Новак с проблеми МЗ ес175/1

Здрасти ! Нов съм тук извинявайте, ако има нещо. Скоро започнах да оправям един стар МЗ. Нямам никакъв опит с моторите и за това се отбивам тук да ви попитам вас. Като за начало не е каран около 15год. Преди да се спре от движение е бил напълно изправен и годен за управление. Сега като му натисна задната спирачка мога съвсем лесно да си въртя задната гума без никакви проблеми. Като я слагах видях че няма нищо необичайно по нея също така и човека , който ми помага не видя проблеми в нея. Също имам проблем с предната спирачка. Първоначално изобщо неможеше да се стисне ръчката. Мислих си, че жилото вътре в кабелите е ръждясало и се е развило, но не е. Смазах го както и да е и сега си се движи съвсем добре. Та по проблема. Като стиснах спирачката по-здраво и тя проработи (не съм я отварял все още). Обаче проблема е , че не се връща(четох из форума , че не се връща спирачката и не хваща като накладките са си отишли.) При мене спирачката си действа и гумата блокира , но не се връща. Може ли да ми кажете за какво да търся и оглеждам като я отворя. Също така скоростите нещо бяха залепнали и ни нагоре , ни надолу(седеше си на неутрална скорост). Не съм карал до сега такъв мотор със скорости (само скутерчета съм карал) и нямам идея как вървят скоростите. Имам някакви спомени , че бяха 1-неутрална-2-3-неутрална-4 (поправете ме ако греша). Та проблема е , че няма 4та скорост. След 3 има неутрална, която мисля че трябва да си е там , но не съм сигурен. Също ми препоръчайте масло което да напълня двигателя с него и такова дето да смесвам с бензина. Надявам се да ми помогнете защото съм абсолютен новак.  

Здрасти. Попаднал си на добър мотоциклет. За мотор който е стоял 10-15 год. ще се наложи да направиш доста сложни неща. Първо ще трябва да демонтираш двете капли и да раздвижиш челюстите на спирачките и по-сложното е да свалиш, да разглобиш съединителя и да му смениш феродовите дискове, след това да налееш ново масло, ако се наложи може да смениш и жилата защото има вероятност да са клеясали. Относно скоростите - за да успееш да превключиш всичките скорости е задължително мотора да се движи /лашка/ напред-назад, за да може вилките да превключат зъбчатките едва в друга, иначе трябва да има и четвърта скорост.

Като за начало благодаря ти много, че си отговорил толкова бързо!Може ли да ми кажеш от къде да взема такива феордови дискове???? Двигателя е чист , но нямам масло. Препоръчай ми някакво масло дето да налея, също така и как да разбера колко да налея(чух , че се отваряла отдолу някаква капачка и наливаш отгоре докато текне масло през капачката отдолу). Началото на май месец ще съм на село. Взел съм му акомулаторче и ще го паля за 1ви път. Спирачките ще ги разгледам. Задната като я слагах си беше нормална. Челюстите не са зациклили, има си накладки , ама на не проработва... Предната предполагам като я изчистя хубаво ще проработи. Относно жилата всички са си ОК, освен това дето е за онова нещо като скоростно лостче за палец на колело(мисля че е смукач, но не съм сигурен). Благодаря предварително

Феродови дискове можеш да купиш от всеки магазин за моточасти, комплекта струва около 25-30 лв. но по-трудното е да свалиш самият съединител. Първоначално трябва да свалиш капака без да демонтираш манивелата, като преди това ще трябва да свалиш охлюва който държи целия съединител на оста на коляновия вал. Първо ще свалиш ауспуха и посредством дръжката на някоя отвертка или нещо подобно трябва да застопориш буталото за да можеш да отвиеш гайката която държи съединителя и след това с помоща на скоба ще свалиш цялата касета от оста на вала. След това ще ти трябва приспособление чрез което да можеш да разглобиш самият съединител и да смениш дисковете. След това другото е лесно - по обратния ред. Маслото е обикновено, аз съм ползвал М 10 Д, сега има и други. От долната страна на двигателя има болт за ключ 19, отвиваш го и ако има старо масло изтича. След това го стягаш добре. Иначе за да сипеш масло в двигателя пробката е от горната страна, близо до карбуратора, но преди това ще трябва да развиеш един болт който се намира на левия капак малко над скоростния лост. Махаш болта и започваш да наливаш масло до тогава, до къто от болта на капака не започне да прелива масло, това е около 0.8 л.

Капачката я знам къде е. Отваряхме карбуратора да го изчистим и я видях там. А иначе тия дискове задължителни ли са за смяна след толкова време седене без каране? Струва ми се , че това ще ми е много трудничко да го направя   . Съединителя иначе се дърпа до края без проблеми

Първо трябва да запалиш мотора и да го пораздвижиш, т.е. да го покараш и ако усетиш, че съединителя буксува ще е задължително да смениш въпросните дискове. На мотора който ми е на аватара феродовите дискове се бяха разпаднали от стоене и след като ги смених всичко си дойде на мястото. Остава да се надяваш на това, че като е нямало масло в двигателя дисковете да са се запазили, иначе ако беше по-близо до Пловдив щяхме да оправим нещата.

