Мз етз 150 проблем с оборотите.

Здравейте колеги! Да питам нормално ли е както си седи мотора в 1000оборота и когато му дам газ (пълна или почти пълна) да се чуди за 2-3 секунди и след това да се форсира? Ако не е, това е сигурно заради сместа?

Или центровката ти не е наред

1000 об. според мен са високи, би трябвало да са около 800-850 об./мин. мотора трябва да работи като Сейко, а това, че се колебае за 1-2 сек. когато му подадеш внезапно пълна газ, е нормално, до колкото може да си представи човек това за което говориш. По принцип ако горивната смес е богата двигателя ще дави и ще забива както казваш, но ако нещо те притеснява трябва да се провери !

Напълно си е нормално това явление, при рязко отваряне на шибъра се намалява кратковременно разреждането в дифузора, и оттам се получават сътресения в работата на двигателя....тоест не вдига обороти веднага....а дори може и да изгасне при не добре регулиран карбуратор....при автомобилните карбуратори се поставя ускорителна помпичка, която при рязко отваряне на дроселната клапа подава допълнително количество бензин, за да може двигателя своевременно да повиши оборотите си, когато е необходимо :)

Ясно,колеги! Ще си оправя оборотите а това щом е нормално ,да не се притеснявам .  Колеги.

няма какво да ги оправяш оборотите, те даже са ти и ниски, щом казваш, че са 1000об./мин. По ръководство оборотите на празен ход за ЕТЗ 150, както и за всички други ЕТЗ-та са 1200 об./мин. Няма смисъл от по-ниски обороти.... все пак не караш ИЖ :D :D :D

Колеги, къде ги четохте тез работи за оборотите ? Махнете тия книги които са преписвани и превеждани от хора които са знаели немски колкото седмокласник от строителната гимназия и от некадърните глупаци които със сигурност не са могли да карат и велосипеди, а да не говорим за мотоциклети. С 1200 об. мотора ще върви с около 40 км. скорост на четвърта предавка /който не вярва да опита и да пише дали съм бил прав/ и то без да му даваш допълнително газ. С оборотите които работи двигателя на свободна, след като включиш на първа и пуснеш съединителя без да даваш газ мотора трябва да загасне, а с тези 1200 оборота ще тръгне и ще иска и втора и трета........., осъзнайте се какво пишете и не ми пишете какво къде сте прочели......, а сами се убедете, че това което пишете е така, аз съм убеден в това което пиша  .

Оборотите са си така 1200 об./мин. в немското ръководство е дадено така а и така трябва да бъде...това е двутактов двигател, по-бързооборотен, той може да държи 800 об./мин. но честотата на въртене на коляновия вал няма да е равномерна, а оттук се износват лагерите, но да приемем, че това няма значение... и да прав си, че ще върви на пета предавка с 1200 об,/мин. с 40 км/ч, но не забравяй, че това не е дизел и за да държи тези обороти на пета предавка, трябва да му подаваш газ....ще ти дам пример, за да дърци 2000 оборота на празен ход , и 2000 оборота на пета предавка да речем, шибърът ще е отворен на различно положение съответно на празен ход и на 5 предавка, а оттук следва , че за да държи тези обороти на скорост му трябва и повече бензин..тоест повече горивна смес...надявам се , да си ме разбрал, колега :)

Колегата TURBO77 е прав, пък и на по-малко от 1200 оборота на празен ход червената лампа светва и не зарежда. А едва ли немците писали книгите са били неграмотни със седми клас   

Имах ЕТЗ 250, оборотите му на свободна бяха около 800/850, стрелката на оборотомера стоеше малко над последната къса черта която е преди тази която означава 1000 об. Мой колега в момента кара ЕТЗ 251 и неговото е с тези обороти които ви казвам, а релето му си зарежда дори и така. Както си знаете така правете щом мислите, че е правилно, моторите са си ваши.

Не ми се вярва да зарежда на 800 об./мин., но все пак не съм го видял, щом казваш може и така да е , но е малко невероятно . :)

1000 оборота на място за 250 и около 1200-1300 на място за 150, по-малко при всичко описано в ръководството гасне! Моето 250 даже на горна граница на аванса не иска да държи и 1000 оборота   

Колеги, с риск някой от Вас да се ядоса и да ми тегли майните, ще кажа, че ако има някой колега който живее близо до Пловдив и има подобен мотоциклет, може да дойде при мен или аз да отида при него и да му покажа нагледно за какво говоря. Нито съм търговец, нито съм мотосервиз, нямам никаква изгода да лъжа или да правя евтина реклама, а казвам това което е било без да съм го прочел никъде. Не владея чужди езици, а и през 1994 - 95 г. нямах нито мобилен телефон, нито интернет за да мога да прочета някъде нещо на немски или на английски и да твърдя, че е вярно, а това за което Ви говоря съм го проверил в действителност и за това го казвам. Ако мислите, че спамя темата кажете и повече нява да си давам воля на изказванията......... 
По повод изказването на Екстремния ездач относно предварението ще кажа, че когато предварението е в края на горната граница на минимални обороти двигателя няма да работи нормално, това предварение е добро при високи обороти, а в долната граница на предварението при празен ход оборотите ще паднат и под 700 об. без мотора да загасне. Повярвяй ми. С предварение 2.8 мм. скъсах винтил при старт с мека гума и на 200 м. дръпнах ЕТЗ 251 с две дължини, неговото предварение беше 2.3 мм. Това го казвам защото и двата мотора ги обслужвах аз.

extreme_rider написа:1000 оборота на място за 250 и около 1200-1300 на място за 150, по-малко при всичко описано в ръководството гасне! Моето 250 даже на горна граница на аванса не иска да държи и 1000 оборота   

Колега,не съм съгласен,че гасне като падне под 1000 оборота,по-скоро под тези обороти спира да зарежда.С оборотите съм съгласен как трябва да се настроят.И колегата spongi е донякъде прав,но и с него не съм съгласен за всичко.

искам само да попитам...когато свещта е черна-богата или бедна смес ... и какво ще рече богата или бедна смес ...  

Черна свещ-богата смес Богата смес значи отива повече бензин от определеното Бедна смес значи отива по малко от определеното към цилиндъра Когато ти е и сива свеща или сивобяла значи караш с бедна смес Трябва веднага да коригираш карбуратора Когато ти е много черна значи караш с богата смес и трябва да намалиш притока на бензин във високите обороти По добре да е жълто кафеникава или ръждиво кафява

ясно :)