетата дето ограничават сегментите да са към ауспуха или по точно ат ляво и дясно изпускателния отвор.......виж да не си изпуснал нещо в картерите

колега днес пак отварях, смъкнах бутало всичко е ок там смъкнах капак : зъбното колело не мята няма нищо .. всичко си е наред даже не виждам от къде може да чука.... като ритам манивелата без свещ на цилиндъра няма проблем нищичко не чука но като го запаля и влезе в обороти почва да чука

Искаш да кажеш, че не се чува тракане само когато си без свещ, така ли ?

манивелата връща ли се както трябва,да не да се връща надолу и да се пресрещат зъбците. А центровката сигурен ли си че е както трябва...питам да не да има детонации щот много ми е чудно къе тоя шум  
Но пък си пали и държи обороти... . свеща ти каквато трябва ли е с къса резба...и с по дълга да е и да я удари не вярвам да продължи да се върти вала,или ако е малко по дълга че да се допира едва...то ако е едва даже пак не се знае дали ще запали,ако удари полюса на свеща.........
Като завиеш свеща резбата на свеща не трябва да излиза в горивната камера,или поне съвсем малко да си личи. да не си шлайфал главата много ако изобщо е пипана.

проблемът е в двигателя чува се яко чукане, а относно това докато е без свещ имам предвид да не сгъстява и да се върти трудно, а вала да направи повече обороти и тогава не се чува чукане.

трябва да си сигурен буталото като е сложено е с всички неща край него и че няма луфт нагоре надолу,иначе като му дадеш много газ и я върнеш рязко се чува чукане.
Може да си погледнеш маховика да му опират магнитите по намотките,както и да провериш някой магнит на маховика да не е хлабав и да чука по намотките