Като цяло ще го подкарам едва след като му оправя спирачките. Не искам да си правя експерименти. Ще пиша в темата за повече въпроси , ако изникне нещо. Моля да не се заключва темата. Иначе ти благодаря супер много , че ми отговори на въпросите :) Айде ако има нещо ще пиша. Също така и ще пиша какво става като започна да го оправям(1-6 май почивам)

Мотора вече върви , но има няколко проблема. Единия е следния - като отворих капака от дясно (където е веригата ) ,забелязах че има едно стърчащо жило за километраж. Чарка дето трябва да е вътре го няма. Няма го защото е изливано нещо поради причината , че явно е била пукната едната от стените на това нещо вътре и го няма. Въпроса ми е как да си намеря такова нещо и как се закрепя за да преценя дали мога да си имам километраж. Ако ли пък не - как да си намеря друг , не оригинален за да мога да си следя все пак скоростта :) . Другия проблем е , че дръжката за газта не се връща сама. Като я навия само с едно пръстче мога да я върна, но не се връща сама какво мога да направя??? Жилото го смазах само от дръжката не съм го гледал цялото как е. Също така как се продават жилата ? В такъв смисъл дали са с онези накрайници като чукчета за дръжките или са просто едно жило, на което в последствие си ги слагам тези неща?? Извинявам се за глупавите въпроси отново, но до сега не ми се е налагало и не съм се занимавал с такива неща :) Както казах абсолютен новак съм ;х Също така да направя и уточнение - мотора не е ес250/1 ,а е ес175/1 просто съм се объркал

Нямаш никаква драма с жилото за километража, взимаш ново жило, монтираш го на мястото и ако след това не ти показва с колко караш ще търсиш елемента на който се захваща. Масура за газта ще се наложи да го разглобяваш и след като го почистиш както трябва да го гресираш, след това ще се връща сам, а това, че мотора е МЗ 175 ЕС/1 означава, че е по-стар на години и по-ценен за някой който на истина го оценява като олдтаймер, но това не означава, че ако решиш да го продадеш ще струва няколко хиляди евро..........  

Значи виж. Жило си има обаче онзи чарк вътре в мотора го няма. Само едно стърчащо жило се вижда като махнеш капака отстрани. Има нещо изливано там вътре като лепило изглежда... На цвят е жълтеникаво прозрачно. Масура го изчистих и гресирах, но пак не се връща сам. Също така има и малко празен ход /ако го навия с 1 см примерно няма да има разлика в оборотите/. Та други предложения ??? Смяна на жило за газта ???? А за двигателя вътре какво масло да сипя ще ми кажеш ли като марка долу горе да е около 10-12 кинта литъра , но да е що годе биващо? Четах форуми всеки си знае неговото... Сипва си едно масло - харесва му и казва , че то е най-доброто... А за амортисьорите може ли да ми обясниш нещо?? Предните се връщат много рязко и блъскат в кормилото. Кажи ми начин за някаква профилактика и за какво да погледна. Пак ти се извинявам , че съм супер бос в тази сфера , но всеки започва от някъде... Мерси :)

Здравей пак ! На село съм и докато си карам мотора започна да гасне и да не иска да пали. Пали много трудно. Един път забравих да му пусна бензина като бяхме на един баир и като свърши горивото в карба мотора изгасна и след това не запали изобщо. Помислих , че е останала още утайка от ръжда в резервоара и са се запушили жигльорите. Изчистих карба имаше малко утайка при поплавъка , но нямаше нищо запушено. Мотора пак не запали. Смених свеща, макар че тази даваше искра и мотора запали от ряз и пак си тръгна. Както си карах и изведнъж мотора си изгасна без да се мъчи , без нищо просто изгасна. Смених няколко свещи , но можах да го докарам само до оборот ,два. Не иска да запали. Също така като си дойдох вечерта като се стъмни пуснах фара и мотора изгасна. На фар или на габарити мотора изгасва. Само на контакт си върви ... Укъсява ли се нямам идея , но го карам само на контакт. Все пак от какво може да е това ,че не пали мотора? Като сваля свещите има бензин по тях - не е от недостиг на гориво в цилиндъра, искра има... Нямам идея. Като си купя нова свещ ще пробвам , че до сега пробвах само с някакви стари... Те едва ли ще са хвърлени , ако са работещи... Дай някакво мнение ПЛС. :х

Дано си оправил проблема, но това ми прилича на развалено реле-регулатор което не зарежда. Мотора върви до къто има ток в акумолатора, но като свърши загасва, това се получава и като пуснеш светлините. Намери реле което зарежда, сменяш го и палиш, даваш малко по-високи обороти и махаш плюсовия кабел , ако мотора продължава да работи означава, че релето е изправно, ако загасва търси друго реле. За мене това му е болката.